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KARSAN ENTREGARÁ PRIMER ATAK AUTÓNOMO ELÉCTRICO

Karsan Bus

EL AUTOBÚS SERÁ ESTRENADO EN RUMANIA

Orientándose siempre a exportar sus productos desde Turquía a todo el el mundo, Karsan recibió su primer pedido de su bus autónomo Atak Electric, que la compañía anunció en una fecha anterior que había estado prepando para lograr las características de conducción autónoma del autobús. BSCI, una empresa de tecnología líder en Rumania, ordenó el autobús Atak Electric autónomo para usarlo en el Parque Industrial en la ciudad de Ploiești. El bus autónomo estará en servicio piloto en un área de proyecto previamente definida y será entregado a finales de 2020.

Poniendo su marca en muchas iniciativas importantes de primer nivel en el campo de tecnología, Karsan celebra su primer proyecto europeo de ventas de buses autónomas para la clase de autobús de 8 metros con esta entrega para Rumania. Karsan, que ha sido, durante más de 50 años, el único fabricante independiente de vehículos multimarca de Turquía en la industria automotriz, pronto recibió su primer pedido por su modelo Atak Electric.

Foto: Atak Bus

«El Atak Electric autónomo recibe su primer pedido de Europa,
demostrando que la familia Karsan mantiene la emoción de fabricar productos innovadores a pesar de la pandemia de coronavirus (Covid-19), dijo el CEO de Karsan, Okan Baş. Hemos logrado atraer rápidamente la atención en Europa con nuestro Atak Electric autónomo al que apuntamos para traer habilidades de conducción autónoma de Nivel 4, y por eso hemos recibido un pedido de BSCI, uno de Importantes empresas tecnológicas de Rumanía. Este orden refuerza aún más nuestra fe en el proyecto. El prototipo de Autonomous Atak Electric concluirá en agosto y con esto esperamos ser el primer autobús eléctrico con habilidades de conducción autónoma adaptadas a las condiciones reales de la carretera».

DAIMLER BUSES CONVIERTE UN BUS CITARO EN UCI

Evo Bus Gmbh

EQUIPADO CON 4 ÁREAS DE CUIDADO INTENSIVO DE COVID-19

En apenas tres semanas, Daimler Buses en su fábrica de Nel Ulm en Alemania, logró convertir un autobús urbano Citaro en un vehículo especial para transportar pacientes afectados por el Covid-19. El Mercedes-Benz Citaro, ahora es la ambulancia más grande ambulância de tipo UCI (Unidad de Cuidado Intensivo) móvil del país, será utilizada por la Unidad de Servicios Médicos de Emergencia de la Cruz Roja Alemana (DRK) de Heidenheim-Ulm, socia en este proyecto. Inicialmente el autobús será dispuesto para su utilización por un período de seis meses.

«Los equipos hospitalarios y de atención de la salud están trabajando incansablemente y merecen toda nuestra admiración y respeto. Por eso, estamos felices en poder apoyar a la DRK suministrando capacidad de transporte”, dice Till Oberwörder, Jefe de Daimler Buses. «Como fabricante de buses, deseamos contribuir en la lucha contra la pandemia del Covid-19 en nuestra región. Mejor dicho, una gama diversificada de actividades na fábrica de Neu-Ulm demuestra que existen buenas iniciativas e estrategias de nuestros colaboradores».

DE LA IDEA A LA REALIDAD

David Richter, director ejecutivo de la DRK de Heidenheim-Ulm, tuvo la idea de transformar un autobús para enfrentar la necesidad de aumentar la capacidad de transporte mediante UCI móvil, que ahora es tan necesario en muchos lugares. Daimler Buses pudo ofrecer su apoyo rápidamente con un equipo de 12 empleados del área de producción de autobuses de Neu-Ulm, quienes convirtieron el autobús en una ambulancia de UCI móvil de alta capacidad en solo 15 días hábiles.

