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BUSSCAR OPTIMUSS EN MÁS CIUDADES COLOMBIANAS

Redacción Colombiabus

TRANSURBAR DE BARRANQUILLA TAMBIÉN CONFÍA EN BUSSCAR

La renovación del transporte urbano de Barranquilla no sfiólo comprende las rutas que pasaron a ser operadas a través del sistema BRT de la ciudad, Transmetro, sino que en los últimos meses se ha visto la llegada de autobuses modernos que buscan dignificar el transporte público en la capital del Atlántico.

En esta oportunidad las calles de la ciudad del caribe se beneficiarán con la incorporación del modelo Optimuss del constructor risaraldense, que ha tenido muy buena aceptación en los sistemas estratégicos de ciudades intermedias y también moderniza las rutas del sistema de transporte público de Barranquilla.

Gracias a la distancia entre ejes de 4.475mm del chasís Chevrolet NQR, es posible configurar sobre un busetón para transportar hasta 50 pasajeros, con 23 asientos y en la parte trasera el espacio para las personas en condición de movilidad reducida que tiene sus dispositivos de sujeción para asegurar los equipos, naturalmente el elevador ubicado en la parte trasera también, mientras que en el pasillo pasamanos y asideros para sujeción están al alcance de los pasajeros de pie.

Un propulsor de origen Isuzu caracterizado por su sencillez de operación y mantenimiento, con 5.2 litros que entega 153HP a 2.600rpm y 419Nm de torque a las 1.600 vueltas. También la carrocería Optimuss Urbana de Busscar ha sido concebida para el trabajo fuerte, la economía de mantenimiento y la resistencia al uso diario, con componentes vulnerables como los retrovisores o las unidades ópticas de fácil consecución.

Los buses comienzan operación con la compañía de transportes urbanos Transurbar que también forma parte de la Unión Temporal Sistur, Operadora a su vez del sistema BRT de Barranquilla, Transmetro. A la empresa también se le conoce por operar las líneas de «María Modelo» que conectan el sector con la Vía de la Cordialidad, Coliseo y Soledad.

VDL ENTREGA 65 MINIBUSES PARA CHIPRE

William Marroquín – VDL Bus & Coach

VERSIONES PUEDEN SUPERAR LOS 5.000mm DE DISTANCIA ENTRE EJES

VDL Bus & Coach, fabricante neerlandés que se acerca a los noventa años de historia, ofreciendo un portafolio que abarca desde los buses urbanos hasta los grandes autocares y pasando por una línea de minibuses. Son precisamente los pequeños buses del constructor de los países bajos, que ahora ruedan por las rutas de la isla de Chipre, con destino al operador local CPT.

El contrato entró en vigencia desde el 05 de julio por un término de 10 años y comprende 15 unidades del modelo MidCity, además de 50 minibuses EuroCity. Los primeros rodarán por las calles de Nicosia y Larnaca, las principales ciudades de Chipre, mientras los EuroCity estarán asignados a las zonas menos pobladas, toda vez que los autobuses son el único medio de transporte de sus habitantes.

VDL MIDCITY

Los 15 VDL MidCitys están desarrollados completamente para el transporte público y tienen una sección multifuncional con un piso bajo que es ideal para lugares de pie o sillas de ruedas, por ejemplo. Con su motor económico y ecológico y opciones de diseño óptimas, MidCity es un vehículo especial para áreas escasamente pobladas. Sus dimensiones compactas también hacen de MidCity un vehículo ideal para el transporte en centros urbanos y áreas metropolitanas.

