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ESCOCESA STAGECOACH ORDENA 46 E-BUSES BYD DE DOS PISOS CARROZADOS POR ALEXANDER DENNIS

Redacción Colombiabus – BYD Auto

ESCOCIA SE PREPARA PARA LA DESCARBONIZACIÓN EN 2045

Alexander Dennis Limited (ADL) y BYD del Reino Unido anunciaron que su asociación, que dio origen a la principal compañía de autobuses eléctricos del Reino Unido, recibió pedidos de la empresa escocesa Stagecoach por 46 autobuses 100% eléctricos. La orden comprende 24 autobuses de un piso y otros 22 en dos pisos. Los vehículos fueron financiados parcialmente por el gobierno escocés y estarán rodando en las flotas del operador en las ciudades de Aberdeen, Perth y Kilmarnock.

ADL es una subsidiaria del principal fabricante mundial independiente de autobuses NFI Group Inc. (NFI), mientras que BYD es líder en electromovilidad. El pedido de autobuses eléctricos sigue a la concesión de fondos del gobierno escocés a través de una segunda ronda del Programa de autobuses de emisiones ultrabajas de Escocia, que ayuda a las empresas de autobuses a invertir en vehículos e infraestructura eléctricos. El gobierno escocés se ha fijado el objetivo de lograr cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2045, mientras que Stagecoach anunció recientemente que apunta a tener una flota de autobuses de cero emisiones para 2035.

Stagecoach asignará 22 BYD ADL Enviro400EV de dos pisos de 10,8 m de largo para los servicios de la ciudad de Aberdeen, así como 15 BYD ADL Enviro200EV a Kilmarnock y nueve autobuses similares a Perth, mientras que los autobuses de una sola planta de 10,9 m de largo irán a los servicios de la ciudad de Kilmarnock. Utilizando la tecnología de transmisión eléctrica a batería de BYD, ADL ensamblará los autobuses en su fábrica en Falkirk, asegurando que la inversión beneficie a la economía local en el Cinturón Central de Escocia.

Paul Davies, presidente y director general de ADL, dijo: “Este pedido sustancial de nuevos autobuses eléctricos continúa la historia de Stagecoach de fuertes inversiones en autobuses más limpios. Esperamos trabajar en estrecha colaboración con Stagecoach para colocar estos nuevos autobuses en las carreteras de Aberdeen, Perth y Kilmarnock. “Estos autobuses de cero emisiones se producirán en nuestra fábrica de Falkirk. Esta es una gran noticia para Escocia, ya que esta inversión se está aplicando a la economía local, permitiendo que los beneficios se sientan en nuestras comunidades, ayudando a mantener puestos de trabajo cualificados ”.

SCANIA COMPLETARÁ UNA FLOTA DE 100 BUSES A GAS NATURAL EN GRENOBLE (FRANCIA)

Redacción Colombiabus – GNV Noticias

UN PEDIDO ADICIONAL POR 20 BUSES INCREMENTA LA FLOTA

La ciudad de Grenoble en los Alpes franceses, famosa por sus centros de enseñanza superior y con 161.000 habitantes es famosa por sus esfuerzos por reducir la contaminación e incorporar autobuses urbanos que sean de bajo ruido y emisiones, siempre confiando en Scania y sus vehículos movidos por gas natural, cuyos primeros buses se entregaron en 2017. Ahora llega un nuevo pedido por 20 buses articulados del modelo CityWide de 18 metros, realizado por parte del operador de transporte público de Grenoble (SEMITAG), que ratifica la confianza de las autoridades de la ciudad en Scania.

Así las cosas, Scania habrá entregado cerca de 100 buses a gas CityWide, pues previamente se estrenaron 56 CityWide de un solo cuerpo de piso bajo y 25 monocuerpo de 12 metros, esta es la mayor flota de buses urbanos Scania movidos con gas natural que rueda en Francia. Son buses equipados con un sistema de frenado electrónico, frenos de disco, control automático de la presión de las llantas y retardador acoplado a la caja automática de origen ZF de 6 marchas.

