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VOLVO PRESENTÓ EN BRASIL NUEVA LÍNEA DE BUSES RODOVIARIOS B420R+ Y B450R+

MÁS ECONÓMICOS, MÁS SEGUROS Y CON MÁS CONECTIVIDAD

Redacción Colombiabus – Volvo Buses / William Marroquín

Con un gran trabajo en su fábrica y recibiendo las tecnologías de última generación orientadas a la seguridad, la productividad y la conectividad, Volvo Buses apuesta en Brasil por la recuperación de los viajes en autobús por carretera y ha presentado una nueva familia de plataformas B420R+ (6X2) y B450R+ (8X2). El lanzamiento virtual, tuvo lugar en la Casa del Cliente, dispuesta en la fábrica de Volvo Buses en Curitiba (estado de Paraná) con una audiencia de más de 3.500 representantes de más de 2.000 empresas rodoviarias de Brasil.

«Volvo se preparó para la reactivación del mercado, el escenario se muestra más positivo con las vacunas y por eso las personas están volviendo a donde deben estar: las carreteras. Los chasises, siguen los más elevados estándares de tecnología, seguridad y conectividad, los más recientes lanzamientos de la marca en todo el mundo, la misma tecnología premiada en Europa es usada aquí. Volvo es líder mundial en seguridad y creemos que ninguna solución de transporte será exitosa, si no es segura, por eso buscamos ofrecer el bus más seguro del mercado» Comenta Fabiano Todeschini, Presidente de Volvo Onibus América Latina.

«Las cifras van mejorando, en este momento más del 60% de la población brasilera está vacunada y respecto al sector de turismo, los aplicativos de autobus han sido disruptivos para la industria y permiten atraer más viajeros, el escenario no podría ser mejor para este lanzamiento con nuevos chasises y nuevas posibilidades» Manifestó Paulo Arabian, Director Comercial Volvo Onibus.

MÁS PRESTACIONES

Los nuevos buses Volvo, tienen novedades en la cadena cinemática y su sistema de control de emisiones, que también son comunes a los camiones de la línea FH y FM. El sistema de postratamiento de AdBlue fue actualizado para ser compatible con la nueva arquitectura electrónica del chasis; tanto la bomba como la unidad de control del sistema están separadas y en consecuencia, mejor protegidas. Por otra parte, un nuevo programa de software para gestionar el mejor, mejorando la comunicación entre el propulsor y la caja de cambios.

La transmisión automatizada e inteligente I-Shift, es de nueva generación pensada para ofrecer mayor confort y suavidad de marcha, a su vez ahorrando combustible, con una nueva tecnología llamada Buses Volvo Aceleración Inteligente que garantiza la entrega de potencia adecuada en los arranques, cambios de velocidad y descensos con bajo consumo y desgaste de componentes, ayudando a reducir los costos operativos, así como las emisiones.

Esta mejora de transmisión de potencia se une al chasís más liviano del mercado, permitiendo mayor capacidad de carga. El volante también es nuevo, con un diámetro mayor y forrado en cuero para ofrecer un grip mucho más agradable, además de un detalle cromado en el centro para brindarle un aspecto de mayor lujo.

MÁS SEGURIDAD

Fiel a sus valores de seguridad de cualquier Volvo, los B420R+ y B450R+ incluyen el Sistema de Seguridad Activa (SSA) que incluyen la Advertencia de colisión frontal con frenado de emergencia, Advertencia de cambio de carril, Señal de advertencia de parabrisas, Piloto automático adaptable y alerta de vibración en el asiento del motorista. Para registrar la información de los parámetros de operación, se estrena un nuevo tacógrafo digital. Los nuevos mecanismos, se unen al ESP, el sistema de frenos EBS5 y los discos en cada rueda.