Los vehículos que operarán en Chipre tienen 14 asientos, 11 lugares de pie y un espacio para sillas de ruedas con rampa asociada. Esto hace que los vehículos sean fácilmente accesibles para personas en condición de movilidad reducida o los coches de bebés. Además, los vehículos tienen conexiones USB, una consola de tiquetes al lado del conductor y una puerta doble de 1,240 mm de ancho, la más ancha en este segmento que garantiza un flujo rápido y fácil de pasajeros. Por otra parte, en su versión de 5.5 toneladas de peso, la distancia entre ejes puede llegar a los 5.025mm y una longitud total de 8.420mm

VDL MIDEURO

El VDL MidEuro es un minibus compacto y para Chipre llega en una versión con 17 asientos, 1 asiento para el conductor y 1 asiento para el copiloto. Al mover los asientos en el vehículo, es posible crear un espacio para sillas de ruedas, equipado también con una puerta corredera eléctrica y un escalón de entrada extensible eléctrico. Hay conexiones USB y una consola de tiquetes junto al controlador.

Estos minibuses de VDL se basan en la plataforma del multipropósito Sprinter de Mercedes-Benz, equipado con transmisión automática de 7 marchas y la versión Diésel Euro 6 que produce 163HP, con un tanque de combustible de 71 litros.

THERMO KING CONTRIBUYE A INTERIORES LIBRES DE BACTERIAS

Redacción Colombiabus

ENVIROFRESH PLUS DESINFECTA Y ELIMINA BACTERIAS

Thermo King, unidad propiedad de Trane Technologies y líder global
en soluciones de control de temperatura de transporte desde 1938, contribuye para que las personas lleguen seguras a destinos críticos y con el sistema de calidad del aire EnviroFresh Plus, ayuda a reducir el riesgo de contaminantes en el aire, proporcionando un entorno de tránsito más seguro a través de una mejor calidad del aire.

El sistema utiliza un spray aromático con ingredientes formulados para proporcionar protección antibacteriana para desinfectar el aire que circula en la cabina de pasajeros. El aerosol se descarga en el compartimento de retorno de aire o de descarga de aire de los vehículos equipados con sistemas de climatización, tratando el aire antes de que vuelva a entrar en el espacio para pasajeros. EnviroFresh no es un nuevo producto de Thermo King, toda vez que se introdujo por primera vez en 2005 como una opción para los sistemas de climatización Thermo King y ha recibido varios rediseños desde su lanzamiento.

Foto: VDL Bus & Coach

PROPIEDADES ÚNICAS PARA UN AMBIENTE SEGURO A BORDO

Gracias a la combinación de elementos filtrantes y la formulación del spray, EnviroFresh Plus ofrece:

• Los ingredientes formulados controlan los olores y brindan protección antibacteriana para desinfectar aire circulado en la cabina de pasajeros.
• La fórmula es 100% efectiva contra el crecimiento de bacterias Staph y Strep y 90% efectiva contra E. coli y Salmonella, una bacteria común que se encuentra en los vehículos de transporte público.
• También contiene otros aceites esenciales como el limoneno y el aceite de eucalipto que proporcionan beneficios holísticos debido a sus propiedades antiinflamatorias, antisépticas y descongestionantes naturales.

Es ambientalmente seguro, pues cumple con los estándares federales de seguridad de vehículos motorizados, además es programable porque el spray aromático se libera en la cabina a intervalos ajustables predeterminados, permitiendo que la cantidad de producto dispensado coincida siempre con el volumen de aire disponible en la cabina. Adicionalmente el aerosol esparcido brinda protección en las superficies dentro del espacio para pasajeros y además previene la acumulación de olor y moho en las bobinas de los sistemas de climatización en los autobuses.

Foto: Thermo King Corporation

Adicionalmente, los controles electrónicos son programables, brindando facilidad para configurar y ajustar la aplicación. El spray neutraliza los microbios que causan los olores, no sólo camuflando los olores sino eliminando los agentes que los generan. El aroma es suave, sin transmitir sensación de perfume fuerte ni de químicos, salvo un aroma similar al de un bus limpio.


EL LADO PLUS DEL ENVIROFRESH

Como se mencionó anteriormente, el sistema ha recibido una serie de rediseños, uno muy importante se realizó en 2013 cuando se le incluyó un filtro Dacron para incrementar la protección. El filtro Dacron proporciona dos capas de protección; la capacidad de capturar partículas extremadamente pequeñas y altas capacidades de retención de contaminantes. Eso permite tratar el aire y limpiarlo.

