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COMIENZA REACTIVACIÓN DEL TRANSPORTE ANTIOQUEÑO

Redacción Colombiabus

81 POBLACIONES SE UNEN PARA DAR LUZ VERDE A REAPERTURA

Cada vez son más regiones las que se suman a los procesos de reinicio de actividades económicas, buscando recuperar el aparato productivo tras el aislamiento obligatorio y con ello, también el transporte de pasajeros por carretera puede ver las primeras señales. La semana pasada era el departamento del Valle del Cauca y siete municipios que habían comenzado un piloto, ahora es Antioquia con 81 poblaciones que se suman a la reactivación. De ellos 11 incluidos dentro la Cosecha Cafetera y 70 nuevos que recibieron aprobación.

Los municipios vinculados, solicitaron apertura gradual y apertura económica, tanto a las Terminales de Medellín, como al transporte intermunicipal, en un proceso que inicia desde el 25 de agosto de 2020, donde el Gobierno Nacional ha atendido la petición del gobierno departamental, en lo que se considera una segunda fase del proceso de reactivación en Antioquia autorizando las rutas entre la capital del departamento y los 81 municipios. La tercera fase contempla el reinicio de los procesos productivos en los 44 municipios restantes del departamento, así como los corredores interdepartamentales. «Esperamos que ese proceso se complete el 1 de septiembre, pues la solicitud ya se encuentra radicada ante el Ministerio del Interior» manifestó Carlos Mario Múnera, Gerente de Terminales Medellín.

La reactivación de las terminales de Medellín es vital para el flujo de personas y comercial de Antioquia pues en abril de 2019, se movilizaron cerca de 1.200.000 pasajeros, mientras que un año después, a consecuencia de la pandemia sólo se atendieron los despachos de 15.000 personas. «Esperamos que la reactivación nos dé por lo menos el 50% y así gradualmente volver a nuestra normalidad» recalcó Carlos Mario Múnera.

Si bien se oficializa la reapetura de las rutas, la ocupación de los autobuses seguirá con un máximo del 50% por vehículo. Asimismo, las empresas continuarán siguiendo de manera estricta los protocolos de bioseguridad definidos tanto por la Superintendencia de Transporte y el Ministerio de Transporte. A partir del fin de semana la plataforma Medellín Me Cuida, quedará desactivada, los viajeros podrán llegar a las taquillas y acercarse a las terminales asegurándose de presentarse con mínimo una hora de antelación a la hora de despacho del bus, según la programación de la empresa o la que aparezca en el tiquete. También se ha venido haciendo un gran énfasis en la compra en línea, aunque podrán hacerlo presencialmente.

Las viajeros deberán usar en todo momento sus elementos de protección como tapabocas, geles, alcohol, no podrán presentarse con acompañantes y deberán conservar en todo momento el distanciamiento y evitar las aglomeraciones.

«Hay algunos municipios que no han querido aperturar sus fronteras, pero ya estamos en conversación con ellos, explicándoles que es mejor que la gente viaje segura con los protocolos de las terminales, con las empresas oficiales, a que viajen con la piratería. Que no tienen ningún tipo de control, ni aspepsia en los vehículos, esperamos que al finalizar la semana no sean 81 municipios antioqueños». Finaliza Carlos Mario Múnera.

NORUEGA RECIBIRÁ 150 eBUSES EN 2021

LOS ÚLTIMOS PEDIDOS SON DE BUSES VOLVO 7900

Como muchas otras ciudades de Escandinavia y Europa, varias ciudades noruegas están tomando la ruta de la electromovilidad para el transporte público. Vy Buss Norge realizó recientemente un pedido de una gran cantidad de autobuses eléctricos Volvo para operar en Drammen y Ålesund, con las primeras entregas programada para finales de 2020 y esperando que durante el verano de 2021 el operador cuente con 150 autobuses eléctricos en funcionamiento.

