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SOLARIS OPCIONADA PARA GANAR CONTRATO POR 550 BUSES EN ITALIA

Redacción Colombiabus – William Marroquín / Solaris Bus / Consip Italia

OCHO MARCAS LICITAN POR 880 BUSES

En julio de 2020, Consip la entidad italiana dependiente del Ministerio de Economía y Finanzas responsable de las compras del estado, publicó un concurso para adquirir 880 buses de turismo, urbanos y de cercanías para asignarlos a los operadores de transporte público. Esos podrán podrán realizar pedidos de vehículos directamente o realizar una licitación dirigida a los proveedores elegidos.

Ocho marcas se presentaron para concursar por 6 lotes de autobuses, clasificados según los tamaños de los vehículos y sus características (Interurbano corto, interurbano mediano, autocar de turismo largo, bus de cercanías medio, de cercanías largo y de cercanías largo con piso bajo). Los precios base para la oferta arrancaron en 120.000 euros para el interurbano corto, hasta los 240.000 en el caso del bus de cercanías largo de piso bajo. Las marcas concursantes son Evobus (Mercedes-Benz y Setra), Solaris, Otokar, el carrocero polaco MMI que trabaja aliado con la turca Karsan, Irizar, Iveco, Tekne (que carroza sobre Iveco) y MAN.

Solaris ha ofrecido para proporcionar autobuses InterUrbino y Urbino 12 piso bajo, participando en dos lotes de la licitación; estos cubren el suministro de hasta 550 autobuses interurbanos en total y el constructor polaco está entre los finalistas para ganar el pedido. Los acuerdos marco firmados por la empresa aplican para la entrega de hasta 300 Solaris InterUrbino 12 y hasta 250 Solaris Urbino 12 autobuses LE a una variedad de ubicaciones en Italia. En esa pelea por adjudicarse el contrato, tendrá como rivales a MAN, Iveco, EvoBus y Otokar.

Ambos modelos de autobuses de Solaris están propulsados ​​por motores diésel que cumplen con las estrictas normas de emisiones Euro 6, con opciones de motores Cummins ISB o Paccar MX11. Tanto el Urbino 12 LE como el InterUrbino están adaptados al transporte de pasajeros en rutas que van más allá de las afueras de la ciudad. Se han reservado mayores espacios para los equipajes, tanto en los portapaquetes sobre las sillas, así como en el piso de los vehículos.

Cerca de 350 autobuses Urbino circulan por las calles italianas. Pero es el modelo Solaris InterUrbino que goza de especial popularidad en ese mercado. Hasta ahora, el fabricante ha suministrado más de 600 vehículos. de ese tipo a Itala y actualmente, ruedan más de 1.300 buses del constructor polaco.

IVECO SIGUE GANANDO ACEPTACIÓN CON SUS BUSES MOVIDOS a GAS natural

Redacción Colombiabus – Iveco Bus / William Marroquin

NUEVAS ENTREGAS EN FRANCIA E ITALIA

Iveco es uno de los líderes mundiales en la aplicación de tecnologías de propulsión con gas para buses y camiones, de hecho este energético ha significado un apoyo importante durante 2020 para enfrentar la disminución en la demanda de autobuses a raíz de la pandemia. Incluso, la demanda de sus buses Crossway con tecnologías de gas natural o licuado, han crecido significativamente en Europa.

En Italia donde juega de local, entregó 13 nuevos autobuses para la ciudad de Nápoles a cargo del operador ANM. Cuentan con tecnología lista para que los vehículos operen con gas metano, que podría obtenerse de desechos a través de un proceso de descomposición mediante fermentación anaeróbica. Los buses Iveco del modelo Urbanway, cuentan con una longitud de 10,5 metros y pueden transportar hasta 95 pasajeros, estarán uniendo suburbios con el centro de la ciudad.

Incluyen dispositivos de seguridad y ayudas para la conducción, mientras que la cabina del operador está separada del resto del vehículo y adecuadamente protegida. Los nuevos autobuses también están equipados con un sistema de satélite de la empresa para la localización y monitoreo de vehículos, videovigilancia, información del usuario a bordo y sistema de conteo de pasajeros.

De otra parte, el operador Arriva Italia, recibió sus primeros 5 buses Iveco Crossway CNG de 12 metros que operarán en la ciudad de Udine, con una inversión de 1,3 millones de euros y se espera que otros 9 autobuses sean entregados durante 2021.