MÁS CONECTIVIDAD

Hoy más que nunca, es imposible concebir la operación de transporte, sea de pasajeros o de carga sin la ayuda de las soluciones de telemática y servicios conectados, pues con ellos se logran importantes ahorros para las compañías. Los datos son fundamentales y por eso los nuevos B420R+ y B450R+ cuentan con la aplicación Volvo Bus Connect, que permite gestionar la flota en la palma de la mano, pues todas las variables clave que necesitan controlar los administradores de flota (consumos, uso de motor, distancias, etc.) llegan al teléfono celular o al computador, pudiendo obtener informes periódicos, ayudándole a los empresarios a generar economías.

Volvo Onibus puede ayudar a formar el personal para lograr la operación más económica y además, con la aplicación es posible gestionar el mantenimiento de los vehículos. Lo anterior se complementa con los planes Oro, Plata, Azul y Azul Clásico desarrollados por el programa de mantenimiento de la marca. El primero como el más completo del mercado, el segundo para manutención completa y reparación de tren motriz, el tercero dedicado a la atención preventiva y el último, ideal para vehículos con más de cinco años.

MÁS SOLUCIONES FINANCIERAS

Para respaldar la renovación y permitirle a más transportadores brasileros, hacerse al superbus que se adapte a sus necesidades, Banco Volvo tiene planes especiales de lanzamiento para los B420R+ y B450R+, con plazos de hasta 66 meses y periodos de gracia de hasta 6 meses en varias modalidades, y lo más importante, pueden financiar el 100% del autobús. «Estamos para acompañar el éxito de los negocios de los clientes, Banco Volvo está presente para adquirir, renovar o ampliar flota, con múltiples opciones y seguros. Queremos estar junto a nuestros clientes en esta recuperación y que sean muy competitivos con sus nuevos buses» Indicó Valter Viapiana, Director Comercial y Marketing Volvo Financial Services Brasil.

Otra novedad, es el financiamiento con plazo de hasta 24 meses de repuestos y servicios de posventa, también a cargo de Banco Volvo, permitiendo un balance entre disponibilidad de flujo de caja y tener la flota siempre operando en las mejores condiciones.

La vida comercial de los buses inicia en Brasil, donde aprovecharán la versión virtual de LatBus para reforzar la presentación, pero las mejoras de desempeño, consumo mayor seguridad, unidas con las ventajas de tener financiación directa Volvo, querrán ser probadas por los transportadores en otros mercados latinoamericanos.

YUTONG CONCRETA EL MAYOR PEDIDO DE BUSES ELÉCTRICOS DE LA HISTORIA

LOS BUSES OPERARÁN PARA EL MUNDIAL FIFA DE QATAR EN 2022

Redacción Colombiabus – Yutong Bus & Coach

El constructor chino Yutong, el mayor fabricante de autobuses del mundo, capaz de producir al año más de 80.000 unidades, ha recibido de la compañía qatarí Mowasalat, un pedido por 1.002 autobuses que asciende a los $275 millones de dólares, de los cuales 741 serán buses eléctricos. Esta orden que ha conseguido la marca ubicada en Zhengzhou, representa la mayor orden de buses eléctricos de la historia hasta el momento lograda por un constructor de vehículos de pasajeros en una sola orden.

Los buses se entregarán en 2022 y estarán listos para transportar a los aficionados que llegarán a Qatar para acompañar a las selecciones que disputarán la Copa Mundial de la FIFA el 21 de noviembre al 18 de diciembre de 2022. La organización del evento tiene definidas cinco ciudades y ocho estadios donde se disputarán los 64 partidos. Por ello Mowasalat, operador de transporte del país ha ordenado esa cantidad de autobuses, estimando la cantidad de visitantes provenientes de todo el mundo.

Durante el evento, Yutong Bus también firmó un acuerdo marco con la Autoridad de Zonas Francas de Qatar y Mowasalat para establecer una fábrica de KD en Qatar mientras el gobierno de Qatar continúa promoviendo el desarrollo de su infraestructura de autobuses eléctricos. Qatar 2022 será el primer evento de la Copa del Mundo en adoptar la mayor cantidad de autobuses eléctricos ecológicos con cero emisiones, y Yutong Bus tiene el honor de ser parte de la misión de convertirlo en un evento deportivo ecológico y sostenible. La fábrica KD para e-buses con la Autoridad de Zonas Francas de Qatar (QFZA) y Mowasalat realizará el diseño y la fabricación localizados de autobuses eléctricos en Qatar, ofreciendo más experiencia y tecnologías para ayudar al desarrollo sostenible del transporte público local.