Noruega se encuentra entre los líderes mundiales en lo que respecta a ofrecer soluciones de transporte urbano sostenibles. Uno de los objetivos ambientales del país es que todos los autobuses urbanos tengan cero emisiones para 2025. Por lo tanto, la introducción de más autobuses eléctricos es un medio crucial para alcanzar este objetivo, y ahora más ciudades están tomando medidas para aumentar la electrificación del transporte público.

En Drammen, ciudad de 67.000 habitantes seis autobuses Volvo 7900 Electric comenzaron a operar en febrero de 2019. Este otoño se les unirán otros 22 autobuses eléctricos Volvo, de los cuales dos son modelos de alta capacidad que pueden transportar hasta 120 pasajeros. Para Ålesund, de 46.000 habitantes Vy Buss ha pedido diez autobuses Volvo 7900 eléctricos, parte de un pedido más grande que totaliza 66 autobuses Volvo. En ambos casos, el acuerdo también incluye el contrato de servicio Volvo Gold, lo que significa que el concesionario Volvo Wist Last og Buss se encargará de todo el servicio y el mantenimiento de los autobuses eléctricos en el lugar del depósito del cliente.

Vy Buss AS, anteriormente Nettbuss AS, es el operador de buses más grande de Noruega, propiedad de Vy. La empresa tiene su sede en Oslo y maneja una cuota de mercado de alrededor del 25% en Noruega y ofrece servicios de autobuses locales y expresos, y autocares turísticos a través de Peer Gynt Tours. La corporación emplea cerca de 5.000 personas.

VENTAS DE BUSES DAIMLER CAEN 41% DURANTE 2020

Redacción Colombiabus – Daimler AG

LAS VENTAS DE VANS TAMBIÉN CAYERON UN 26%

Daimler AG presentó los resultados del segundo trimestre de 2020 que han permitido adicionalmente consolidar la información con todas los resultados del ejercicio de enero a junio de 2020, obviamente con cifras claramente influenciadas por la pandemia del Covid-19 y la consiguiente disminución de la demanda de automóviles, camionetas, camiones y autobuses en la gran mayoría de los mercados mundiales.

Las ventas de Daimler Buses disminuyeron en el segundo trimestre de 2020 en un 63% a 3,100 unidades, principalmente debido a covid-19. En la Unión Europea, 1.200 ventas de Daimler Buses en el segundo trimestre autobuses completos y chasis de autobús Mercedes-Benz y las marcas de Setra fueron un 57% más bajas que en el mismo período del pasado año. Asimismo, las ventas en México también disminuyeron significativamente a 200 unidades (-64%). En Brasil, principal mercado en América Latina, Tuvo una caída en las ventas del 66% a 900 unidades. Peor fue el resultado en India, donde los ingresos cayeron drásticamente a 45 unidades ( Segundo Trimestre 2019: 500).

Fuente: Daimler AG – Resultados Segundo Trimestre 2020, Gráfico: Colombiabus

Mercedes-Benz Vans registró ventas unitarias en el segundo trimestre de 71.900 vehículos (segundo trimestre de 2019: 111.100). La disminución significativa es principalmente debido a los efectos de la pandemia del covid-19. En el Región EU30, Mercedes-Benz Vans vendió 42,900 unidades (Q2 2019: 78.600). Las ventas de 10,900 camionetas en Norteamérica también fueron significativamente más bajas que en el trimestre del año anterior (Q2 2019: 12,300). En Estados Unidos, vendimos 9,600 vehículos en el segundo trimestre (Q2 2019: 8.700), mientras que las ventas en América Latina disminuyó a 2200 unidades (segundo trimestre de 2019: 4900). En China, las ventas de 9.500 unidades ya eran significativamente más altas que en el período del año anterior (Q2 2019: 7.100).

(1) Unión Europea – 30 estados, (2) América Latina Excluyendo México que haceparte de América del Norte. Fuente: Daimler AG, Gráfico: Colombiabus

La pandemia de covid-19 seguirá teniendo un fuerte impacto en los desarrollos durante el resto del año. Desde la perspectiva actual, una disminución considerable de la producción económica mundial debe esperarse para todo el año 2020. Daimler asume que la disminución relacionada con la pandemia en las ventas unitarias no se compensarán en el resto de este año. Por tanto, se van a intensificar las medidas que permitan mejorar la eficiencia y capacidad.

