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GAZ PRESENTÓ 7 NUEVOS MODELOS DE AUTOBUSES DURANTE COMTRANS 2021 EN MOSCÚ.

TAMBIÉN INCLUYE NOVEDADES EN DISEÑOS Y DESARROLLOS

Redacción Colombiabus – GAZ International / William Marroquín

Comtrans es la feria internacional de vehículos comerciales más grande de Rusia, que aloja más de 400 expositores de 40 países en los pabellones de recinto ferial Crocus Expo en Moscú. Una de las marcas que reservó uno de los mayores espacios de la muestra ha sido el Grupo GAZ, con casi 90 años de historia en el desarrollo de automotores de carga y pasajeros en la nación y que exporta a más de 40 países.

Durante la muestra, ha preparado toda una serie de estrenos: 15 modelos de automóviles y autobuses de nueva generación, más de 100 nuevas soluciones de diseño: vehículos eléctricos y autobuses de hidrógeno, vehículos con servicios digitales inteligentes, autobuses de confort para pasajeros con movilidad reducida, transporte con sistemas de desinfección del aire para una mayor protección de la salud durante la epidemia, camiones con transmisión automática y sistemas ADAS, entre muchas novedades.

Los nuevo desarrollos, incluyen autobuses desde 22 hasta 85 pasajeros, marcando también la llegada de la tecnología de celdas de combustible, desarrollada junto al grupo Bauman. Las estrellas de la muestra de GAZ son el bus urbano CityMax H2 y la van GAZelle City, ambos propulsados por hidrógeno. También esta pareja cuenta con la opción eléctrica utilizando baterías, correspondiente a los E-CityMax 12 y GAZelle eNN para reparto en ciudad.

Asimismo, la generación CityMax cuenta con una nueva generación de autobuses urbanos con motores diésel Euro 6, que preparan una línea completa de pasajeros que en próximos meses deberá ampliarse, para brindar opciones de movilización desde los 70 hasta los 200 pasajeros, gracias a una plataforma modular que podrá ofrecerse en buses monocuerpo de dos y tres ejes, así como los articulados. También el Valdai City, un bus de piso bajo con capacidad para 32 ocupantes, ha sido exhibido en el pabellón reservado por GAZ.

La estrella, el CityMax H2, opera con hidrógeno, cuyos cilindros se encuentran en el techo del autobús. Además, el combustible de hidrógeno, que ingresa a la celda de combustible, reacciona con el oxígeno, seguido de la liberación de energía eléctrica y vapor de agua. La capacidad de la batería es de 70 Ah (en comparación, había 140 Ah en el bus eléctrico). Las baterías realizan las funciones de una fuente de energía eléctrica a bordo, cuya necesidad depende de las condiciones de conducción del vehículo. La reserva de marcha del autobús H2 permite rodar al menos 350 km, por lo que no se necesita más de un repostaje por día, incluso para las rutas más largas.


MOSCÚ NO TENDRÁ MÁS BUSES DIÉSEL Y ESPERA PROTOTIPO DE HIDRÓGENO PARA 2022

Redacción Colombiabus – Green Car Congress

EL BUS CON PILA DE COMBUSTIBLE RODARÁ EN 2022

Desde hace algo más de dos años, los buses eléctricos vienen rodando por las calles de Moscú y al finalizar 2021, habrá 1.000 autobuses eléctricos en funcionamiento en las carreteras de Moscú. Durante 2,5 años de funcionamiento, los autobuses eléctricos ya han recorrido más de 40 millones de kilómetros y han transportado a más de 90 millones de pasajeros.

De acuerdo con el operador moscovita Mosgortrans el uso de los eBuses ha reducido las emisiones de material contaminante en más de 40.000 toneladas durante el año 2020. Con el aumento de la flota de vehículos eléctricos, entre 2021 y 2022, la reducción en elementos que generan polución será de unas 86.000 toneladas anuales.

Alrededor del 40% de la producción de autobuses eléctricos se llevan a cabo en SVARZ, un centro de Kamaz ubicado en las afueras de Moscú. Estas operaciones son las más caras y representan alrededor del 60% del costo total de producción de un autobús eléctrico. En la primera etapa, se ensamblarán hasta 500 autobuses eléctricos en la nueva planta de autobuses eléctricos, en la segunda, hasta 700. Posteriormente los costos de farbicación deberán reducirse en esta instalación.

Dos detalles importantes a considerar: según Mosgortrans, un bus eléctrico producido en Moscú es un 30% más barato en comparación con los provenientes de Polonia, Alemania o España. Lo segundo es el anuncio del Alcalde de la capital de Rusia, indicando que a partir de la fecha la ciudad dejará de comprar autobuses movidos por diésel.

Tras el anuncio, Mosgortrans le apuntará a los buses de celda de combustible, por ello se desarrollará una prototipo del autobús de hidrógeno que se probará en Moscú en septiembre de 2022. La siguiente etapa es establecer la producción de los vehículos con esta tecnología de mínimo ruido y cero emisiones, aunque todavía más costosa que la eléctrica.

Por ello, la administración de Moscú, el constructor Kamaz y la agencia para la innovación Rusnano, firmaron el acuerdo para iniciar el desarrollo del autobús de hidrógeno. Además de la creación de un centro con la última tecnología para producir en serie los autobuses, en las instalaciones de SVARZ desde 2023. Mientras se avanza en la construcción del vehículo y las instalaciones de producción, también es necesario trabajar paralelamente en la creación de la infraestructura de carga, de acuerdo con las especificaciones de la Agencia para la Supervisión Nuclear y Ambiental de Rusia (Rostechnadzor).