La movilidad impulsada por gas natural elimina casi por completo las emisiones de material particulado y NOx (óxido de nitrógeno) y reduce la contaminación acústica (hasta -3dB). Mediante el uso de biometano es posible reducir las emisiones de CO2 en más del 95%. Adicionalmente, estos 5 nuevos vehículos evitarán un consumo anual de diésel de más de 26.400 galones, que se convierte en unos 265.000 si se compara con el total de la duración del contrato de diez años. 

Esas razones de peso fueron las que motivaron a Arriva Italia para elegir nuevamente a IVECO, que ha consolidado una experiencia única en autobuses a GNC, convirtiéndose en uno de los principales fabricantes del segmento. Los autobuses con motores de gas natural son más silenciosos y no emiten polvo fino, lo que garantiza un aire más limpio y una movilidad con menos carbono. 

Finalmente Francia, donde Iveco maneja una importante participación junto a Heuliez Bus, el Área Metropolitana de Toulouse, también le ha apostado al gas natural como medio para contribuir a la descarbonización de la zona y recibió 45 nuevos buses Urbanway CNG para el operador Tisséo, que estrena imagen pasando del gris a un vistoso tono carmesí.

Están propulsados por un motor de origen FPT a gas natural comprimido, Cursor 8 E6 GNC de 290 CV de potencia, 26 asientos más 4 sitios reservados para personas con movilidad reducida, 3 cámaras de video y con enchufes tipo USB´s para la recarga de dispositivos electrónicos para los pasajeros. Cuentan con una inversión total de casi 13 millones de euros libres de impuestos.

Estos nuevos autobuses irán pintados y rotulados con la nueva nueva identidad visual de la compañía. Estarán distribuidos en las líneas norte del área metropolitana de Toulouse, haciendo que la flota de buses del área aumente a 310 buses gas natural, 235 diésel que irán siendo reemplazados gradualmente y 16 eléctricos.

MERCEDES-BENZ ENTREGA SU eCITAROG CON BATERIAS DE NUEVA GENERACIÓN

Redacción Colombiabus – Daimler Buses

LAS UNIDADES LLEGAN A LA CIUDAD DE HANNOVER

Presentado en septiembre de 2020 y ya en operación, tres años después del estreno mundial de la gama de autobuses eléctricos urbanos Citaro de Mercedes-Benz. Una actualización ha llegado, recibiendo a una generación todavía más potente de baterías con la tecnología de iones de litio. Los primeros autobuses articulados eCitaro G ya se han entregado al operador de transporte de Hannover, ÜSTRA.

Los nuevos autobuses eCitaro G para ÜSTRA cuentan con baterías de iones de litio de segunda generación. Su capacidad es aproximadamente un tercio superior a la de las baterías anteriores, por lo que el intervalo entre paradas de recarga aumenta considerablemente. Los autobuses articulados para Hannover están equipados con diez paquetes de baterías que les proporcionan una notable capacidad total de 330 kWh. Además, los colectores de corriente, cuyo término técnico es pantógrafo, se instalan en el techo para la carga intermedia en la parada final de las rutas.

Los nuevos vehículos forman parte de un pedido de ÜSTRA de hasta 48 autobuses urbanos. El pedido comprende 30 autobuses eCitaro monocuerpo y 18 autobuses articulados eCitaro G, donde el primer contingente llegó en septiembre pasado a la ciudad. Los buses deberán estar totalmente operativos antes de finalizar 2022 y al mismo tiempo que los autobuses entren en funcionamiento, las paradas finales de de las rutas estarán equipadas con la infraestructura de carga necesaria y las estaciones se convertirán para acomodar los procesos de carga y mantenimiento de los autobuses eléctricos.

Los autobuses eCitaro G totalmente eléctricos de ÜSTRA no solo están equipados con tecnología potente, sino también con equipos que favorecen especialmente el bienestar de los pasajeros. Cuatro puertas de doble ancho garantizan un rápido flujo de pasajeros en las paradas de autobús. Los pasajeros con movilidad restringida suben al autobús en la puerta dos utilizando una rampa de casete operada eléctricamente.

En el interior, el habitáculo es funcional pero agradable con cojines de los asientos y respaldos tapizados, además de un piso en un tono que transmite calidez. El habitáculo está totalmente climatizado y el preacondicionamiento en la estación de la empresa o en las paradas finales de autobús ahorra energía y, a su vez, asegura que se alcance la máxima autonomía. En el área alrededor de la puerta dos hay un espacio de uso especial para sillas de ruedas y cochecitos.