“Debido a la pandemia de covid-19 sin precedentes, tuvimos que soportar un desafío durante el trimestre. Pero nuestra liquidez industrial neta es un testimonio del efectivo control de costos y nuestra gestión, que debemos seguir haciendo cumplir. Ahora estamos viendo los primeros signos de recuperación en las ventas, especialmente en los turismos Mercedes-Benz, donde estamos experimentando fuerte
demanda en modelos de gama alta y vehículos electrificados. De cara al futuro, estamos firmemente decididos a continuar mejorando la base de costos de nuestra empresa. Al mismo tiempo, estamos comprometidos con nuestros objetivos estratégicos clave: liderar la electrificación y la digitalización ”. Indica Ola Källenius, Presidente del Consejo de Administración de Daimler AG y MercedesBenz AG

168 BUSES MERCEDES-BENZ LLEGAN A ESCUELAS EN BRASIL

Redacción Colombiabus – Mercedes Benz Do Brasil

CAMINHO DA ESCOLA RECIBIRÁ MIDIBUSES CAIO

Otro grupo de 168 buses escolares Mercedes-Benz fue enviado a los municipios del estado de São Paulo a través del programa Caminho da Escola del FNDE (Fondo Nacional para el Desarrollo de la Educación). Los vehículos adquiridos por el Gobierno del Estado de São Paulo, se utilizarán para transportar estudiantes en áreas rurales en un programa desarrollado para combatir la deserción escolar en los estudiantes que tienen dificultades para llegar a los centros educativos en Brasil.

La entrega marca la conclusión de la participación de Mercedes-Benz, como adjudicatario del concurso para el suministro de 1.600 unidades del chasis LO 916 R a ciudades de todo Brasil. El lote fue adquirido por el Gobierno del Estado de São Paulo a través del programa “Caminho da Escola” del FNDE y los vehículos serán donados a las municipalidades de todo el estado.

Todos los vehículos están equipados con carrocería Caio F2400 y cumplen con las especificaciones del modelo ORE 2 (Bus Escolar Rural – Categoría Media) con 44 plazas, más el asiento del conductor. El chasis del minibús tiene suspensión delantera y trasera adecuada para aplicaciones severas, bloqueo automático del diferencial, neumáticos mixtos (tierra / asfalto), parachoques elevados y elementos de accesibilidad como puerta ancha y mecanismo de silla móvil elevadora, que permite un acceso práctico y seguro a estudiantes con movilidad reducida.

Como todos los chasis de autobús de marca, el LO 916 R destaca en el mercado por la mejor accesibilidad, solidez, robustez y resistencia para las más variadas aplicaciones de transporte de pasajeros en carreteras y situaciones todoterreno. Los voladizos delanteros y traseros cortos facilitan el movimiento en terrenos accidentados. Además, el LO 916 R ofrece una excelente maniobrabilidad, una característica particularmente importante en carreteras y lugares con espacio reducido para mover el vehículo.

Es una plataforma movida por el propulsor OM924LA de 4,8 litros de desplazamiento, 4 cilindros y cumple con la norma de emisiones Proconve 7 (Euro V). Produce 156HP de potencia a 2.200rpm y 560Nm de torque entre 1.200 y 1.600 giros del motor. Una transmisión manual ZF de 6 marchas y los ejes Meritor permiten enviar el poder del motor a las ruedas y el conjunto soporta un peso bruto vehicular máximo de 9.400Kg.

El bloqueo del diferencial mejora la tracción en terrenos de bajo agarre, muy común en carreteras sin pavimentar. El funcionamiento automático de este sistema facilita la vida diaria del conductor, que puede concentrarse aún más en la conducción del autobús. Las llantas con medida 235/75 R 17,5 son específicos para uso mixto en tierra y asfalto. Además, el LO 916 R para aplicaciones rurales destaca por elementos como filtro de aire con elemento de seguridad, limitador de velocidad de 70 km / h y tacógrafo digital.