Con tal fuerza, Yutong Bus ha vendido más de 130.000 unidades de autobuses de nueva energía a más de 350 ciudades, así como a 24 países y regiones de todo el mundo, incluidos Francia, Gran Bretaña, Australia, Chile y Dinamarca. La compañía está expandiendo incansablemente su operación global de nuevos productos energéticos al satisfacer adecuadamente las necesidades de los clientes de productos personalizados.

SE MUEVEN LAS OBRAS DE INFRAESTRUCTURA PARA MEJORAR EL MÍO DE CALI

Redacción Colombiabus – Metrocali

TRES OBRAS PARA LA REACTIVACIÓN ECONÓMICA DE CALI

Una de las formas que permite más rápido contribuir a la recuperación económica de las ciudades, es la ejecución de obras de infraestructura por la cantidad de personas y materiales empleados en la construcción, que ayudan a dinamizar varios sectores de la producción de bienes y servicios. En la capital del Valle del Cauca, Metrocali, ente gestor del MIO, en la actualidad, se encuentra ejecutando tres importantes obras para la ciudad: Terminal de cabecera Aguablanca, Terminal intermedia Simón Bolívar y el corredor de la Troncal Oriental.

UNA TERMINAL PARA PARONES Y ARTICULADOS

La terminal de cabecera de Aguablanca se construye en la Carrera 28D entre Calle 96 y Transversal 103, oriente de la ciudad, tiene un avance de ejecución del 62%.  A la fecha, ya se concluyó con la instalación de la estructura metálica del edificio administrativo, el hall de circulación, el bicicletero y de la plataforma principal de abordaje.

Con respecto a la plataforma al muro abordador de la plataforma, esta presenta una ejecución del 90%. En cuanto a la pavimentación de vías externas (Transversal 103 y Carrera 28D entre Calle 96 y Transversal 103), su avance es del 70%, mientras que, las vías internas van en un 80%. El cerramiento perimetral de la terminal se encuentra en un 65%.

Esta terminal de cabecera contará con una plataforma principal de 250 metros de longitud, que atenderá buses articulados, padrones y complementarios. Se proyecta que cuando esté operativa, movilice alrededor de 50 mil pasajeros promedio día hábil.

UNA TERMINAL INTERMEDIA A BUEN RITMO DE EJECUCIÓN

La Terminal Intermedia Simón Bolívar tiene una longitud aproximada de 550 metros, de los cuales 350 de ellos corresponden a la infraestructura de la terminal, que a la fecha presenta un avance del 78%. En cuanto a las actividades desarrolladas se tiene un avance del 92% en la construcción del espacio público externo a la terminal, un 75% en la estructura del puente vehicular y un 88% de avance del puente peatonal.

En cuanto a la cimentación de las plataformas central, occidental y oriental esta se encuentra concluida. Por su parte, las edificaciones de la terminal referentes a la plataforma occidental, central, oriental y el edificio administrativo, avanzan en un 86%. La instalación de la cubierta para la plataforma occidental, incluido el edificio de administración, está finalizada y, la ciclorruta tiene un 87% de avance en su construcción. Esta terminal intermedia, deberá ayudar a atender la demanda cercana a la Autopista Simón Bolívar, sino además conectar la Troncal Oriental que también hace parte de las obras que esperan los caleños.

MEJORANDO LA CONECTIVIDAD DE NORTE A SUR

La Troncal Oriental en sus dos primeros tramos, ubicados en el separador central de la Autopista Simón Bolívar, adelanta el proceso de fresado (retiro de asfalto), para continuar con la excavación y la construcción de la vía nueva, por donde transitará el MIO. Este corredor le permitirá al sistema de transporte masivo de los caleños, mejorar la prestación del servicio en el Oriente, generando una conectividad Norte-Sur y Sur-Norte. En este momento, se están ejecutando los dos primeros tramos, que tienen entre ambos 12.9 kilómetros.