En la parte trasera del autobús, también hay un segundo espacio de uso especial para cochecitos frente a la puerta tres. Todas estas áreas están equipadas con cómodas almohadillas tapizadas para apoyarse en la sección de pie o en los asientos plegables. Dos monitores dobles TFT, uno en la parte delantera y otro en la parte trasera, brindan a los pasajeros información sobre la progresión del autobús a lo largo de la ruta o los entretienen con la TV del pasajero. 13 puertos USB dobles suministran electricidad a los dispositivos móviles personales de los pasajeros y un enrutador WiFi los conecta a Internet.

La cabina del conductor también está cómodamente equipada. Merecen una mención especial el sistema de aire acondicionado independiente, así como el asiento calefactado y climatizado con soporte lumbar regulable eléctricamente. El espejo retrovisor interior y la persiana enrollable también son ajustables eléctricamente. La tecnología EDF Eco Driver Feedback contribuye a un estilo de conducción económico con el objetivo de lograr la máxima eficiencia energética.

MERCEDES-BENZ GANA NUEVA LICITACIÓN DE BUSES URBANOS EN VIENA (AUSTRIA)

Redacción Colombiabus – Daimler Buses

TRANSPORTE URBANO DE VIENA ES 100% MERCEDES-BENZ

Siete años después que Viena, la capital de Austria realizó el primer pedido de buses Mercedes-Benz Citaro, la historia de éxito continúa ya que la marca de la estrella logró adjudicarse un nuevo proceso de licitación para la compra de más de 400 autobuses urbanos que deberán entregarse entre 2022 y 2027.

El pedido de Wiener Linien, el proveedor de transporte público de Viena, comprende vehículos de la gama completa de productos Citaro, dejando en firme una lista de pedidos que incluirá 78 autobuses buses monocuerpo de 12 metros, 225 autobuses articulados de 18 m de longitud y 57 autobuses CapaCity 19,7 m de longitud.

Viena tiene una población de 1,9 millones, concentrando el 25% de la población de Austria, que además recibe cerca de ocho millones de turistas. Además ha sido elegida en diez ocasiones como la mejor ciudad del mundo para vivir, y Mercedes-Benz contribye a ese bienestar como proveedor único de la flota de buses que recorre la ciudad.

La gama de servicios Omniplus es un factor importante en la historia de éxito, brindando el mejor soporte al cliente. Los departamentos de reparaciones y repuestos de las instalaciones de EvoBus Austria trabajan en estrecha cooperación con sus contactos en Wiener Linien. Un sofisticado sistema de logística de repuestos, asegura que la entrega de repuestos a los talleres de Wiener Linien llegue puntualmente. Así se garantiza la disponibilidad de uno de los sistemas de transporte más eficientes en las ciudades europeas.

BRIDGESTONE LANZA NUEVA LLANTA AHORRADORA PARA BUSES URBANOS

Redacción Colombiabus – Bridgestone Europe / William Marroquín

APLICA PARA BUSES URBANOS DIÉSEL, HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS

Bridgestone tuvo un muy difícil año 2020 a causa de la pandemia derivada de la Covid-19 y perdió dinero en su ejercicio del año anterior. Sin embargo confía en que su plan de recuperación se ejecute debidamente y logre revertir los números rojos al finalizar 2021. Tampoco el ritmo de investigación y desarrollo se ha detenido, conscientes de la necesidad de ahorrar combustible y la incidencia que las llantas tienen en esa tarea, el llantero japonés ha presentado su nuevo neumático insignia para buses urbanos, el U-AP002.

La llanta Bridgestone U-AP 002 es la sucesora de la U-AP 001, ha sido diseñada para reducir el consumo de combustible y las emisiones de escape en áreas urbanas congestionadas gracias a una menor resistencia a la rodadura. Además, al aumentar la vida útil de los neumáticos a través de una mayor durabilidad, el resultado es un neumático que permite reducir el costo total de propiedad (TCO), un término que toda la vida ha estado presente para determinar la rentabilidad de una llanta, pero que en otros componentes viene haciendo carrera en Colombia.