 La caja de cambios automática ZF de seis velocidades está acoplada al motor Scania de 9 litros que desarrolla 280 CV para los 12 y 320 CV para los articulados de 18 m. Puede funcionar con gas natural pero también con biometano y también está disponible en una versión adecuada para aceite vegetal hidrogenado (HVO) y biodiésel, lo que reduce aún más las emisiones de gases de efecto invernadero. Su eje delantero rígido rebajado permite un flujo óptimo de pasajeros. Una característica especial de estos vehículos es que cuentan con un sistema de gestión de ángulo muerto en todos los “Low Floor”, es decir, más de 60 autobuses de la ciudad, un sistema de control de puntos ciegos, una solicitud realizada hace dos años por el operador de la ciudad.

Cada vehículo se somete a una preparación en el Centro de Adaptación y Preparación de Scania, en la ciudad de Angers, donde se realiza el acondicionamiento interior, personalización, la instalación de los sistemas telemáticos de apoyo, entre oras tareas. SEMITAG es operador de Grenoble, parte del grupo de Transdev con 220 autobuses, con 56 híbridos y más de 100 buses a gas natural, también destaca el hecho que el 100% de sus buses son accesibles.

VDL LOGRA PEDIDO DE 51 E-BUSES ARTICULADOS PARA LA CIUDAD DE COLONIA (ALEMANIA)

Redacción Colombiabus – VDL Bus & Coach

LA FLOTA CRECERÁ A 113 BUSES ELÉCTRICOS CITEA EN COLONIA

Por tercera vez consecutiva, el operador de transporte público KVB Cologne ha confiado en el fabricante neerlandés VDL Bus & Coach, con una nueva orden de buses eléctricos del muy exitoso Citea. Esta vez se trata de 51 buses articulados en dCiteas SLFA-181 Electric, que se entregarán en entreguen en 2022, haciendo que la flota de autobuses de KVB Cologne se amplíe a 113 VDL Citeas Electric.

«Este nuevo pedido de VDL Bus & Coach subraya la decisión de KVB Cologne, que ya es uno de los pioneros en Alemania en el campo de la movilidad eléctrica», dice Boris Höltermann, Director General de VDL Bus & Coach Alemania. «Estamos orgullosos de esta confianza renovada. Nos permite continuar nuestra cooperación en el campo de los e-buses, que comenzamos en 2012. También demuestra que estamos jugando en la Champions League en lo que respecta a la electrificación del transporte público». en Alemania.»

VDL Bus & Coach suministrará por primera vez 51 Citeas articulados con su paquete de baterías más grande: 525 kWh. Todo el requerimiento de energía del Citea SLFA-181, incluido el sistema de control de clima, está cubierto por la batería. Esto hace que los autobuses sean 100% libres de emisiones. El diseño BRT confiere al Citeas un carácter innovador, con el que los vehículos contribuyen a una imagen de ciudad moderna.

VDL ha estado activo en el campo del transporte eléctrico durante más de 25 años. Desde la presentación del primer Citea SLF-120 Electric en Ginebra, durante la exposición UITP Mobility & City Transport en 2013, VDL Bus & Coach se ha centrado fuertemente en la movilidad eléctrica. En 2021 VDL Bus & Coach presentará la nueva generación del Citea eléctrico. Sobre la base de la visión de VDL, se ha desarrollado un concepto de autobús, totalmente basado en un tren de transmisión eléctrico, que está listo para el futuro y donde la emisión cero es un hecho.

Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB), la cuarta empresa municipal de transporte de pasajeros más grande de Alemania, gestiona el sistema de transporte público de Colonia y sus alrededores. Su flota consta de 382 trenes y tranvías y 330 autobuses. Más de 3.400 empleados se aseguran de que en las más de 60 líneas de autobús, tranvía y ferrocarril todo funcione todos los días. KVB transporta a casi 800.000 personas todos los días.

SOLARIS ENTREGA PRIMER BUS ELÉCTRICO EN REP. CHECA Y SIGUE FUERTE EN POLONIA

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

OSTRAVA EN R. CHECA Y OPOLE EN POLONIA SON LAS NUEVAS CIUDADES SOLARIS

El fabricante polaco Solaris, líder europeo en fabricación y ventas de buses eléctricos con soluciones híbridas, de batería, troles o hidrógeno, sigue creciendo en entregas en más ciudades del viejo continente, llevando sus soluciones que ayudan a la electrificación del transporte. Recientemente celebró 25 años de historia que coincidieron con el mejor momento para la compañía hasta la fecha y que coinciden con los pedidos de la ciudad checa de Ostrava, con una población cercana a los 290.000 habitantes y Opole en Polonia, donde residen alrededor de 120.000 personas.