Foto: EvoBus Gmbh

El Mercedes-Benz Citaro producido en 2019 como un autobús interurbano, con 45 asientos y con espacio para 40 personas de pie, está equipado con cuatro camas completas en la UCI para su nueva función. Gracias a este autobús reconfigurado, la Cruz Roja Alemana en Ulm permitirá el transporte rápido de pacientes que necesitan cuidados intensivos a otros hospitales. Los viajes serán supervisados ​​por dos médicos de la UCI en el Hospital de la Universidad de Ulm, acompañadpos por tres paramédicos y dos profesionales de la DRK.

Este autobús especial Citaro está completamente equipado, además de sus cuatro camillas con ruedas electrohidráulicas, cuenta con cuatro respiradores de UCI, cuatro pantallas de monitoreo, una unidad de ultrasonido y un dispositivo de análisis de gases en sangre arterial. El equipo de Daimler Buses también creó suficiente espacio para almacenar objetos, medicamentos, enfermería y equipo de respiración, así como ropa protectora. Las ventanas laterales se han laminado para garantizar la privacidad, para advertir a los usuarios de las vías acerca de su presencia, el autobús también está equipado con luz azul y una sirena de alarma. Por otra parte, el área del conductor se separa del compartimento del paciente por medio de una pared y el sistema de ventilación también se ha modificado. Como resultado, el conductor no tiene contacto con los pacientes y no está expuesto a la contaminación.

La UCI móvil estará disponible para el sistema de transporte médico dentro del estado de Baden-Württemberg, pero puede usarse para operaciones interregionales e interestatales. La frecuencia y las regiones en las que operará la UCI de alta capacidad dependerán principalmente de cómo continuará la pandemia del Covid-19 en los próximos días.

DAIMLER Y VOLVO LE APUESTAN JUNTOS AL HIDRÓGENO

AB Volvo

UNA NUEVA EMPRESA DESARROLLARÁ CONJUNTAMENTE CAMIONES Y BUSES MOVIDOS POR HIDRÓGENO

Compartiendo una visión del Acuerdo Verde de transporte sostenible y una Europa neutral en carbono para 2050, dos compañías líderes en la industria de vehículos comerciales, Daimler Truck AG y Volvo Group, han firmado un acuerdo preliminar no vinculante para establecer una nueva empresa conjunta. La intención es desarrollar, producir y comercializar sistemas de celdas de combustible para aplicaciones de vehículos pesados y otros casos de uso. Daimler consolidará todas sus actividades actuales de celdas de combustible en la empresa conjunta y Volvo Group adquirirá el 50% de la empresa conjunta por la suma de aproximadamente 600 millones de euros en efectivo.

Foto: Sustainable Bus

Volvo Group y Daimler Truck AG serán socios 50/50 en la empresa conjunta, que operará como una entidad independiente y autónoma, con Daimler Truck AG y Volvo Group continuando siendo competidores en todas las demás áreas de negocio. Al unir fuerzas, se disminuirán los costos de desarrollo para ambas compañías y acelerará la introducción en el mercado de sistemas de celdas de combustible en productos utilizados para transporte pesado y aplicaciones exigentes de larga distancia. En el contexto de la recesión económica actual, la cooperación se ha vuelto aún más necesaria para cumplir con los objetivos del Acuerdo Verde dentro de un marco de tiempo factible.

El objetivo común es que ambas compañías ofrezcan vehículos pesados con celdas de combustible para aplicaciones exigentes de larga distancia en producción en serie en la segunda mitad de la década. Además, otros casos de uso automotriz y no automotriz también son parte del alcance de la nueva empresa conjunta.

Foto: Sustainable Bus

Para habilitar la empresa conjunta, Daimler Trucks está reuniendo todas las actividades de celdas de combustible de todo el grupo en una nueva unidad de celdas de combustible de Daimler Truck. Parte de este conjunto de actividades es la asignación de las operaciones de «Mercedes-Benz Fuel Cell GmbH», que tiene una larga experiencia en el desarrollo de sistemas de almacenamiento de hidrógeno y celdas de combustible para diversas aplicaciones de vehículos, a Daimler Truck AG.