50 NUEVOS ELÉCTRICOS ARTICULADOS SOLARIS EN CRACOVIA

Solaris Bus & Coach – Redacción Colombiabus

EL ACUERDO SE FIRMÓ EL PASADO 25 DE MAYO

Nuevamente MPK, uno de los principales operadores de transporte público de Polonia, ha concretado un acuerdo para recibir 50 unidades del exitoso modelo Solaris Urbino 18 articulado, además de la misma cantidad de dispositivos para recarga de los autobuses, en un negocio que asciende a los US$42 millones y cuyos vehículos serán entregados en 2021.

Este es otro lote de autobuses eléctricos fabricados por Solaris y elegidos por el operador de Cracovia, que se unen a los 28 autobuses de la misma marca que ya ruedan por las calles de la ciudad. Los vehículos eléctricos suministrados a Cracovia por Solaris serán propulsados ​​por un eje eléctrico con motores eléctricos integrados. El diseño de los autobuses articulados se adaptará a dos modos de recarga: por medio de un pantógrafo de 4 polos montado en el techo colocado sobre el primer eje del vehículo; o mediante un cargador enchufable. Mientras tanto, la energía se almacenará en baterías de alta densidad Solaris High Energy+

Foto: Solaris Bus&Coach

Los autobuses articulados eléctricos podrán transportar 141 pasajeros a la vez, de los cuales 43 podrán viajar sentados; también contarán con un sistema de monitoreo, un sistema de información para pasajeros, aire acondicionado, puertos de carga USB y un sistema de calefacción eléctrica. Las personas en silla de ruedas podrán aprovechar las plataformas que facilitan el abordaje y la bajada del autobús, las rampas estarán ubicadas en la segunda puerta.

La ciudad de Cracovia fue nominada al quinto lugar en el concurso «Capital Verde de Europa 2022», donde uno de los aspectos tenidos en cuenta de cara a la competencia, ha sido el transporte ecológico y su significado para el medio ambiente. La compra de 50 autobuses eléctricos articulados para Cracovia figura en la lista de proyectos seleccionados para la subvención de la Unión Europea. Por ello MPK ha recibido una subvención de US$27 millones para comprar los nuevos vehículos. «Esta es una oportunidad para nosotros, al involucrar fondos propios relativamente pequeños, para obtener autobuses de cero emisiones para los residentes de Cracovia ”, comentó Rafał Świerczyński, CEO de MPK en Cracovia.

MÁS SOLUCIONES IRIZAR CONTRA VIRUS EN AUTOBUSES

Irizar Group – Redacción Colombiabus

El Grupo Irizar mantiene su poder de innovación con el objetivo de contribuir a la reactivación del sector de transporte público y fomentar una movilidad segura. Por ello ha venido presentando soluciones desarrolladas para que los autobuses cumplan con las medidas de seguridad e higiene, prevengan la proliferación de virus en el transporte público y se descarte de plano que los buses son propagadores de enfermedades respiratorias.

Foto: Irizar Group

CÁMARA INTELIGENTE PARA CONTROL DE ACCESO

La cámara de control de acceso es un sistema inteligente que se sitúa a la entrada del vehículo. El objetivo es valorar en tiempo real a los usuarios que buscan abordar el vehículo y evitar que los pasajeros que presenten sintomas o no cumplan con los protocolos Covid19 establecidos por las autoridades, viajen en el autobús. Está dotada de un sensor de temperatura corporal que mide  la temperatura de los pasajeros informando a éste si supera los 37º y cuenta además con cámaras de visión artificial que permiten detectar si los pasajeros llevan tapabocas.