El sistema de calidad del aire Thermo King EnviroFresh Plus está disponible como opción en todas las nuevas unidades de climatización de la marca y se pueden adaptar a los sistemas de Thermo King existentes en las diferentes flotas.

50 NUEVOS ELÉCTRICOS ARTICULADOS SOLARIS EN CRACOVIA

Solaris Bus & Coach – Redacción Colombiabus

EL ACUERDO SE FIRMÓ EL PASADO 25 DE MAYO

Nuevamente MPK, uno de los principales operadores de transporte público de Polonia, ha concretado un acuerdo para recibir 50 unidades del exitoso modelo Solaris Urbino 18 articulado, además de la misma cantidad de dispositivos para recarga de los autobuses, en un negocio que asciende a los US$42 millones y cuyos vehículos serán entregados en 2021.

Este es otro lote de autobuses eléctricos fabricados por Solaris y elegidos por el operador de Cracovia, que se unen a los 28 autobuses de la misma marca que ya ruedan por las calles de la ciudad. Los vehículos eléctricos suministrados a Cracovia por Solaris serán propulsados ​​por un eje eléctrico con motores eléctricos integrados. El diseño de los autobuses articulados se adaptará a dos modos de recarga: por medio de un pantógrafo de 4 polos montado en el techo colocado sobre el primer eje del vehículo; o mediante un cargador enchufable. Mientras tanto, la energía se almacenará en baterías de alta densidad Solaris High Energy+

Foto: Solaris Bus&Coach

Los autobuses articulados eléctricos podrán transportar 141 pasajeros a la vez, de los cuales 43 podrán viajar sentados; también contarán con un sistema de monitoreo, un sistema de información para pasajeros, aire acondicionado, puertos de carga USB y un sistema de calefacción eléctrica. Las personas en silla de ruedas podrán aprovechar las plataformas que facilitan el abordaje y la bajada del autobús, las rampas estarán ubicadas en la segunda puerta.

La ciudad de Cracovia fue nominada al quinto lugar en el concurso «Capital Verde de Europa 2022», donde uno de los aspectos tenidos en cuenta de cara a la competencia, ha sido el transporte ecológico y su significado para el medio ambiente. La compra de 50 autobuses eléctricos articulados para Cracovia figura en la lista de proyectos seleccionados para la subvención de la Unión Europea. Por ello MPK ha recibido una subvención de US$27 millones para comprar los nuevos vehículos. «Esta es una oportunidad para nosotros, al involucrar fondos propios relativamente pequeños, para obtener autobuses de cero emisiones para los residentes de Cracovia ”, comentó Rafał Świerczyński, CEO de MPK en Cracovia.

MÁS SOLUCIONES IRIZAR CONTRA VIRUS EN AUTOBUSES

Irizar Group – Redacción Colombiabus

El Grupo Irizar mantiene su poder de innovación con el objetivo de contribuir a la reactivación del sector de transporte público y fomentar una movilidad segura. Por ello ha venido presentando soluciones desarrolladas para que los autobuses cumplan con las medidas de seguridad e higiene, prevengan la proliferación de virus en el transporte público y se descarte de plano que los buses son propagadores de enfermedades respiratorias.

Foto: Irizar Group

CÁMARA INTELIGENTE PARA CONTROL DE ACCESO

La cámara de control de acceso es un sistema inteligente que se sitúa a la entrada del vehículo. El objetivo es valorar en tiempo real a los usuarios que buscan abordar el vehículo y evitar que los pasajeros que presenten sintomas o no cumplan con los protocolos Covid19 establecidos por las autoridades, viajen en el autobús. Está dotada de un sensor de temperatura corporal que mide  la temperatura de los pasajeros informando a éste si supera los 37º y cuenta además con cámaras de visión artificial que permiten detectar si los pasajeros llevan tapabocas.