La empresa conjunta incluirá las operaciones en Nabern / Alemania (actualmente sede de Mercedes-Benz Fuel Cell GmbH) con instalaciones de producción en Alemania y Canadá. El acuerdo preliminar firmado no es vinculante, por ello se espera un acuerdo final para el tercer trimestre y cierre antes de fin de año 2020. Todas las transacciones potenciales están sujetas a examen y aprobación por parte de las autoridades de antimonopolio responsables.

TRATON PREPARADA PARA REINICIAR EN UN ENTORNO DESAFIANTE

Traton Group

VENTAS CAYERON UN 20% DURANTE EL PRIMER TRIMESTRE DE 2020

Previendo una recesión en el mercado Europeo y debido a los efectos iniciales de la pandemia mundial del Covid-19, el Grupo Traton registró caídas en las ventas de unidades, ingresos por ventas y ganancias operativas en los primeros tres meses de 2020 y ahora está haciendo preparativos para la reapertura de la economía en un entorno muy desafiante.

Las ventas unitarias de las tres marcas MAN, Scania y Volkswagen Caminhões e Ônibus cayeron un 20% a 46.000 vehículos durante el primer trimestre de 2020, frente a las 57.200 del mismo período en el año anterior. Con las ventas unitarias un 21% a 42,000 (53,000) vehículos, la disminución en las ventas de camiones fue más marcada que en los autobuses, donde se registró una reducción del 4% a alrededor de 4,000 (4,200) vehículos.

“Los efectos de la pandemia del Covid-19 están afectando a la economía en general, y eso también se aplica al Grupo Traton. Lo que Europa necesita en este momento son incentivos de inversión para la modernización ecológica de las flotas de camiones como un medio para superar la crisis en este sector crítico del sistema «, dijo Andreas Renschler, CEO de Traton y miembro del Consejo de Administración de Volkswagen AG.

Foto: Traton Group

Entre enero y marzo, el Grupo Traton generó ingresos por ventas de € 5,7 mil millones (€ 6,4 mil millones en el mismo periodo del año 2019), equivalentes a una contracción del 11%. Con € 161 millones (frente a los € 490 millones obtenidos en el primer trimestre de 2019), la utilidad operativa cayó en 66%. El rendimiento operativo de las ventas cayó al 2,8% después de una cifra del 7,6% durante los primeros tres meses del año anterior, mientras las órdenes de pedidos cayeron un 16% a 54.200 unidades.

La caída en las ventas de unidades de las tres marcas Scania, MAN y Volkswagen Caminhões e Ônibus fue más marcada en Europa con una disminución del 30%, mientras que América del Sur logró registrar un aumento del 4% en las ventas de unidades jalonado principalmente por los resultados positivos de Brasil. La creciente propagación del coronavirus en los primeros tres meses del año fue una carga adicional en las ventas de unidades, lo que resultó en el cierre de la red global de plantas de producción a mediados de marzo. Aunque desde finales de abril, las fábricas del grupo han reiniciado gradualmente sus actividades.

Foto: Traton Group

El Grupo Traton ha respondido a la crisis de la corona con una serie de medidas, entre las que se incluyen asegurar la liquidez de la empresa, así como establecer planes de emergencia e introducir paradas temporales de producción. «Los efectos de la pandemia nos han obligado a reconsiderar nuestras prioridades de inversión y proyectos de investigación y desarrollo, hay un claro enfoque en salvaguardar la liquidez. Y nos estamos preparando para una disminución sustancial tanto en los ingresos por ventas como en las ganancias operativas en el segundo trimestre. Todos los datos clave se verán afectados negativamente», dijo Christian Schulz, CFO del Grupo.