Esta obra tendrá corredores exclusivos para el MIO, y cada 500 metros aproximadamente estarán las estaciones de parada, con servicio de plataforma alta, es decir que el ascenso y descenso de los usuarios de los buses será por la puerta izquierda.

Esta obra contempla estaciones distintas a las que tiene el sistema actualmente, con un diseño pensado para el separador de la Calle 70 y la Avenida Simón Bolívar, así como vagones amigables con el medio ambiente en su implementación. Las paradas se denominan ‘parque estación’, porque se hará un tratamiento urbanístico y paisajístico para que los usuarios puedan acceder con facilidad a las estaciones del masivo.

10 MILLONES DE BUSES ELÉCTRICOS DE BATERÍA SE VENDERÁN ESTA DÉCADA

Redacción Colombiabus – Interact Analysis

EL MERCADO SE RECUPERARÁ RÁPIDAMENTE EN 2021

La firma británica Interact Analysis ha publicado un nuevo análisis de la industria de los autobuses eléctricos, con su predicción de lo que será el mercado de estas unidades para los próximos años. Naturalmente, lo primero es la contracción general del 7% en los mercados mundiales de vehículos comerciales eléctricos con batería debido a la pandemia, aunque se espera que 2021 muestre una recuperación significativa, con un crecimiento del 47% en el sector de baterías eléctricas. Y los híbridos van a jugar un papel importante, aprovechando la nueva dirección de la política china, que está próxima y será clave para impulsar este tipo de fuente de movilidad.

El futuro de los vehículos comerciales eléctricos mantendrá su curso de crecimiento, después del severo revés inducido por el Covid-19 durante 2020, se prevé que la industria se recupere rápidamente en 2021. Los híbridos serán la solución preferida para la mayoría de los vehículos de larga distancia; mientras que se prefiere el uso completamente eléctrico para los autobuses urbanos.

Interact Analysis indica que aunque las ventas cayeron de 168.000 unidades en 2019 a cerca de 156.000 en 2020, aunque la cifra de ventas globales proyectadas para 2021 es de casi 231,000 unidades,lo que muestra un notable crecimiento del 47% para el sector. Esto estará impulsado por el crecimiento en Europa y América del Norte, junto con la extensión del programa de subsidios para vehículos eléctricos de China, que debía llegar a su fin en 2020. La región de Asia-Pacífico seguirá liderando el crecimiento para el próximo año, superando la cifra global de 2019 con más de 171,000 ventas.

Los últimos desarrollos de políticas en China que señalan una relajación de las reglas verdes para estimular la producción indican que las tecnologías híbridas tendrán un papel importante en la región. Los objetivos indican que para 2030 los vehículos de nueva energía (eléctricos de batería o de pila de combustible) deberían representar el 30% de las ventas nuevas en China, mientras que los híbridos deberían representar el 75% de los vehículos de «energía tradicional». El impacto en el mercado de vehículos comerciales de servicio mediano y pesado podría ser significativo.

FLOTA LA MACARENA – OBTIENE NUEVO PREMIO EN SEGURIDAD VIAL

Redacción Colombiabus

MÁXIMO COMPROMISO CON LA SEGURIDAD VIAL

Una de las empresas de transporte intermunicipal más reconocidas por la calidad de su organización y su compromiso con la seguridad vial ha sido Flota La Macarena, que hace tres años se convirtió en la primera empresa del sector en obtener la certificación ISO39001.

Adoptando un sistema de gestión en Seguridad Vial conforme a la norma ISO39001, Flota La Macarena y su filial Colombia Travel Tours han mejorado los indicadores de reducción de siniestros y reducido el riesgo de lesiones graves o fatalidades en accidentes de tránsito. En línea con ese compromiso y gracias al trabajo desarrollado, ambas compañías han sido reconocidas nuevamente con los Sellos Oro y Plata por parte de la Red Empresarial de Seguridad Vial.