De este modo, cuando un pasajero tiene fiebre o no lleva tapabocas, el sistema emite una alerta informándole de que no puede acceder al vehículo y permite al conductor actuar proactivamente sin necesidad de su supervisión para cumplir con el protocolo de salud establecido. Estas cámaras no graban los datos personales de los pasajeros o pasajeras para cumplir con los requerimientos de privacidad.

Este dispositivo ofrece la posibilidad de integrarse con el gestor de flotas que ofrece Irizar en su catálogo de productos, desarrollado por Datik, compañía filial del grupo. Esa integración permitirá realizar un seguimiento y gestionar las incidencias Covid-19 registradas de una manera rápida y eficaz.

Foto: Irizar Group

DESINFECCIÓN AUTOMÁTICA DEL BUS SIN PASAJEROS

Consiste en la instalación de una toma fija en el vehículo al que se conecta  un equipo exterior a través de una boquillas y que mediante un sistema de nebulización neumática permite desinfectar completamente el vehículo por vía aérea sin presencia de pasajeros y de forma automática en 30 minutos.

Esta solución tecnológica, que ha sido homologada en España por el Ministerio de Sanidad, puede ser controlable a través de las “interfaces” industriales o programables y se activa desde el exterior del vehículo, con una mínima manipulación y sin requerir el acceso al habitáculo.

El proceso de nebulización dura entre 15 y 30 min  y requiere de 3 a 4 horas de espera antes de poder acceder al autobús. Como características específicas cabe mencionar, su facilidad de uso, una gran versatilidad y adaptación a las necesidades de cada uno de los vehículos.

Estos equipos complementan las soluciones desarrolladas por el Grupo Irizar como las mamparas de separación del conductor y los páneles divisorios entre los asientos de pasajeros, el purificador de aire Eco3 desarrollado por Hispacold y el Covid Manager de la división de sistemas de gestión de flota Datik.

MARCOPOLO CRECIÓ EN VENTAS EN PRIMER TRIMESTRE DEL AÑO

Marcopolo – Redacción Colombiabus

IMPACTO DE LA PANDEMIA EN EL PRIMER TRIMESTRE FUE MENOR AL ESPERADO

Los ingresos netos consolidados de Marcopolo alcanzaron los US$172,4 millones en el primer trimestre de 2020, un 2,3% más que los US$168,4 millones del mismo período de 2019. Destacó el aumento de los negocios del mercado brasileño, que creció 14,2%, con US$88 millones, y representó el 51,1% del total. Durante el primer trimestre de 2020, se produjeron 3.441 unidades, un 2,7% inferior a las 3.535 unidades fabricadas en el mismo período del año pasado, y la utilidad neta fue un 60,3% inferior a los US$5 millones del primer trimestre de 2019.

Los resultados alcanzados en el trimestre todavía muestran un escenario de demanda casi normal y el ritmo de crecimiento de la industria de autobuses brasileña, que estaba en una trayectoria ascendente. La caída de la producción y de las entregas a Brasil sólo se produjo a finales de marzo, cuando la compañía tomó la decisión de adoptar vacaciones colectivas. Aunque Marcopolo estima una disminución en la demanda de los clientes brasileños y extranjeros, la empresa cree que puede pasar con seguridad y coherencia por este momento de dificultad global, con base en el ritmo actual de los pedidos y la producción, unidos al apalancamiento del estado.

Foto: Marcopolo S.A.

En relación a los resultados del primer trimestre de este año, los segmentos de mejor desempeño fueron el carretero y el urbano, que lograron un crecimiento de más del 50% en comparación con el mismo período de 2019, tanto en ingresos como en producción. Las exportaciones disminuyeron un 19,4% en las ventas netas en comparación con el primer trimestre de 2019, lo que indica dificultades en los principales mercados del fabricante, ya que se venden volúmenes más pequeños a Chile, el Perú y la Argentina. Con las restricciones de viaje, relacionadas con la prevención del Covid-19, equivalentes o más severas que las que se han aplicado en el Brasil, la empresa estima que no habrá una rápida recuperación de los volúmenes en los mercados sudamericanos.