INCERTIDUMBRE EN EL FUTURO

Actualmente es imposible predecir con certeza cuándo será posible un nuevo pronóstico para el año fiscal actual. El efecto de la pandemia sobre la demanda de los clientes, las cadenas de suministro y la producción no pueden evaluarse de manera confiable en este momento. Traton estima que las ventas de unidades disminuyan sustancialmente en el trimestre actual y esto tendrá un impacto negativo en todos los indicadores clave de desempeño.

La crisis del Covid-19 detuvo simultáneamente la producción, interrumpió las cadenas de suministro y provocó un colapso de la demanda. «Si un programa de modernización de la flota puede iniciarse rápidamente en toda Europa, será posible reemplazar camiones que pesen más de 6 toneladas en las carreteras de Europa (ahora tienen una edad promedio de 12 años) con modelos más económicos. Esto no solo crearía empleos en las industrias de reenvío y vehículos comerciales, sino que también ayudaría a la Unión Europea a cumplir sus objetivos ambientales ”, puntualizó Andreas Renschler, CEO del Grupo Traton.

DATIK DESARROLLA EL «COVID MANAGER»

Nexobus

AYUDANDO A CUMPLIR CON LOS PROTOCOLOS DE BIOSEGURIDAD

Datik, la compañía española que desde 2011 forma parte del Grupo Irizar y se dedica al desarrollo de soluciones telemáticas para gestión de flotas, también hace su aporte para permitir que las operaciones del transporte público se restablezcan durante esta pandemia y se garanticen las medidas de bioseguridad.

La compañía con sede en Donostia (San Sebastián), ha presentado su Covid Manager, un sistema de control de accesos al autobús, ubicado a la entrada del autobús. Equipado con un sensor de temperatura que mide la fiebre de los pasajeros, unas cámaras de visión artificial miden con precisión la ocupación del vehículo y el uso de mascarillas. Datik estima que el sistema podrá estar disponible para los clientes a finales de junio de 2020.

Si una persona tiene fiebre o se supera la cantidad permitida de pasajeros por autobús, el sistema le indicará al usuario la imposibilidad de abordarlo e indicará al administrador de flota de la eventualidad a través de una alerta que puede llegar vía SMS o correo electrónico. Así será posible gestionar las incidencias derivadas por el Covid-19 con mayor rapidez. Covid Manager informa a la persona usuaria automáticamente cuando se incumpla alguna de las condiciones, con lo que el conductor o conductora del vehículo no tiene que poner en peligro su integridad física. Además, un contador automático de pasajeros, situado en la entrada del vehículo, registra entradas y salidas en tiempo real, calculando permanentemente el número de ocupantes del autobús y generando las alertas cuando se supere una cantidad determinada.

El sistema contribuye a aportar a los pasajeros la seguridad de un vehículo, que cumple con las medidas de prevención, seguridad e higiene ante el Covid-19; con la intención de fomentar el uso del transporte público y la movilidad sostenible. Datik informa que de momento más de 100 empresas operadoras están interesadas en la solución, que tendría un costo en España entre 2.000 y 5.000 euros.

EBUSCO SIGUE COSECHANDO DISTINCIONES

Redacción Colombiabus

EL CONSEJO ALEMÁN DE DISEÑO PREMIÓ AL EBUSCO 3.0

El fabricante holandés de buses eléctricos EBusco, sigue cosechando reconocimientos gracias a su diseño y tecnología, aplicados en el desarrollo de su autobús eléctrico EBusco 3.0, lanzado en octubre de 2019 durante la pasada Busworld Europa celebrada en Bruselas.

Ebusco gana el prestigioso concurso de marca automotriz de renombre internacional. Ebusco es el ganador en la categoría de Vehículos Comerciales. Otros ganadores en esta competencia son marcas como Porsche, Bentley y Volkswagen. Esta vez, el constructor de autobuses fue premiado durante el Automotive Brand Contest celebrado en Alemania, que tiene la distinción de ser la única competencia neutral de diseño internacional para marcas de automóviles que se ha convertido en un importante evento mundial en el sector.