Así las cosas, Solaris firmó un acuerdo con el operador de transporte público de Ostrava (DPO) para el suministro de 24 buses eléctricos Urbino de 12 metros y la infraestructura de recarga. Los vehículos encargados por DPO son los primeros autobuses eléctricos Solaris que rodarán por las calles checas y deberán ser entregados antes de finalizar 2022. El contrato que se adjudicó el constructor polaco, incluye los autobuses, 24 cargadores móviles, 4 cargadores para mantenimiento y 4 estaciones de carga de pantógrafos.

Los vehículos estarán equipados con baterías Solaris High Power con una capacidad total de 90 kWh. Esa capacidad era la opción óptima para recargas breves y frecuentes, típicas de la ruta en la que operarán estos autobuses. Aparte de usar un dispositivo de carga convencional enchufable, el Urbino electric también se puede recargar mediante un pantógrafo invertido en el estándar OppCharge. Al menos 80 pasajeros caben a bordo de los autobuses con aire acondicionado que están equipados con conexión WiFi y puertos USB de fácil acceso, cuentan con un diseño de puerta de 2-2-2. Todos los modelos también estar equipado con iluminación LED externa e interna, así como un sistema de CCTV que consta de un total de 7 cámaras. La seguridad de los conductores estará garantizada por medio de un lugar de trabajo muy cómodo separado del resto del bus y se accede a través de una entrada personal.

Los residentes de Ostrava conocen bien los vehículos de Solaris, pues la ciudad checa ya ha recibido más de 400 de ellos cuya mayoría funcionan con gas natural comprimido (GNC) y trolebuses de cero emisiones. Estos 24 Solaris Urbino de 12 metros pronto se unirán marcando la llegada del constructor de Bolechowo a la República Checa con autobuses 100% recargables.

Por otra parte, la alcaldía de la ciudad polaca de Opole y Solaris, firmaron un acuerdo para la entrega de 5 autobuses eléctricos de 12 metros que deberán entregarse antes que finalice el primer semestre de 2022. El contrato incluye la entrega de todos los sistemas de recarga necesarios y además, la ciudad recibirá una estación de carga con pantógrafo y tres cargadores enchufables para la estación de autobuses, en un contrato valorado en 4,8 millones de dólares.

Todos los autobuses ordenados contarán con baterías Solaris High Energy de última generación y serán propulsados ​​por un Motor central de 160 kW refrigerado por aire. Durante el día, se recargarán mediante un pantógrafo, es decir, un dispositivo que se baja del mástil de carga al techo del autobús. Por la noche a su vez, la recarga se realizará de forma convencional a través de un conector enchufable estándar en la estación de autobuses del operador.

Tres juegos de puertas dobles facilitarán el rápido embarque y desembarque de los pasajeros en el Urbino 12 autobuses eléctricos. Además, los vehículos ofrecerán 28 asientos a bordo, de los cuales 10 serán accesibles desde un piso bajo, contarán con una amplia bahía para pasajeros en silla de ruedas o quienes viajen con cochecitos o carritos de bebé. Los autobuses con aire acondicionado ofrecerán acceso a Wi-Fi y algunos puertos de carga USB para recargar sus dispositivos móviles. Los vehículos también contarán un completo sistema de información al pasajero, así como un sistema de vigilancia digital para mejorar seguridad en la conducción. Además, los autobuses estarán equipados con una función de preacondicionamiento térmico durante la carga del autobús. proceso para mejorar la comodidad de los pasajeros y optimizar el consumo de energía eléctrica para conducir.

TRANSPORTE EMPRESARIAL Y ESPECIAL BRASILERO ESTIMA RECUPERACIÓN EN 2021

Redacción Colombiabus – Marcopolo Brasil

VENTAS DE BUSES DE CARRETERA SIGUEN EN BAJA

Mientras el segmento de autobuses de carretera registra un descenso en el volumen de ventas debido a la pandemia del nuevo coronavirus, el sector chárter sigue en auge en 2021. Marcopolo, líder en el sector brasileño de las carrocerías de autobuses, con un 52,7% de cuota de mercado, ya muestra un aumento en las ventas de vehículos destinados a este segmento. Hasta abril, la compañía entregará más de 200 unidades destinadas al transporte de personal en zonas urbanas y en los sectores de la minería y la agroindustria, en varios estados brasileros.