COMBATIENDO LA PANDEMIA

Desde los primeros indicios del Covid-19 en China, Marcopolo se ha anticipado y ha comenzado a trabajar en la mitigación de los riesgos asociados a la enfermedad, tratando de proteger preventivamente la salud de sus colaboradores. Durante este período, la empresa adoptó vacaciones colectivas, feriados extendidos, flexibilidad, suspensión o reducción de la jornada laboral en todas las operaciones, en los más diversos formatos. La distribución de máscaras, la disponibilidad de alcohol en gel, la instalación de fregaderos adicionales, la viabilidad de un mayor espaciamiento en las líneas de producción y en los servicios de transporte de los colaboradores, la transmisión de conferencias y el intercambio de folletos informativos también se encuentran entre las medidas preventivas promovidas por Marcopolo.

Foto: Marcopolo S.A.

Paralelamente, Marcopolo trabaja en la contención de los costos y en las medidas de preservación del efectivo, reduciendo en lo posible los gastos no obligatorios, utilizando instrumentos de reducción de los costos de la nómina, restringiendo las inversiones, cancelando nuevas etapas del programa de distribución de beneficios, renegociando las condiciones de pago, redoblando la atención a las cuentas a recibir y por cobrar, incluyendo el Banco Moneo y las unidades facturadas en el marco del programa Caminho da Escola. Los inventarios de productos terminados y materias primas también se están adaptando a la nueva realidad del mercado.

El bajo endeudamiento de la compañía, su saludable posición de efectivo y su estructura compacta de costos fijos le ayudan a hacer los ajustes necesarios. Marcopolo ha estado actuando diariamente en acciones enfocadas a superar el escenario actual, haciendo uso de las herramientas disponibles para mantener sus resultados a niveles saludables, considerando la rápida caída de la demanda.

LA CIUDAD DE POZNAN ORDENÓ 37 SOLARIS URBINO

Solaris Bus & Coach – Colombiabus

LA CIUDAD POLACA AUMENTA LA APUESTA POR LA ELECTROMOVILIDAD

MPK, operador de transporte público de la ciudad de Poznan en Polonia, ha ordenado 37 autobuses eléctricos fabricados por el repoutado constructor Solaris, que serán entregados en el segundo semestre de 2021. De este modo, la flota de MPK se ampliará con autobuses de última generación, uniéndose a los 21 autobuses eléctricos fabricados por Solaris que han estado transportando a los habitantes de esta ciudad que ronda los 540.000 habitantes.


El contrato fue firmado el pasado 28 de mayo y comprende 31 autobuses del modelo Urbino de 12 metros de longitud y 6 restantes articulados de 18 metros, totalmente eléctricos. El contrato tiene un valor cercano a los US$23 millones y refuerza el compromisos de la muncipalidad de Poznan y el operador MPK para desarrollar la electromovilidad en la ciudad, así como la importancia de Solaris como apoyo fundamental en el transporte sostenible, cuyos residentes ya han podido apreciar las ventajas de estos autobuses cero emisiones, pues ya se habían entregado 21 unidades entre 2019 e inicios de 2020.

Foto: Solaris Bus & Coach

Los 37 vehículos estarán equipados con baterías Solaris High Power diseñadas para una carga rápida. Los vehículos Urbino 12 contarán con 4 paquetes con una capacidad de más de 120 kWh, mientras que los articulados de 18 metros tendrán 6 paquetes con una capacidad de más de 180 kWh. Durante la jornada diaria, las baterías se recargarán mediante cargadores de pantógrafos rápidos ubicados en paradas de autobuses intermedias, además de los dispositivos de carga instalados en los terminales para conectar los autobuses en las noches.