La Bridgestone U-AP 002 viene con un grado B en resistencia a la rodadura, para reducir el consumo de combustible y las emisiones de escape. Esta llanta también ofrece un 9% más de vida útil para garantizar un excelente kilometraje; La protección de los flancos gruesos del neumático y la carcasa resistente permiten una gran robustez y una vida útil múltiple del neumático gracias al reencauche. Estas características se combinan para dar como resultado un neumático de larga duración que reduce el costo total de propiedad por kilómetro.

La Bridgestone U-AP 002 viene con una capacidad de carga 200 kg más alta1, un requisito clave del autobús eléctrico, y es adecuado para ejes de dirección de ocho toneladas. Además de las emisiones de CO2, el está diseñada para disminuir la contaminación acústica urbana, reduciendo la salida en 2 decibeles respecto a su predecesora. El nuevo neumático insignia también brinda seguridad y tranquilidad durante todo el año, ya que está completamente listo para el invierno, con las marcas 3PMSF y M + S.

Desarrollada y producida en los centros de Bridgestone en Europa, la U-AP 002 ha sido probada en siete países por los clientes de la flota de Bridgestone en motores de combustión interna, híbridos y eléctricos y está disponible en medidas 275/70 R22.5. Pronto se agregarán tres tamaños más: 245/70 R19.5, 215/75 R17.5 y 315/60 R22.5, estarán disponibles más adelante en el año, y el 265/70 R19.5 se lanzará en 2022.

Finalmente, todas las llantas Bridgestone U-AP 002 en variantes de 22,5 pulgadas estarán equipados con un sistema de etiquetado electrónico de ruedas RFID. La RFID permite realizar un seguimiento de los neumáticos durante todo su ciclo de vida, lo que aporta varios beneficios, incluida la mejora tanto de los niveles de seguridad como de las tasas de reciclaje de neumáticos.

CHILE CON LA MAYOR FLOTA PARA BUSES ELÉCTRICOS DE CARRETERA EN SURAMÉRICA

Redacción Colombiabus – Vivipra / William Marroquín

17 BUSES KING LONG SE UNEN PARA TRANSPORTE EN MINAS

La carrera por el liderazgo en la electromovilidad en el transporte público a nivel latinoamericano está lejos de definir un ganador, aunque sí se puede mencionar que algunos países de la región han tomado la delantera en diferentes segmentos de la movilización de pasajeros. Actualmente Chile es el país con la mayor flota de buses eléctricos urbanos operando en la capital Santiago, aunque pronto perderá esa distinción a manos de Bogotá que espera tener más de 1.500 vehículos de esta tipología.

Sin embargo en la movilización por carretera, desde 2019 el país se convirtió en el pionero en la incorporación de buses eléctricos de carretera, iniciando con proyecto conjunto entre TurBus (una de las principales compañías de transporte de pasajeros del país), Vivipra (representante del fabricante chino King Long) y Copec Voltex (división de Copec dedicada a la electromovilidad). Le han seguido compañías como Tandem, Buses Hualpen, Viggo, entre otras, que lo usan en rutas regulares o para transporte de personal.

Hace pocos días tuvo lugar una muy importante entrega por encargo de la minera Anglo American, que busca reducir la huella de carbono en todos los aspectos y siendo la extracción de minerales, la principal actividad económica de Chile, debe ser la líder en esa transición energética. Por eso, el operador Transportes Hualpen estrenó 17 buses eléctricos para movilizar al personal que trabaja en la mina, aunque los planes son bastante ambiciosos, porque se espera tener 50 autobuses que sustituirán a un número igual de vehículos diésel.

«El propósito de Anglo American es reimaginar la minería para mejorar la vida de las personas, este es un muy buen ejemplo y un orgullo poder mostrar la flota interurbana eléctrica más grande de Suramérica, estamos haciendo historia y demostrando que las cosas con propósito se pueden hacer» manifestó René Muga, Vicepresidente de Medio Ambiente y Asuntos Corporativos de Anglo American Chile.

Los 17 buses King Long XMQ6130EYWE5 con una longitud de 13 metros, con capacidad para llevar a 44 pasajeros que se transportan al complejo minero Los Bronces, ubicado en límites de Valparaíso y la región Metropolitana de Santiago. Están equipados con un pack de 10 baterías que permiten acumular 314KWh que le otorgan una autonomía de hasta 250Km sin recargar. También puede economizar cuando rueda entre 5 y 10 Km/h puesto que no consume carga, los generadores eléctricos le brindan una potencia máxima de 350Kw (469HP).