En cada uno de los cinco pilares, se definieron unas tareas a implementar, estas hacen parte de ese conjunto de mejores prácticas que Flota La Macarena y Colombia Travel Tours aplican al interior de las compañías y adicionalmente, apoyan su adopción en otras empresas integrantes de la Red Empresarial de Seguridad Vial.


Todo ese conjunto de tareas aplicadas, junto con valores agregados que ofrece la compañía como el grupo de auditores certificados en Seguridad Vial, la certificación ISO39001, la infraestructura para el control vehicular y la experiencia de cerca de 67 años conducen al éxito de las buenas prácticas que le han permitido a Flota La Macarena y Colombia Travel Tours, alcanzar este reconocimiento.

Así, se han podido vencer obstáculos en la implementación de un verdadero esquema de seguridad vial como la resistencia al cambio y las prácticas inadecuadas, la incertidumbre y las complicaciones que podían retrasar el proceso. También se generan acciones que pueden ser modelo para replicarlas en otras compañías como la concientización de los conductores, la velocidad para responder ante emergencias y evaluar la situación crítica, así como implementar un sistema con base en ISO39001.

De esta forma la Red de Seguridad Empresarial, le ha otorgado a Flota La Macarena el Sello Oro y a su filial Colombia Travel Tours el Sello Plata   que distingue a las compañías que son modelo por la adopción de las mejores prácticas para tener una operación de cero siniestros, reduciendo los impactos económicos y manteniéndolas como referentes en el sector de transporte de pasajeros intermunicipal.


PESE A CAÍDA EN VENTAS DE BUSES EN 2020, SCANIA MUESTRA SEÑALES DE MEJORA

Redacción Colombiabus – Scania Group

TERCER TRIMESTRE MOSTRÓ SEÑALES DE CAMBIO DE TENDENCIA

Scania publicó su informe financiero en lo corrido del año, con corte al 30 de septiembre de 2020, presentando los resultados de sus negocios de camiones, buses, soluciones de potencia y servicios. Aunque el desempeño ha estado afectado significativamente por la pandemia del Covid-19, los efectos negativos pudieron compensarse gracias a duras medidas de ahorro de costos y una mejora en el ritmo de producción durante el tercer trimestre del año, donde los pedidos mostraron una recuperación significativa.

El constructor sueco debió tomar fuertes medidas de ajuste y racionalización de sus procesos, que no solo optimizaran los costos de transformación, sino permitieran generar la rentabilidad que soporte las futuras inversiones en nuevas tecnologías que lideren el cambio hacia un transporte sustentable. Estas se orientaron a mejorar la estructura de costos y fueron definidas en el segundo trimestre de 2020 y comenzaron a surtir efecto en el siguiente periodo. El ajuste implicó revisar las operaciones comerciales, reducciones en la planta de personal y otras de más impacto como cerrar la producción de autobuses en Finlandia y el centro regional de productos en Tailandia.

¿CÓMO ESTUVIERON LOS PEDIDOS?

Las reservas de pedidos de autobuses y autocares durante los primeros nueve meses de 2020 disminuyeron en comparación con el año anterior en el que se pidieron 5.892 buses a 3.302 unidades. Durante el tercer trimestre, las reservas de pedidos disminuyeron a 456 unidades, en comparación con el tercer trimestre de 2019 que totalizó 1757 vehículos.

En Europa, los pedidos cayeron principalmente en Finlandia y Francia, lo que fue compensado en parte por un repunte en Alemania. En América Latina, orden las reservas disminuyeron drásticamente a 90 unidades en comparación con las 874 vendidas en el mismo periodo de 2019. En la Asia, se recibieron 80 órdenes, frente a 154 del año anterior. Mientras que en Eurasia se recibieron 5 ordenes frente a 57 de 2019 y en la zona de África y Oceanía disminuyeron a 107 autobuses, respecto a los 356 del año pasado.

¿Y LAS ENTREGAS DE BUSES?