De este modo, cuando un pasajero tiene fiebre o no lleva tapabocas, el sistema emite una alerta informándole de que no puede acceder al vehículo y permite al conductor actuar proactivamente sin necesidad de su supervisión para cumplir con el protocolo de salud establecido. Estas cámaras no graban los datos personales de los pasajeros o pasajeras para cumplir con los requerimientos de privacidad.

Este dispositivo ofrece la posibilidad de integrarse con el gestor de flotas que ofrece Irizar en su catálogo de productos, desarrollado por Datik, compañía filial del grupo. Esa integración permitirá realizar un seguimiento y gestionar las incidencias Covid-19 registradas de una manera rápida y eficaz.

Foto: Irizar Group

DESINFECCIÓN AUTOMÁTICA DEL BUS SIN PASAJEROS

Consiste en la instalación de una toma fija en el vehículo al que se conecta  un equipo exterior a través de una boquillas y que mediante un sistema de nebulización neumática permite desinfectar completamente el vehículo por vía aérea sin presencia de pasajeros y de forma automática en 30 minutos.

Esta solución tecnológica, que ha sido homologada en España por el Ministerio de Sanidad, puede ser controlable a través de las “interfaces” industriales o programables y se activa desde el exterior del vehículo, con una mínima manipulación y sin requerir el acceso al habitáculo.

El proceso de nebulización dura entre 15 y 30 min  y requiere de 3 a 4 horas de espera antes de poder acceder al autobús. Como características específicas cabe mencionar, su facilidad de uso, una gran versatilidad y adaptación a las necesidades de cada uno de los vehículos.

Estos equipos complementan las soluciones desarrolladas por el Grupo Irizar como las mamparas de separación del conductor y los páneles divisorios entre los asientos de pasajeros, el purificador de aire Eco3 desarrollado por Hispacold y el Covid Manager de la división de sistemas de gestión de flota Datik.

MARCOPOLO CRECIÓ EN VENTAS EN PRIMER TRIMESTRE DEL AÑO

Marcopolo – Redacción Colombiabus

IMPACTO DE LA PANDEMIA EN EL PRIMER TRIMESTRE FUE MENOR AL ESPERADO

Los ingresos netos consolidados de Marcopolo alcanzaron los US$172,4 millones en el primer trimestre de 2020, un 2,3% más que los US$168,4 millones del mismo período de 2019. Destacó el aumento de los negocios del mercado brasileño, que creció 14,2%, con US$88 millones, y representó el 51,1% del total. Durante el primer trimestre de 2020, se produjeron 3.441 unidades, un 2,7% inferior a las 3.535 unidades fabricadas en el mismo período del año pasado, y la utilidad neta fue un 60,3% inferior a los US$5 millones del primer trimestre de 2019.

Los resultados alcanzados en el trimestre todavía muestran un escenario de demanda casi normal y el ritmo de crecimiento de la industria de autobuses brasileña, que estaba en una trayectoria ascendente. La caída de la producción y de las entregas a Brasil sólo se produjo a finales de marzo, cuando la compañía tomó la decisión de adoptar vacaciones colectivas. Aunque Marcopolo estima una disminución en la demanda de los clientes brasileños y extranjeros, la empresa cree que puede pasar con seguridad y coherencia por este momento de dificultad global, con base en el ritmo actual de los pedidos y la producción, unidos al apalancamiento del estado.

Foto: Marcopolo S.A.

En relación a los resultados del primer trimestre de este año, los segmentos de mejor desempeño fueron el carretero y el urbano, que lograron un crecimiento de más del 50% en comparación con el mismo período de 2019, tanto en ingresos como en producción. Las exportaciones disminuyeron un 19,4% en las ventas netas en comparación con el primer trimestre de 2019, lo que indica dificultades en los principales mercados del fabricante, ya que se venden volúmenes más pequeños a Chile, el Perú y la Argentina. Con las restricciones de viaje, relacionadas con la prevención del Covid-19, equivalentes o más severas que las que se han aplicado en el Brasil, la empresa estima que no habrá una rápida recuperación de los volúmenes en los mercados sudamericanos.