Están equipados con todas las características de confort de un bus de carretera como aire acondicionado, asientos reclinables con sus cinturones de seguridad, sanitario, conexión WiFi a internet, tomacorrientes y pantallas ambientales de entretenimiento para el bienestar de los trabajadores. Por otra parte, los 17 vehículos cuentan con sistemas para mitigación de agentes transmisores de Covid-19, incluyendo la torre de tamizaje, dispensadores de gel, además de separación del conductor y pasajeros.

También cuentan con el sistema avanzado de asistencia al conductor, que comprende el control de crucero adaptativo, las advertencias de cambio involuntario de carril y el sistema de frenado de emergencia automático. Adicionalmente se le incluyó el detector de fatiga y las cámaras 360 en el exterior y las que captan imágenes del salón de pasajeros. A través de los sensores instalados por todos los autobuses y la información que recoge el GPS se registran todos los parámetros de operación, permitiendo el monitoreo del vehículo a través del centro de control que está atento 24/7.

“Esta flota será un gran aporte que permitirá reducir emisiones, disminuir la contaminación acústica y el consumo de combustible. Además, brindará una mayor comodidad a nuestros trabajadores, pues viajar en estos buses es completamente silencioso y sin vibraciones del motor”, expresó Aaron Puna, Presidente Ejecutivo de Anglo American Chile.

También es un hito para Vivipra, uno de los referentes a nivel latinoamericano en la distribución de vehículos comerciales, con más de 35 años de experiencia y representando en Chile a Modasa, Mascarello, Busscar, camiones Chevrolet y a KingLong. Esta marca china se reafirma como líder en el segmento de buses eléctricos de carretera en Latinoamérica.

MERCEDES-BENZ FABRICARÁ LA NUEVA e-SPRINTER EN ESTADOS UNIDOS Y ALEMANIA

Redacción Colombiabus – Daimler AG

EN TRES PLANTAS SE PRODUCIRÁ LA NUEVA GENERACIÓN

Daimler AG anunció que los directivos y los representantes de los empleados de Mercedes-Benz han llegado a un acuerdo para construir la furgoneta eSprinter de próxima generación, que se basa en la Plataforma de Versatilidad Eléctrica recientemente desarrollada, en tres ubicaciones. Así las cosas, las plantas de North Charleston en Carolina del Sur, junto a las de Düsseldorf y Ludwigsfelde en Alemania fabricarán el utilitario ligero sobre una plataforma anunciada a finales de 2020.

La próxima generación de eSprinter se dirige a nuevos segmentos de clientes y mercados, incluidos Estados Unidos y Canadá. Mercedes-Benz está invirtiendo alrededor de 350 millones de euros en la próxima generación de eSprinter, actualmente prepara las medidas de conversión necesarias en las plantas y el reciclaje.

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«Hemos decidido expandir la próxima generación de Mercedes-Benz eSprinter con tres ubicaciones en nuestra sólida red de producción global, creando así sinergias óptimas. Nos beneficiaremos de nuestra experiencia, que ya hemos acumulado con mucho éxito en la producción. de furgonetas eléctricas y de conducción convencional en una línea en nuestra planta de Düsseldorf. En el futuro, podremos satisfacer rápidamente la demanda cada vez mayor de furgonetas eléctricas y, gracias a nuestra producción inteligente y flexible, podremos responder muy bien precisamente a los requisitos de los diferentes mercados y hacer un uso óptimo de nuestras capacidades ”, dice el Dr. Ingo Ettischer, Jefe de Producción de Mercedes-Benz Vans.

La generación actual de la eSprinter ya se está construyendo en Düsseldorf junto en una línea con los modelos Sprinter de conducción convencional. El principio de fabricación de ambas variantes del tren de transmisión también se implementará en las plantas de Charleston y Ludwigsfelde. De esta manera, será posible responder de manera muy precisa a las respectivas necesidades del mercado en el futuro. Además de la variante disponible anteriormente como furgón, la próxima generación de la eSprinter también se producirá como modelo de chasis y, por lo tanto, servirá como vehículo básico para, entre otras cosas, ambulancias, autocaravanas o transportes refrigerados.

La producción sostenible es otro paso importante en el camino hacia la descarbonización. Ya en 2022, las propias plantas de vehículos de pasajeros y furgonetas de Mercedes-Benz producirán emisiones de CO2 neutrales en todo el mundo de acuerdo con los objetivos de Ambition 2039. Mercedes-Benz buscará evitar o reducir las emisiones generadas por la producción de vehículos o por el suministro de energía utilizado. por las plantas. Para finalizar, en Mercedes-Benz Vans, buscarán producción neutra de carbono y, a partir de 2022, sólo se utilizará energía eléctrica de fuentes renovables en todas las plantas.