Los 37 autobuses Solaris recién ordenados estarán equipados de manera similar a sus 21 predecesores. La línea motriz del Urbino eléctrico consistirá en un eje eléctrico con dos motores integrados con una potencia de 125 kW cada uno. Como novedad, el bus estará equipado con un inversor de tracción producido en la innovadora tecnología SiC, es decir, utilizando carburo de silicio, que permitirá reducir el consumo de energía en el bus.

Foto: Solaris Bus & Coach

Los autobuses con aire acondicionado serán monitoreados por un sistema de cámaras interiores y, por primera vez en autobuses hacia Poznań, también, por cámaras exteriores que monitorean el lado derecho del autobús y el pantógrafo. Los pasajeros contarán con un completo sistema de información a bordo que con pantallas modernas legibles, displays interiores, un sistema de anuncios de voz y pantallas que muestran información generada por el operador. Además, los vehículos de piso completamente bajo tendrán un espacio dedicado para sillas de ruedas. También dispondrán de espacio para bicicletas, puertos de carga USB e iluminación de puertas externas.

Solaris es uno de los principales fabricantes de autobuses eléctricos en Europa, con cerca de 1000 vehículos libres de emisiones vendidos en 18 países. Polonia ocupa el quinto lugar en Europa en cuanto al número total de autobuses eléctricos en las ciudades y el 70% de las ciudades polacas confían en Solaris como su aliado en la electromovilidad.

EBUSCO SIGUE CRECIENDO EN ALEMANIA

Ebusco – Redacción Colombiabus

LAS NUEVAS UNIDADES SE ENTREGARÁN A FINALES DE 2020

EBusco es uno de los constructores de buses eléctricos más innovadores y que más rápidamente ha logrado reconocimiento en la Unión Europea, lo que se ha podido traducir en mejores resultados comerciales. El fabricante neerlandés sigue recibiendo pedidos para los operadores de las ciudades alemanas y a finales del presente año entregará 13 unidades de su modelo Ebusco 2.2 a la filial germana del Grupo Transdev que circularán por las calles de Frankfurt.

Transdev en Alemania es el mayor operador de transporte público urbano y con la compañía Transdev Rhein-Main GmbH, utilizando la marca Alpina llevará a las calles los autobuses eléctricos de piso bajo que irán reemplazando los actuales propulsados por Diésel. De este modo Transdev Alemania contribuye al mejoramiento de la calidad del aire, toda vez que los 13 EBusco 2.2 son eléctricos y sin emisiones.

Estos vehículos Ebusco 2.2 de 12 metros, versión de piso bajo han demostrado su éxito en varias ciudades alemanas como Munich, Wartburg, la isla Borkum y ciudades holandesas como en Groningen, Dordrecht y Utrecht. Próximamente se entregarán otros 156 para rodar en las ciudades holandesas de Haarlem y Amsterdam a fines de 2020, también operados por Transdev en los Países Bajos.

Foto: EBusco

La ciudad de Frankfurt busca alcanzar la meta de operar todo el tráfico de autobuses para 2030 con tipos de unidades alternativas. Los autobuses Ebusco 2.2 con tres puertas laterales son autobuses eléctricos europeos de alta calidad; equipados con la tecnología LFP, que es una de las mejores y más seguras tecnologías de batería en la industria. Además de esto, Ebusco está desarrollando continuamente la reducción de peso para poder proporcionar el mejor autobús eléctrico, gracias a las combinaciones de tecnologías e innovaciones, este Ebusco 2.2 alcanza una autonomía de hasta 350 km con una sola carga.

Construido con los mejores componentes del mercado, está equipado con instrumentación provista por Actia, tablero de mandos de origen Continental, llantas Michelin, asientos Fainsa españoles, sistema de ilumnación Hella, ejes y tren motriz ZF, suspensión aire con control electrónico Wabco, frenos de disco Knorr-Bremse y rines de aleación de aluminio provistos por Alcoa.