COMBATIENDO LA PANDEMIA

Desde los primeros indicios del Covid-19 en China, Marcopolo se ha anticipado y ha comenzado a trabajar en la mitigación de los riesgos asociados a la enfermedad, tratando de proteger preventivamente la salud de sus colaboradores. Durante este período, la empresa adoptó vacaciones colectivas, feriados extendidos, flexibilidad, suspensión o reducción de la jornada laboral en todas las operaciones, en los más diversos formatos. La distribución de máscaras, la disponibilidad de alcohol en gel, la instalación de fregaderos adicionales, la viabilidad de un mayor espaciamiento en las líneas de producción y en los servicios de transporte de los colaboradores, la transmisión de conferencias y el intercambio de folletos informativos también se encuentran entre las medidas preventivas promovidas por Marcopolo.

Foto: Marcopolo S.A.

Paralelamente, Marcopolo trabaja en la contención de los costos y en las medidas de preservación del efectivo, reduciendo en lo posible los gastos no obligatorios, utilizando instrumentos de reducción de los costos de la nómina, restringiendo las inversiones, cancelando nuevas etapas del programa de distribución de beneficios, renegociando las condiciones de pago, redoblando la atención a las cuentas a recibir y por cobrar, incluyendo el Banco Moneo y las unidades facturadas en el marco del programa Caminho da Escola. Los inventarios de productos terminados y materias primas también se están adaptando a la nueva realidad del mercado.

El bajo endeudamiento de la compañía, su saludable posición de efectivo y su estructura compacta de costos fijos le ayudan a hacer los ajustes necesarios. Marcopolo ha estado actuando diariamente en acciones enfocadas a superar el escenario actual, haciendo uso de las herramientas disponibles para mantener sus resultados a niveles saludables, considerando la rápida caída de la demanda.

LA CIUDAD DE POZNAN ORDENÓ 37 SOLARIS URBINO

Solaris Bus & Coach – Colombiabus

LA CIUDAD POLACA AUMENTA LA APUESTA POR LA ELECTROMOVILIDAD

MPK, operador de transporte público de la ciudad de Poznan en Polonia, ha ordenado 37 autobuses eléctricos fabricados por el repoutado constructor Solaris, que serán entregados en el segundo semestre de 2021. De este modo, la flota de MPK se ampliará con autobuses de última generación, uniéndose a los 21 autobuses eléctricos fabricados por Solaris que han estado transportando a los habitantes de esta ciudad que ronda los 540.000 habitantes.


El contrato fue firmado el pasado 28 de mayo y comprende 31 autobuses del modelo Urbino de 12 metros de longitud y 6 restantes articulados de 18 metros, totalmente eléctricos. El contrato tiene un valor cercano a los US$23 millones y refuerza el compromisos de la muncipalidad de Poznan y el operador MPK para desarrollar la electromovilidad en la ciudad, así como la importancia de Solaris como apoyo fundamental en el transporte sostenible, cuyos residentes ya han podido apreciar las ventajas de estos autobuses cero emisiones, pues ya se habían entregado 21 unidades entre 2019 e inicios de 2020.

Foto: Solaris Bus & Coach

Los 37 vehículos estarán equipados con baterías Solaris High Power diseñadas para una carga rápida. Los vehículos Urbino 12 contarán con 4 paquetes con una capacidad de más de 120 kWh, mientras que los articulados de 18 metros tendrán 6 paquetes con una capacidad de más de 180 kWh. Durante la jornada diaria, las baterías se recargarán mediante cargadores de pantógrafos rápidos ubicados en paradas de autobuses intermedias, además de los dispositivos de carga instalados en los terminales para conectar los autobuses en las noches.

Los 37 autobuses Solaris recién ordenados estarán equipados de manera similar a sus 21 predecesores. La línea motriz del Urbino eléctrico consistirá en un eje eléctrico con dos motores integrados con una potencia de 125 kW cada uno. Como novedad, el bus estará equipado con un inversor de tracción producido en la innovadora tecnología SiC, es decir, utilizando carburo de silicio, que permitirá reducir el consumo de energía en el bus.