«La necesidad de las empresas de adaptarse a las determinaciones de distanciamiento impuestas debido a la pandemia generaron una demanda por más vehículos disponibles. esto representó una parte importante de los resultados de Marcopolo en 2020, especialmente en los sectores de la agroindustria y la minería. ambas industrias se mantuvieron calientes incluso durante la pandemia y, con los requisitos de distanciamiento social, las empresas aumentaron sus flotas de transporte de funcionarios para mantener ese distanciamiento dentro de los autobuses», explica Leandro Sodré, gerente nacional de ventas de Marcopolo.

«Con el avance de la vacunación, esperamos que el mercado siga creciendo por la vuelta de los pasajeros a las líneas regulares y, en un segundo momento, por el turismo regional», completa.

Jaime Silva, presidente de la Asociación Nacional de Transportistas se Turismo Y Chárteres (ANTTUR), comenta que el chárter eventual, realizado para eventos o actividades turísticas, se vio fuertemente afectado por la pandemia del año pasado. «En contrapartida, el chárter continuo, como los servicios de transporte de los funcionarios, se ha fortalecido. en 2021, ya ha habido una recuperación en estos dos primeros meses y la expectativa para el año es la reanudación», evalúa.

El distanciamiento social también benefició a las ventas de Volare. La producción diaria de la marca de micro buses de Marcopolo creció un 66% entre el primer y el tercer trimestre de 2020, pasando de 12 a 20 coches. En gran parte, el crecimiento fue impulsado por el calentamiento del mercado agrícola en las regiones sudeste, centro-oeste y sur. Para 2021, las perspectivas son de crecimiento con la reapertura del turismo, así como de las escuelas y universidades.

En 2020, se produjeron 2.251 unidades para el mercado interno frente a las 2.305 de 2019.sin embargo, se produjo una recuperación de los volúmenes vendidos durante el periodo debido a la búsqueda de la sustitución de furgonetas, menos adecuadas a la nueva normativa. Cabe recordar que Volare es líder en el sector de micro buses y opera en 35 países de América Latina, Medio Oriente y África.

MARCOPOLO Y VOLVO ENVÍAN FLOTA DE 30 BUSES URBANOS A GUATEMALA

Redacción Colombiabus – Secco Comunicaciones

BUSES VOLVO EURO 5 PARA SANTA CATARINA PINULA

Marcopolo y Volvo Buses han enviado un grupo de treinta autobuses urbanos a la municipalidad de Santa Catrina Pinula, con cerca de 81.000 habitantes, en lo que representa la primera venta que las dos compañías logran esta ciudad centroamericana. Es el resultado de haber ganado una licitación para la renovación de la flota urbana y cuyo negocio fue realizado en asociación con Volvo por Centrobus, representante de Marcopolo en Centroamérica.

«Este nuevo suministro es muy importante, ya que representa la primera venta de Marcopolo a esta ciudad guatemalteca y refuerza nuestra presencia en Centroamérica. Las exportaciones se vieron afectadas por la pandemia del año pasado y todavía están por debajo de los niveles históricos, pero creemos que poco a poco se reanudarán las ventas a América en general y a África», dijo André Vidal Armaganijan, director de Operaciones Internacionales y Comerciales de Marcopolo.

Onibus Volvo embarque Porto Paranagua

Los autobuses Marcopolo Torino Volvo B270F cuentan con diferentes elementos de la plataforma Marcopolo BioSafe, como pasamanos con material antimicrobiano, dispensador de alcohol en gel en la puerta delantera, y equipamiento para una accesibilidad total, como rampas de acceso manual en las dos puertas de acceso a los pasajeros y un espacio dedicado para un usuario de silla de ruedas. Para mayor seguridad, también cuentan con cuatro cámaras de vigilancia internas y externas.

Los vehículos se utilizarán en las líneas de transporte público de la ciudad, tienen una longitud de 11,5 metros, capacidad para 62 pasajeros, 33 sentados en asientos modelo City tapizados y 29 de pie, además del conductor, y sistema de ventilación con dos circuladores de aire citivent. Para el confort y la comodidad, las unidades cuentan con una pared de separación, itinerario, preparación para sistema de audio y vídeo con DVD y monitor, además de dos itinerarios externos y uno interno.