Las entregas de autobuses y autocares de Scania totalizaron 1.510 unidades durante el tercer trimestre de 2020, lo que indica una caída del 31%. En Europa, se entregaron 396 unidades, lo que muestra una reducción del 30% frente al mismo periodo de 2019. La disminución en Asia y Oceanía fue más acentuada, con 57% y un 81% menos entregas frente al tercer trimestre de 2019, respectivamente.

La cuota de mercado de Scania en autobuses y autocares en Europa fue de alrededor del 7,2 por ciento durante los primeros nueve meses de 2020 en comparación con el 6,6 por ciento durante el período del año anterior. Las ventas netas Las ventas netas de autobuses y autocares disminuyeron un 9% durante los primeros nueve meses de 2020 en comparación con 2019. Respecto al tercer trimeste de este año, los ingresos disminuyeron un 26% frente a lo reportado entre junio y septiembre del año anterior.

Finalmente la división de servicios financieros, Scania Finance, esta reportó una reducción en las ganancias operativas del 22% durante los primeros 9 meses de 2020, frente al mismo periodo de 2019. Esto obedeció principalmente a los mayores gastos por provisión de deudas vencidas, efectos negativos sobre las divisas y unos menores márgenes que impactaron las ganancias, especialmente durante los primeros seis meses del año.

El informe completo con los resultados financieros de la marca, puede consultarse y descargarse en el siguiente enlace:

METROLÍNEA EN B/MANGA INDICA QUE NO SE SUSPENDERÁ LA OPERACIÓN

Redacción Colombiabus – Metrolínea S.A.

EL SISTEMA BRT DE BUCARAMANGA CONTINUARÁ ACTIVO

Para nadie es un secreto la difícil situación económica que afronta el Sistema de Transporte Masivo de Bucaramanga – Metrolínea y su disminución de usuarios. En días pasados circuló información relacionada con la posible suspensión del servicio indefinidamente por parte de los concesionarios Metrocinco Plus y Movilizamos, desde el martes 17 de noviembre. Metrolínea ha estado realizando gestiones con la alcaldía de Bucaramanga para asegurar el servicio a los ciudadanos y ha logrado conseguir recursos adicionales para permitir a los dos operadores, seguir prestando el servicio de forma normal.

El sistema ha estado presentando dificultades, debido a la difícil situación económica ocasionada por la disminución de los usuarios ante la emergencia del Covid-19. Sin embargo la alta dirección ha trabajado para gestionar recursos por $1.500 millones para permitir a las concesionarias mencionadas, continuar operando con normalidad. A medida que avancen las cosas, el cese indefinido que estaba previsto iniciar el martes 17 de noviembre no se materializará y el servicio seguirá siendo normal.

Ante la difícil situación económica por la que atraviesa el SITM Metrolínea, conformado por el Ente Gestor, los concesionarios de flota Metrocinco Plus y Movilizamos, y el concesionario de recaudo TISA, conminan a los municipios de Floridablanca y Piedecuesta a apoyar el Sistema con miras a garantizar la continuidad del servicio para sus ciudadanos. Desde el Ente Gestor se han adelantado trámites ante el Gobierno Nacional que arrojaron como resultado $9.900 millones, y también con el municipio de Bucaramanga de donde se obtuvieron $4.650 millones, de los cuales $1.500 están en trámite.

Adicional a estas gestiones, el Ente Gestor ha solicitado el apoyo a los municipios de Floridablanca y Piedecuesta en reiteradas ocasiones, pues el sistema también opera en esas ciudades. Las cuales han manifestado que tramitarán ante los concejos municipales la aprobación para que les permitan a los alcaldes acceder a las líneas de crédito con Findeter, habilitada por el Gobierno Nacional y con la que se busca apoyar a los Sistemas de Transporte Masivos del país.

El Ente Gestor, los concesionarios de flota Metrocinco Plus y Movilizamos, y la Alcaldía de Bucaramanga invitan al banco Davivienda, que retiene los recursos de los concesionarios por cuenta de la deuda que éstos tienen con la entidad bancaria, a que sea consecuente con la situación de la pandemia por la que atraviesa el sector empresarial del país y que en el caso del Sistema Metrolínea no ha cesado.  Lo anterior para que entre todos contribuyan a la supervivencia de la columna vertebral en la movilidad de los bumangueses y su área metropolitana.