Foto: Solaris Bus & Coach

Los autobuses con aire acondicionado serán monitoreados por un sistema de cámaras interiores y, por primera vez en autobuses hacia Poznań, también, por cámaras exteriores que monitorean el lado derecho del autobús y el pantógrafo. Los pasajeros contarán con un completo sistema de información a bordo que con pantallas modernas legibles, displays interiores, un sistema de anuncios de voz y pantallas que muestran información generada por el operador. Además, los vehículos de piso completamente bajo tendrán un espacio dedicado para sillas de ruedas. También dispondrán de espacio para bicicletas, puertos de carga USB e iluminación de puertas externas.

Solaris es uno de los principales fabricantes de autobuses eléctricos en Europa, con cerca de 1000 vehículos libres de emisiones vendidos en 18 países. Polonia ocupa el quinto lugar en Europa en cuanto al número total de autobuses eléctricos en las ciudades y el 70% de las ciudades polacas confían en Solaris como su aliado en la electromovilidad.

EBUSCO SIGUE CRECIENDO EN ALEMANIA

Ebusco – Redacción Colombiabus

LAS NUEVAS UNIDADES SE ENTREGARÁN A FINALES DE 2020

EBusco es uno de los constructores de buses eléctricos más innovadores y que más rápidamente ha logrado reconocimiento en la Unión Europea, lo que se ha podido traducir en mejores resultados comerciales. El fabricante neerlandés sigue recibiendo pedidos para los operadores de las ciudades alemanas y a finales del presente año entregará 13 unidades de su modelo Ebusco 2.2 a la filial germana del Grupo Transdev que circularán por las calles de Frankfurt.

Transdev en Alemania es el mayor operador de transporte público urbano y con la compañía Transdev Rhein-Main GmbH, utilizando la marca Alpina llevará a las calles los autobuses eléctricos de piso bajo que irán reemplazando los actuales propulsados por Diésel. De este modo Transdev Alemania contribuye al mejoramiento de la calidad del aire, toda vez que los 13 EBusco 2.2 son eléctricos y sin emisiones.

Estos vehículos Ebusco 2.2 de 12 metros, versión de piso bajo han demostrado su éxito en varias ciudades alemanas como Munich, Wartburg, la isla Borkum y ciudades holandesas como en Groningen, Dordrecht y Utrecht. Próximamente se entregarán otros 156 para rodar en las ciudades holandesas de Haarlem y Amsterdam a fines de 2020, también operados por Transdev en los Países Bajos.

Foto: EBusco

La ciudad de Frankfurt busca alcanzar la meta de operar todo el tráfico de autobuses para 2030 con tipos de unidades alternativas. Los autobuses Ebusco 2.2 con tres puertas laterales son autobuses eléctricos europeos de alta calidad; equipados con la tecnología LFP, que es una de las mejores y más seguras tecnologías de batería en la industria. Además de esto, Ebusco está desarrollando continuamente la reducción de peso para poder proporcionar el mejor autobús eléctrico, gracias a las combinaciones de tecnologías e innovaciones, este Ebusco 2.2 alcanza una autonomía de hasta 350 km con una sola carga.

Construido con los mejores componentes del mercado, está equipado con instrumentación provista por Actia, tablero de mandos de origen Continental, llantas Michelin, asientos Fainsa españoles, sistema de ilumnación Hella, ejes y tren motriz ZF, suspensión aire con control electrónico Wabco, frenos de disco Knorr-Bremse y rines de aleación de aluminio provistos por Alcoa.

La multinacional francesa Transdev, es uno de los operadores de movilidad urbana más grandes del mundo, con presencia en más de 20 países incluyendo Colombia, donde a través de tres compañías bajo el paraguas de Connexión Móvil opera más de 80Km de troncales del sistema Transmilenio y a través de Cablemóvil, responde por la operación del recientemente inaugurado TransMiCable.