El jurado del Consejo Alemán de Diseño quedó muy impresionado con el lanzamiento exitoso de este autobús, que ha venido a cambiar las reglas de juego en la fabricación de vehículos de pasajeros. Gracias a su chasís construído en fibra de carbono, una reducción de peso del 33% y además es capaz de alcanzar hasta 500 km con una sola carga. Con este nuevo desarrollo, Ebusco se equipara a los autobuses propulsados por motores diésel, pero sin emisiones, mejor seguridad, más confort y más espacio para los pasajeros.

Foto: EBusco

Ebusco desarrolló este innovador autobús totalmente eléctrico con un equipo multifuncional de expertos, formados en la industria aeroespacial, automotriz y electrónica, que se enfocan principalmente en desarrollo de piezas elaboradas a partir de materiales compuestos, mientras que la propuesta de estilo interior y exterior estuvo a cargo de KesselsGranger DesignWorks. Los primeros buses Ebusco 3.0 fueron enviados a operación en Munich y se espera que para 2021, rueden más de 50 unidades en ciudades europeas.

PREMIANDO LO EXCEPCIONAL

El Automotive Brand Contest es la única competencia internacional de diseño para marcas de automóviles y se ha convertido en un evento importante en el sector. Con esta competencia, el Consejo Alemán de Diseño rinde homenaje al diseño excepcional de productos y comunicación y llama la atención sobre la importancia fundamental de la marca y el diseño de la marca en la industria automotriz.

Los premios se otorgan en 13 categorías de concurso y cuatro categorías especiales. Las categorías cubren todo el espectro de diseño y van desde el diseño y conceptos de vehículos a través del diseño de marca y la creación de redes multimedia hasta campañas y eventos. Ebusco recibió fue declarado ganador en la categoría de Vehículos Comerciales, en un evento donde factores como la calidad del diseño y el grado de innovación, tienen un peso decisivo en el proceso de evaluación.

Foto: EBusco

La competencia, organizada por el German Design Council es uno de los principales centros de competencia del mundo en comunicación y transferencia de conocimiento dentro del diseño, la innovación y la marca. El jurado interdisciplinario está compuesto por representantes de los medios de comunicación, los sectores de diseño y comunicación de marca y universidades. Las propuestas son evaluadas de acuerdo con los criterios del concepto general, ajuste de la marca, la estética y la funcionalidad del producto; adicionalmente el jurado considera aspectos como la longevidad y la sostenibilidad de las creaciones participantes.

UNIÓN EUROPEA ALISTA REINICIO PROGRESIVO DEL TRANSPORTE

Redacción Colombiabus

70 DIRECTRICES PROPONE LA COMISIÓN EUROPEA

La Comisión de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo, presentó recientemente un paquete de recomendaciones orientadas a ayudar a los Estados miembros a retirar gradualmente las restricciones aplicables a los viajes y permitir que las empresas relacionadas con el turismo se reactiven tras el confinamiento, respetando las precauciones sanitarias necesarias.

El paquete de medidas en materia de turismo y transporte de la Comisión incluye lo siguiente:

  • Una estrategia general para la recuperación en 2020 y años posteriores
  • Un enfoque común para restaurar la libre circulación y las restricciones entre fronteras de los países miembros de la UE.
  • El marco para apoyar el restablecimiento del transporte, garantizando la seguridad de los pasajeros y el personal.
  • Recomendaciones para lograr que los usuarios consideren los bonos de viaje como alternativa al reembolso de dinero.
  • Criterios para reestablecer las actividades turísticas en forma progresiva y los protocolos sanitarios en la hotelería.
Foto: Europarl

RESTABLECER EL TRANSPORTE ES UNA DE LAS PRIORIDADES

Las directrices plantean principios generales para la reanudación segura y gradual del transporte de pasajeros, ya sea aéreo, ferroviario, por carretera o por vías navegables. También establecen una serie de recomendaciones, como la necesidad de limitar el contacto de los pasajeros con los trabajadores del transporte, y entre los propios pasajeros, reduciendo la densidad de pasajeros, en la medida de lo posible, aunque de momento no indican cifras ni porcentajes.