FINALIZADO EL PRIMER BUS ELÉCTRICO ARTICULADO CONSTRUIDO EN BRASIL

Redacción Colombiabus – BYD Brasil

LAS 12 PRIMERAS INICIARÍAN OPERACIÓN EN OCTUBRE 2021

BYD terminó con Marcopolo la fabricación de la carrocería del primer autobús articulado 100% eléctrico de Brasil, con el chasis D11B de piso bajo, que ahora está en proceso de aprobación. Los buses articulados 100% eléctricos son una alternativa sustentable para los corredores expresos del país, además de este modelo, BYD ya ha desarrollado el chasis BYD D11A de piso alto, que también satisface esta demanda.

Ahora, el chasis BYD D11B tiene 22 metros de largo, con baterías de fosfato de hierro y litio (LifePO4) y un alcance de hasta 250 km con una carga completa. La capacidad de pasajeros varía según la configuración interior, pero este primer modelo tiene capacidad para 168 pasajeros, además de espacios para usuarios de silla de ruedas. Los vehículos también estarán equipados de los innovadores sistemas de bioseguridad BioSafe desarrollados por Marcopolo, además de otras tecnologías.

El autobús fue presentado esta semana al equipo de BYD, en Caxias do Sul, en la fábrica de Marcopolo. Después del proceso de aprobación, comenzará la producción en serie de los vehículos. Las primeras 12 unidades ya fueron vendidas al Municipio de São José dos Campos, para el proyecto del primer corredor expreso con buses 100% eléctricos en el país.

Los autobuses articulados tienen cuatro motores conectados a los ejes, con una potencia máxima de 201 CV cada uno y una potencia nominal de 148 CV cada motor, la recarga de las baterías tarda cerca de 3 horas para que acumulen el 100% de la energía. El chasis tiene una columna de dirección ajustable, ajuste de altura, arrodillamiento en ambos lados, sistema de protección contra el fuego, tacógrafo digital, ruedas de aluminio y suspensión neumática integral.

Puede transportar hasta 60 pasajeros sentados, mas 108 de pie y espacio para sillas de ruedas totalmente accesible. Los asientos son tapizados con reposacabezas y puerto USB, mientras que para abordar las puertas pantográficas tienen sistema antiaplastamiento. Los clásicos espejos retrovisores desaparecen y en su reemplazo se cuenta con 6 cámaras de alta definición, dos de ellas con infrarrojos para brindar máxima seguridad y permitirle a los operadores detectar cualquier obstáculo en el camino.

Para informar a los pasajeros sobre las rutas, generar anuncios y diferentes mensajes, se han instalado monitores de 15,6 con radio y altavoces para entretenimiento y geolocalización, complementados con el Wi-Fi a bordo. Los recorridos en la ciudad se realizarán con bastante frescura, gracias al aire acondicionado con renovación completa de aire cada 3 minutos (tomando los conceptos de la industria aérea) y adicionamnete tendrán sistema de desinfección de aire acondicionado UV-C, además de revestimientos antibacterianos tanto en los asientos como en otras superficies de contacto para prevención de virus.

SOLARIS ALCANZA LA CIFRA DE 1.000 BUSES ELÉCTRICOS VENDIDOS CON NUEVA ORDEN

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

EL BUS HACE PARTE DE UN GRUPO DE 100 BUSES PARA MILAN

El operador italiano ATM ha decidido ejecutar una orden adicional de compra por 100 buses eléctricos adicionales construidos por la polaca Solaris, avanzando con otro lote de un contrato marco firmado el año pasado. Ya se ha entregado el lote de 40 autobuses eléctricos Urbino bajo el mismo contrato, en una iniciativa que busca contar con buses libres de emisiones para 2030 en la ciudad transalpina.