Los chasises Volvo B270F son los más ligeros del mercado, aptos para carrozarse en un largo máximo de 11 metros y una capacidad de carga total de 17.300kg con una distancia entre ejes de 5.950 milímetros. Están propulsados por un motor Euro 5 de origen MWM de 7,2 litros de desplazamiento, turbocargado con intercooler y alimentado por sistema common-rail para óptima presurización del combustible en las cámaras. El propulsor entrega 270HP de potencia con 950Nm de torque y está acoplado a una transmisión manual de 6 marchas provista por Eaton.

El segmento urbano generó un ingreso neto total de 250 millones de dólares para Marcopolo en 2020, de ellos 172 millones se generaron por ventas a los mercados externos. En Brasil, la cuota de Marcopolo en el mercado urbano creció 14,8 puntos porcentuales respecto a 2019.La empresa mantuvo su liderazgo, con una cuota del 52,7% en el mercado nacional el año pasado.

COMIENZA PRODUCCIÓN EN SERIE DEL BUS ELÉCTRICO MAN LION´S CITY E ARTICULADO

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

DESDE ABRIL SE FABRICARÁN EN POLONIA

MAN Lion´s City E, un modelo que se convierte en la apuesta del fabricante alemán integrado al Grupo Traton para las ciudades del presente y el futuro, que buscan reducir sus emisiones, ser sustentables y hacer la ruta de la electromovilidad. Un camino que inició el autobús monocuerpo de 12 metros que se fabrica desde octubre de 2020 y que le ha abierto el camino a su hermano mayor de 18 metros en versión articulada que tendrá su propia línea de producción en la planta polaca de Starachowice.

El primero de esos autobuses articulados ha sido entregado en Alemania, para operar en la ciudad de Colonia, en una red que comprende más de 330 vehículos que atienden cerca de 600 kilómetros de líneas. Para 2030 se espera que la ciudad tenga todas las rutas operadas por buses eléctricos y al iniciar abril de 2021, el primer MAN Lion´s City 18E se encontrará rodando por las calles libre de emisiones.

El autobús articulado totalmente eléctrico, también estará en breve operando en las calles de Barcelona, ​​convirtiéndose en el segundo MAN Lion’s City 18 E que se entregará para los servicios programados. “Los vehículos para Colonia y Barcelona son parte de una prueba de campo. Trabajando junto con las empresas de transporte, nuestro objetivo es acumular una amplia experiencia, que luego se utilizará para mejorar continuamente nuestros autobuses urbanos ”, dice Rudi Kuchta, Jefe de Producto de Buses de MAN Truck & Bus.

Existe otro pedido del Lion’s City 18 E en la ciudad sueca de Uppsala. Gamla Uppsala Buss AB (GUB) ha encargado 12 autobuses articulados eléctricos de MAN Truck & Bus, que serán los primeros buses de su tipo en la población nórdica. La entrega está programada para mayo de 2022 y se incluye una opción para otros 65 autobuses eléctricos MAN hasta 2023, que cubren 45 autobuses individuales Lion’s City 18 E y 20 Lion’s City 12 E. Hasta la fecha, la compañía ha tenido más de 220 autobuses con GNC y autobuses a diésel en operación, actualmente el 95% del parque automotor está conformado por buses MAN. El bus articulado puede transportar hasta 120 pasajeros sin emisiones.

Dos motores eléctricos centrales en el segundo y tercer eje le dan al autobús la potencia que necesita para el tráfico de la ciudad. Los segundos ejes impulsados ​​y sincronizados electrónicamente tienen un efecto positivo en el manejo del autobús articulado, especialmente en relación con la estabilidad de conducción y, como resultado, también en la seguridad. Además, los dos ejes motrices aumentan la energía máxima recuperada al frenar y alcanzar una autonomía de 270Km sin ningún problema.

RIMATUR DE BRASIL COMPRA 30 BUSES MARCOPOLO IDEALE 800 CON CHASÍS MERCEDES-BENZ

Redacción Colombiabus – Revista Viajante / Daimler Buses

UN CHASÍS ECONÓMICO PARA LA RECUPERACIÓN DEL SECTOR

El segmento de transporte de alquiler, turístico y empresarial en Brasil es optimista para este 2021 y considera que habrá una recuperación importante en las cifras, tras la pandemia del Covid-19 y sus efectos en las empresas. Para estar en línea con esa exigencia de las empresas, de contar con buses de bajo costo de operación, alta confiabilidad y componentes probados, Mercedes-Benz presentó en Brasil hace aproximadamente tres meses, el chasís OF-1621 Euro V.