Las directrices incluyen también instrucciones sobre el uso de equipos de protección individual y los protocolos adecuados en caso de que los pasajeros presenten síntomas del Covid-19. Además, formulan recomendaciones para cada modo de transporte y piden la coordinación entre los Estados miembros con miras al restablecimiento gradual de las conexiones entre ellos.

El documento contempla una serie de recomendaciones para uso de los medios de transporte done se estimula la compra de tiquetes en línea y reforzar el distanciamiento físico en los puntos de control de abordaje y manejo de equipajes. También considera la autorización para reducir la ocupación a bordo en autobuses, trenes o transbordadores (ferry) y que los pasajeros que no pertenezcan a un mismo hogar puedan sentarse a distancia.

ELEMENTOS DE PROTECCIÓN Y MENOS SERVICIOS

Foto: Irizar

Se incluye el uso de mascarillas y otros elementos de protección para el personal involucrado directamente en la operación de transporte, instalación de divisiones y barreras de protección entre pasajeros y conductores, y se podría contemplar el abordaje de pasajeros a los vehículos únicamente por la puerta trasera. Los conductores deben poder abrir las puertas en forma automática, evitando que los pasajeros hagan contacto con botones o manijas.

También se ordena la disposición de gel desinfectante en los vehículos y centros de transporte, la desinfección periódica de los vehículos, la prohibición de venta de pasabocas y bebidas a bordo para reducir el contacto, el refuerzo de la ventilación y la elaboración de protocolos por parte de las empresas, para atender a los pasajeros que presenten síntomas de Covid-19 durante el viaje.

La información completa y los diferentes documentos publicados por la Comisión Europea, están disponibles en el sitio oficial del Parlamento Europeo.

NUEVA PLATAFORMA PARA SEGUIR BUSES ELÉCTRICOS EN LATINOAMÉRICA

Redacción Colombiabus

E-BUS RADAR MONITOREA DATOS EN 27 CIUDADES DEL CONTINENTE

Más de 1.200 buses eléctricos en operación que ruedan diariamente por las calles de 27 ciudades en Latinoamérica y que representan el 1.27% de la flota total de autobuses que circula por las ciudades consideradas, forman parte de la iniciativa lanzada por el Laboratório de Movilidade Sustentável (LABMOB), como parte del proyecto ZEBRA que busca respaldar la adopción de la electromovilidad en la región.

La recientemente lanzada plataforma E-BUS RADAR, promueve y monitorea los buses eléctricos en los sistemas de transporte público de las ciudades orientándose a alcanzar los siguientes objetivos: 1) Monitorear y mapear la operación de los autobuses eléctricos; 2) Promover la transparencia de datos y 3) Cuantificar las emisiones de CO2 evitadas a través del uso de buses eléctricos. Los datos provienen de las flotas más representativas de vehículos de pasajeros cero emisiones a abril de 2020, donde se incluyen las ciudades de Bogotá, Cali y Medellín.

Foto: E-BUS RADAR

A medida que crezcan las flotas de buses eléctricos en la región, se agregarán nuevas ciudades y la información de la plataforma se estará actualizando semestralmente. Cabe aclarar que E-BUS RADAR es una plataforma colaborativa y apoya los gobiernos tanto locales como nacionales en el cumplimiento de sus metas de reducción de emisiones y cambio climático, así como el establecimiento de ciudades más saludables y habitables.

MAN PRESENTA SU NUEVO LION´S CITY 18E

Man Truck & Bus

MÁS GRANDE, PODEROSO Y EFICIENTE

Presentándose como la opción para el servicio en las rutas de más alto tráfico, MAN presenta su nuevo Lion´s City E de propulsión eléctrica articulado de 18 metros de longitud, capaz de mover hasta 120 pasajeros. Como parte de su plan de electromovilidad, el fabricante alemán estará desplegando una flota de estos autobuses para pruebas y demostración en ciudades europeas, siendo Colonia y Barcelona las que lo recibirán como estreno.