La multinacional francesa Transdev, es uno de los operadores de movilidad urbana más grandes del mundo, con presencia en más de 20 países incluyendo Colombia, donde a través de tres compañías bajo el paraguas de Connexión Móvil opera más de 80Km de troncales del sistema Transmilenio y a través de Cablemóvil, responde por la operación del recientemente inaugurado TransMiCable.

TRATON PREPARADA PARA REINICIAR EN UN ENTORNO DESAFIANTE

Traton Group

VENTAS CAYERON UN 20% DURANTE EL PRIMER TRIMESTRE DE 2020

Previendo una recesión en el mercado Europeo y debido a los efectos iniciales de la pandemia mundial del Covid-19, el Grupo Traton registró caídas en las ventas de unidades, ingresos por ventas y ganancias operativas en los primeros tres meses de 2020 y ahora está haciendo preparativos para la reapertura de la economía en un entorno muy desafiante.

Las ventas unitarias de las tres marcas MAN, Scania y Volkswagen Caminhões e Ônibus cayeron un 20% a 46.000 vehículos durante el primer trimestre de 2020, frente a las 57.200 del mismo período en el año anterior. Con las ventas unitarias un 21% a 42,000 (53,000) vehículos, la disminución en las ventas de camiones fue más marcada que en los autobuses, donde se registró una reducción del 4% a alrededor de 4,000 (4,200) vehículos.

“Los efectos de la pandemia del Covid-19 están afectando a la economía en general, y eso también se aplica al Grupo Traton. Lo que Europa necesita en este momento son incentivos de inversión para la modernización ecológica de las flotas de camiones como un medio para superar la crisis en este sector crítico del sistema «, dijo Andreas Renschler, CEO de Traton y miembro del Consejo de Administración de Volkswagen AG.

Foto: Traton Group

Entre enero y marzo, el Grupo Traton generó ingresos por ventas de € 5,7 mil millones (€ 6,4 mil millones en el mismo periodo del año 2019), equivalentes a una contracción del 11%. Con € 161 millones (frente a los € 490 millones obtenidos en el primer trimestre de 2019), la utilidad operativa cayó en 66%. El rendimiento operativo de las ventas cayó al 2,8% después de una cifra del 7,6% durante los primeros tres meses del año anterior, mientras las órdenes de pedidos cayeron un 16% a 54.200 unidades.

La caída en las ventas de unidades de las tres marcas Scania, MAN y Volkswagen Caminhões e Ônibus fue más marcada en Europa con una disminución del 30%, mientras que América del Sur logró registrar un aumento del 4% en las ventas de unidades jalonado principalmente por los resultados positivos de Brasil. La creciente propagación del coronavirus en los primeros tres meses del año fue una carga adicional en las ventas de unidades, lo que resultó en el cierre de la red global de plantas de producción a mediados de marzo. Aunque desde finales de abril, las fábricas del grupo han reiniciado gradualmente sus actividades.

Foto: Traton Group

El Grupo Traton ha respondido a la crisis de la corona con una serie de medidas, entre las que se incluyen asegurar la liquidez de la empresa, así como establecer planes de emergencia e introducir paradas temporales de producción. «Los efectos de la pandemia nos han obligado a reconsiderar nuestras prioridades de inversión y proyectos de investigación y desarrollo, hay un claro enfoque en salvaguardar la liquidez. Y nos estamos preparando para una disminución sustancial tanto en los ingresos por ventas como en las ganancias operativas en el segundo trimestre. Todos los datos clave se verán afectados negativamente», dijo Christian Schulz, CFO del Grupo.

INCERTIDUMBRE EN EL FUTURO

Actualmente es imposible predecir con certeza cuándo será posible un nuevo pronóstico para el año fiscal actual. El efecto de la pandemia sobre la demanda de los clientes, las cadenas de suministro y la producción no pueden evaluarse de manera confiable en este momento. Traton estima que las ventas de unidades disminuyan sustancialmente en el trimestre actual y esto tendrá un impacto negativo en todos los indicadores clave de desempeño.