Rimatur Transportes, compañía brasileña del estado de Paraná, que participó ayudando a formular el modelo, incorporando 30 nuevas unidades del chasís especialmente desarrollado para fletamento a la flota transporte continuo de empleados a empresas e industrias, que estará carrozado con el Ideale 800 de Marcopolo.

El reciente chasis está equipado con el motor OM 924 LA de 208 hp, peso bruto vehicular de 16,5 toneladas y transmisión G-85 de 6 velocidades, reconocida por su eficiencia y comodidad de conducción. El motor también acciona el compresor de aire acondicionado, que es una solución óptima para operaciones fletadas. El OF 1621 puede equiparse con carrocerías de hasta 12,55 metros de longitud, lo que permite la instalación de hasta 48 asientos para pasajeros más un espacio adicional para silla de ruedas.

Como resultado de la asociación entre Marcopolo y Mercedes-Benz, tiene una distancia entre ejes de 5.950 mm y una longitud de 12 metros y una capacidad para 48 pasajeros máxima. Con un enfoque en la bioseguridad de los pasajeros, los modelos tienen altas tasas de renovación de aire interno y ponen a disposición los artículos Marcopolo BioSafe, con materiales antimicrobianos y un dispensador de gel de alcohol cerca de la puerta de servicio.

Una parte de los 30 buses, cuenta con el sistema de climatización Valeo CC336 con sistema de desinfección UV-C. Los vehículos cuentan con asientos modelo Executive fabricados con tejidos antimicrobianos y puertos USB. Los vehículos chárter de Marcopolo valoran la máxima comodidad de los pasajeros y un cómodo traslado entre el hogar y el lugar de trabajo contribuye a la satisfacción y el bienestar de la fuerza laboral del contratista.

Marcopolo, se consolida como líder en el sector de carrocerías de autobuses, con una participación de mercado del 52,7%, ya muestra un aumento en las ventas. de vehículos destinados a tal fin. Para abril, la compañía entregará más de 200 unidades para el transporte de trabajadores en áreas urbanas y en los sectores minero y agroindustrial, en varios estados.

Rimatur es considerada como la empresa chárter más grande del Sur de Brasil, Rimatur tiene su sede en Curitiba y cuenta con dos sedes para mantener la flota de alrededor de 500 vehículos, compuestos por buses, minibuses y camionetas, con una edad promedio de tres años y medio.

REGIÓN FRANCESA DE ROUEN ORDENA LOS NUEVOS MERCEDES-BENZ E-CITARO

Redacción Colombiabus – Daimler Buses

UN PEDIDO INICIAL DE DIEZ BUSES ELÉCTRICOS

Rouen es la capital de la región francesa de Normandía, que comprende otras setenta ciudades. Ahora con el último pedido de diez autobuses eCitaro, los primeros autobuses urbanos totalmente eléctricos se agregarán a la flota de la región y cubrirán las rutas casi en silencio y sin emisiones a nivel local.

La red de transporte público Astuce de Métropole Rouen Normandie tiene una flota de más de 200 autobuses, algunos de los cuales se utilizan para una interesante gama de servicios: la región tiene alrededor de medio millón de habitantes y no solo tiene rutas de autobús tradicionales, sino que también cuenta con autobuses escolares. , líneas rápidas de autobuses, un sistema BRT, una línea de autobuses nocturnos, sin mencionar una conexión de Metro y cinco líneas para transporte bajo demanda. En total, la red cubre más de 18 millones de kilómetros al año.

Mercedes-Benz eCitaro G mit vollelektrischem Antrieb, Exterieur, rauchsilber metallic, 2 x elektrischer Radnabenmotor, 2 x 125 kW, 2 x 485 Nm, 7 Festkörperbatterien, 63 kWh pro Festkörperbatterie, Preventive Brake Assist, Sideguard Assist, LED-Scheinwerfer, Länge/Breite/Höhe: 18.125 /2.550/3.400 mm, Beförderungskapazität: 1/157 Mercedes-Benz eCitaro G with all-electric drive, exterior, smoke silver metallic, 2 x electric hub motor, 2 x 125 kW, 2 x 485 Nm, 7 solid-state batteries, 63 kWh per solid-state battery, Preventive Brake Assist, Sideguard Assist, LED headlamps, length/width/height: 18.125 /2550/3400 mm, passenger capacity: 1/157.