Dos motores eléctricos centrales, ubicados en el segundo y tercer eje, entregan al bus la potencia que necesita para moverse en el tráfico citadino, adicionalmente se han rediseñado pensando en un fácil acceso. Por otra parte, los transportadores se beneficiarán de unos costos de mantenimiento y un Costo Total de Propiedad (TCO en inglés) mejorado para obtener más rentabilidad.

Los dos motores también ofrecen una mayor posibilidad de regeneración de energía al frenar. «El mayor nivel de regeneración de energía, significa que el bus siempre tiene potencia disponible y siempre mantiene su alta eficiencia, independientemente del estilo de conducción o el terreno» señaló Rudi Kuchta, Director de Negocios de Buses de MAN Truck & Bus. Los generadores proveen una potencia entre los 320Kw y los 480Kw, equivalentes a los 435HP y 652HP provenientes de un paquete modular de baterías con una capacidad instalada de 640Kwh.

Foto: Man Truck & Bus

La tecnología modular de baterías de iones de litio, desarrollada por MAN, permite una autonomía entre los 200Km (hasta 270Km en condiciones más favorables) a lo largo de la vida útil de los acumuladores. Estos han sido ubicados en el techo, buscando alejarlos de la parte trasera, donde son muy vulnerables en caso de colisiones y pueden cargarse mediante conectores combinados tipo CCS que permiten alimentación en corriente continua y en alterna, con una máxima potencia de carga de 150Kw, permitiendo recargar completamente el autobús en aproximadamente 4 horas.

La ruta de la electromovilidad de MAN

En diciembre de 2019, MAN entregó los primeros dos buses de su versión 12 metros del Lion´s City E para operación en el sistema de urbano de Hamburgo, posteriormente se agregaron otros 14 autobuses como parte de esa ruta de pruebas. Durante 2020 serán puestos en operación 15 buses en Luxemburgo, España, Bélgica, Francia y Alemania incluyendo los nuevos de 18 metros.

La primera producción masiva del Lion´s City E en versión de 12 metros deberá ser entregada a los operadores en el último trimestre de 2020. Así las cosas, la gama completa de los buses urbanos de MAN, incluyendo el articulado de 18 metros, debería estar lista 6 meses después, iniciando entregas antes de terminar el primer semestre de 2021.

SUPERTRANSPORTE DA INSTRUCCIONES PARA DESPACHOS DURANTE AISLAMIENTO

Redacción Colombiabus

Expedida la Circular 00006 de 2020

La Superintendencia de Transporte, expidió el viernes 15 de mayo la Circular 00006 de 2020, para la Coordinación de Despachos de vehículos para el transporte de pasajeros, durante el período de aislamiento preventivo obligatorio.

Las empresas de transporte intermunicipal y servicio especial, deberán coordinar con las autoridades de transporte tanto municipales como departamentales, los lugares de abordaje y descenso de pasajeros. Por su parte, las empresas deberán conservar el registro que compruebe que el proceso se coordinó entre las partes y deberán suministrarle una copia a los conductores de los vehículos.

Foto: Mi Terminal Cali

Las autoridades de tránsito departamentales y municipales, deberán atender las solicitudes de los transportadores y controlar el transporte informal e ilegal de pasajeros. La Superintendencia se encarga de la vigilancia, inspección y control, ejerciendo su función sobre las empresas habilitadas para prestar el servicio de transporte, sobre autoridades y organismos de tránsito, y también organismos de transporte.

La Circular también está dirigida a las Terminales de Transporte y estará vigente durante el término de duración del aislamiento preventivo obligatorio de que trata el Decreto 636 de 2020 o en caso que alguna disposición lo extienda.

La circular completa también podrán consultarla en el enlace: https://www.supertransporte.gov.co/documentos/2020/Mayo/Notificaciones_15_C/Circular-externa-ST-coordinacion-de-despachos-3.pdf