La crisis del Covid-19 detuvo simultáneamente la producción, interrumpió las cadenas de suministro y provocó un colapso de la demanda. «Si un programa de modernización de la flota puede iniciarse rápidamente en toda Europa, será posible reemplazar camiones que pesen más de 6 toneladas en las carreteras de Europa (ahora tienen una edad promedio de 12 años) con modelos más económicos. Esto no solo crearía empleos en las industrias de reenvío y vehículos comerciales, sino que también ayudaría a la Unión Europea a cumplir sus objetivos ambientales ”, puntualizó Andreas Renschler, CEO del Grupo Traton.

EBUSCO SIGUE COSECHANDO DISTINCIONES

Redacción Colombiabus

EL CONSEJO ALEMÁN DE DISEÑO PREMIÓ AL EBUSCO 3.0

El fabricante holandés de buses eléctricos EBusco, sigue cosechando reconocimientos gracias a su diseño y tecnología, aplicados en el desarrollo de su autobús eléctrico EBusco 3.0, lanzado en octubre de 2019 durante la pasada Busworld Europa celebrada en Bruselas.

Ebusco gana el prestigioso concurso de marca automotriz de renombre internacional. Ebusco es el ganador en la categoría de Vehículos Comerciales. Otros ganadores en esta competencia son marcas como Porsche, Bentley y Volkswagen. Esta vez, el constructor de autobuses fue premiado durante el Automotive Brand Contest celebrado en Alemania, que tiene la distinción de ser la única competencia neutral de diseño internacional para marcas de automóviles que se ha convertido en un importante evento mundial en el sector.


El jurado del Consejo Alemán de Diseño quedó muy impresionado con el lanzamiento exitoso de este autobús, que ha venido a cambiar las reglas de juego en la fabricación de vehículos de pasajeros. Gracias a su chasís construído en fibra de carbono, una reducción de peso del 33% y además es capaz de alcanzar hasta 500 km con una sola carga. Con este nuevo desarrollo, Ebusco se equipara a los autobuses propulsados por motores diésel, pero sin emisiones, mejor seguridad, más confort y más espacio para los pasajeros.

Foto: EBusco

Ebusco desarrolló este innovador autobús totalmente eléctrico con un equipo multifuncional de expertos, formados en la industria aeroespacial, automotriz y electrónica, que se enfocan principalmente en desarrollo de piezas elaboradas a partir de materiales compuestos, mientras que la propuesta de estilo interior y exterior estuvo a cargo de KesselsGranger DesignWorks. Los primeros buses Ebusco 3.0 fueron enviados a operación en Munich y se espera que para 2021, rueden más de 50 unidades en ciudades europeas.

PREMIANDO LO EXCEPCIONAL

El Automotive Brand Contest es la única competencia internacional de diseño para marcas de automóviles y se ha convertido en un evento importante en el sector. Con esta competencia, el Consejo Alemán de Diseño rinde homenaje al diseño excepcional de productos y comunicación y llama la atención sobre la importancia fundamental de la marca y el diseño de la marca en la industria automotriz.

Los premios se otorgan en 13 categorías de concurso y cuatro categorías especiales. Las categorías cubren todo el espectro de diseño y van desde el diseño y conceptos de vehículos a través del diseño de marca y la creación de redes multimedia hasta campañas y eventos. Ebusco recibió fue declarado ganador en la categoría de Vehículos Comerciales, en un evento donde factores como la calidad del diseño y el grado de innovación, tienen un peso decisivo en el proceso de evaluación.

Foto: EBusco

La competencia, organizada por el German Design Council es uno de los principales centros de competencia del mundo en comunicación y transferencia de conocimiento dentro del diseño, la innovación y la marca. El jurado interdisciplinario está compuesto por representantes de los medios de comunicación, los sectores de diseño y comunicación de marca y universidades. Las propuestas son evaluadas de acuerdo con los criterios del concepto general, ajuste de la marca, la estética y la funcionalidad del producto; adicionalmente el jurado considera aspectos como la longevidad y la sostenibilidad de las creaciones participantes.