Los diez nuevos autobuses eCitaro son la combinación perfecta para esta región exigente y serán entregados en verano de este año. El pedido de Francia comprende ocho autobuses individuales con la última generación de baterías NMC que tienen una capacidad energética de 396 kWh cada uno, así como otros dos autobuses individuales equipados con innovadoras baterías de estado sólido con una capacidad de 441 kWh. Todos cuentan con una toma de carga en la parte delantera derecha del autobús y otra en la parte trasera del vehículo.

Tres puertas de doble ancho garantizan un rápido flujo de pasajeros en las paradas de autobús. En el interior del autobús, los pasajeros son recibidos por un interior atractivo: revestimiento del piso negro grafito, tapizado de los asientos en gris humo y agarraderas azules se complementan entre sí para brindar un interior muy atractivo. Los pasajeros también se benefician de las tomas USB para cargar sus dispositivos.

Además, los pasajeros disfrutan no solo de un transporte más limpio, sino también de un alto nivel de seguridad: entre la amplia gama de equipos a bordo del eCitaro se encuentran el asistente de frenado activo y el asistente de giro Sideguard Assist. Además de los colores de pintura familiares de la red Astuce, los diez autobuses eCitaro contarán con una clara referencia a su transmisión totalmente eléctrica: «100% électrique».

MERCEDES-BENZ LANZA EN BRASIL EL CHASIS O500R SUPER PADRÓN PARA SISTEMAS BRT

Redacción Colombiabus – Mercedes Benz Do Brasil

EL BUS ES APTO PARA CARROZARSE HASTA 14 METROS

Mercedes-Benz ha tenido una importante presencia en los sistemas BRT de las ciudades latinoamericanas, tanto en versiones articuladas como las monocuerpo (padrón). Estas últimas para vías dedicadas giran en torno al chasís O500 con potencias de 256 HP, la evolución ha llegado con el nuevo O500 R Super Padron. Es un chasis 4 × 2 con capacidad para transportar hasta 100 pasajeros, para moverse corredores, vías segregadas, también puede operar en vías urbanas normales, porque el vehículo hoy viene en configuración de piso alto, pero es más adecuado en los carriles exclusivos de los sistemas masivos de las ciudades.

Desarrollado inicialmente en versión piso alto, el nuevo bus puede carrozarse para tener hasta 5 puertas de acceso, lo que le permite operar como bus dual, pudiendo detenerse en las estaciones de sistemas BRT con carriles exclusivos o en las vías con tráfico mixto. De acuerdo con la longitud de las carrocerías, se pueden ordenar buses de 13 o 14 metros de largo. Estos buses pueden contar con una capacidad cercana a los 100 pasajeros, permitiendo transportar en proporción, más personas en comparación con los vehículos de 15 metros de largo, pero sin los costos adicionales de la configuración 6X2.

La versión de 13, 6 metros puede movilizar hasta 100 pasajeros, con 23 sentados y 76 de pie, más la silla de ruedas, ideal para rutas donde existe una gran frecuencia de paradas. Mientras que las de 14 metros está concebida para transportar hasta 90 o 95 ocupantes, ideal para rutas en las que las personas permanecen más tiempo en rutas expresas.

El propulsor sigue siendo el mismo OM926 del bus O500M monocuerpo, con 7,2 litros de desplazamiento y 6 cilindros en línea, pero con un aumento de potencia, que llega a los 310HP y un torque de 1.200Nm, con el nuevo O500R se admite un peso bruto vehícular máximo de 19.500Kg. Entre los elementos de confort y seguridad se encuentra la transmisión automática ZF Ecolife AP1200 de serie, con retardador integrado y ayuda de arranque en rampa. El chasis también cuenta con una columna de dirección ajustable, volante multifuncional con teclas de control, entre otras características.

Con este nuevo chasís, la oferta de buses Mercedes-Benz para segmento BRT en Brasil se amplía con tres opciones de base: O500M Padrón de 13 metros con 254HP, la versión intermedia nueva O500R desde 13,6m de largo y hasta 14m; finalizando con los articulados O500MA 6X2 que alcanza los 18 metros.