De acuerdo con el contrato marco, el operador ATM encargó a Solaris la ejecución de otro lote del pedido: 100 autobuses eléctricos de 12 metros de cero emisiones. Junto con el suministro de 40 unidades comprado por ATM Milano en 2019, el número de autobuses eléctricos Urbino aumentará a 140. Solaris entregará los 100 vehículos de la nueva orden pedidos a la capital de la moda italiana en la primera mitad de 2021.

Una vez el contrato está completamente ejecutado, rodarán 275 vehículos Solaris de cero emisiones en servicio transporte en Milán en total. Los primeros autobuses eléctricos – 25 Urbino 12 eléctricos – ya aparecieron en Milán en 2018 y 2019. ATM, con sede en Milán, se ha decidido a favor de la adaptación personalizada de los autobuses con dos innovadoras soluciones.

La primera de ellas es el sistema Mobileye Shield +, un sistema de alerta que utiliza alertas acústicas y visuales. indicar objetos en el punto ciego del conductor, indicar cuándo un vehículo cambia de carril sin señalizar de antemano o señalando que no se mantiene la distancia adecuada con el vehículo de delante. El segundo es MirrorEye, una solución que se implementará, con fines de prueba, en un autobús eléctrico para Milán, reemplazando los espejos laterales por cámaras que garantizan una gran mejor visibilidad, especialmente de noche y en condiciones meteorológicas adversas.

Vale la pena señalar que el autobús eléctrico número 1.000 que saldrá de la fábrica de Solaris en Bolechowo (Polonia) estará entre los 100 Urbino 12 eléctrico que encargó ATM para Milán. En 2011 el constructor presentó el primer bus a batería Urbino eléctrico y desde ese entonces, casi 100 clientes de 18 países ya han encargado los Solaris eléctricos. En 2017, el Solaris Urbino eléctrico fue elegido el mejor autobús urbano de Europa.

SCANIA ASOCIADA CON EVBOX Y ENGIE EN SOLUCIONES DE CARGA ELÉCTRICA PARA BUSES

Redacción Colombiabus – Scania CV AB

LA SOLUCIÓN SE OFRECERÁ EN PAÍSES EUROPEOS

El grupo global francés de energía y servicios ENGIE y su filial EVBox Group, unen fuerzas con Scania para ofrecer a los proveedores de transporte en 13 Países europeos una solución de movilidad eléctrica personalizada y completa. Para proveedores de transporte en zonas urbanas y en algunas aplicaciones regionales, el cobro de la tarifa en depósito será suficiente en muchos casos; sin embargo; muchos proveedores de transporte están examinando el cobro de depósitos, pero están descubriendo que encontrar las soluciones de carga adecuadas es un asunto complejo.

Para más avanzado rutas y a medida que avanza el viaje de electrificación, puesto que una solución de carga completa incluye suministro de energía, hardware de carga y software así como instalación, mantenimiento y otros servicios relacionados adaptados a las necesidades específicas de cada cliente. Por eso, esta nueva asociación con Engie y EVBox Group simplificará la transición de los clientes de Scania hacia la electromovilidad.

ENGIE se destaca en el sector energético con alcance internacional y fuerte presencia local. asociaciones. Tiene la capacidad de proporcionar tanto el sistema energético como, a través de EVBox Group con más de , 10 años de experiencia; entregando energía escalable y adaptada a las necesidades de cada cliente. ENGIE será encantado de diseñar, ofrecer, instalar y mantener las principales soluciones de carga y relacionadas servicios a los clientes de Scania, beneficiándose tanto de la propia red europea de técnicos calificados como de redes regionales.

Scania Citywide LF, C-series BEV 4×2

La asociación con Engie y EVBox Group es otra aventura en la energía sector para Scania, tras un anuncio anterior sobre el suministro de batería. La alianza inicialmente cubrirá 13 países europeos, buscando una mayor expansión hacia finales de 2021. Esta asociación también constituye un pilar importante en el compromiso de Scania a los objetivos climáticos y en desarrollar cada día mejores soluciones de transporte sustentable y descarbonizadas.