LÍNEA OF DE CHASÍS DE BUS MERCEDES-BENZ CON MOTOR FRONTAL CUMPLE 50 AÑOS

Redacción Colombiabus – Mercedes Benz Do Brasil

MÁS DE 256.000 UNIDADES VENDIDAS HASTA LA FECHA

Mercedes-Benz do Brasil ha alcanzado el hito histórico de alcanzar 50 años de producción, desde la salida de la primera serie de chasises de bus de la línea OF. El primer modelo, que comenzó a comercializarse en 1971, fue el OF 1313, que inició una exitosa trayectoria de un producto consagrada tanto en Brasil como en otros mercados latinoamericanos en transporte público urbano, así como en carretera, de alquiler y escolar.

Durante estas cinco décadas, se han vendido más de 256.000 modelos de chasises OF sólo en el mercado brasileño, lo que significa más de 5.000 unidades al año. De toda la línea, 99.000 unidades registradas, corresponden al chasis OF 1721 el más vendido de su clase en el gigante latinoamericano.

El OF-1721 tuvo su primera versión vendida entre 1998 y 2004, siendo el más vendido del mercado en todos estos años. Entre 2005 y 2011, con la entrada en vigor de la norma Euro 3 en Brasil, fue reemplazada por la OF 1722. A partir de 2012, ya en la actual versión Euro 5, este chasis de autobús recibió nuevamente la denominación DE 1721, dando continuidad. al liderazgo en ventas en el país desde entonces.

Cada generación de OF, Mercedes-Benz siempre ha agregado valor a estos productos en términos de calidad, eficiencia y rentabilidad para los clientes, además de una mayor seguridad para pasajeros y conductores. Durante este período, el chasis de la marca evolucionó en Peso Bruto Total y potencia del motor, además de recibir innovaciones como la motorización electrónica con menor consumo y menores emisiones, freno ABS, retardador y la suspensión neumática delantera y trasera exclusiva para los modelos. 1724.

El portafolio actual de la línea de autobuses Mercedes-Benz incluye los modelos 1519 (urbano), 1519 R (escolar), 1621 (charter), 1721 y 1724 (urbano, de carretera y charter, ambos con suspensión de ballestas o con suspensión neumática). Los modelos OF, así como todos los chasis de autobús de la marca, son reconocidos en el mercado por su robustez y resistencia, así como por el excelente nivel de seguridad que ofrecen a los usuarios y al conductor. Además, destacan por su bajo consumo de combustible y bajo costo de mantenimiento, ayudando a la rentabilidad de las empresas de transporte.

En septiembre de 2020, Mercedes-Benz do Brasil inauguró su Nueva Línea de Producción de Chasis de Bus 4.0, la primera fábrica 4.0 del segmento y la más tecnológica, construida en la sede de la Compañía en São Bernardo do Campo. Con nuevos procesos y el uso de tecnologías de punta, la Compañía comenzó a producir chasis de bus con aún más calidad, seguridad y confiabilidad. Así, la Compañía sigue evolucionando, llevando siempre las tecnologías más avanzadas de clase mundial a los clientes del país, así como de Latinoamérica, África, Asia y Medio Oriente, mercados a los que se exportan chasis.

YUTONG ENTREGA 55 E-BUSES A DINAMARCA Y ALCANZA 60% DE PARTICIPACIÓN EN EL PAÍS

Redacción Colombiabus – Yutong Bus & Coach

LOS BUSES SERÁN OPERADOS POR KEOLIS

Keolis, uno de los mayores operadores de transporte público del mundo de origen francés, ha recibido para su filial danesa 55 autobuses eléctricos Yutong que se encuentran en la fase final de alistamiento, con miras a iniciar operación en abril.

Una vez que los vehículos se pongan en servicio, la ecologización del transporte público danés mejorará enormemente y el servicio de transporte público local se mejorará aún más, proporcionando una experiencia de viaje más favorable al medio ambiente y más cómoda.

Es de destacar que, con la adopción de este lote de vehículos, el inventario de mercado de autobuses totalmente eléctricos Yutong en Dinamarca también ha aumentado considerablemente. Su cuota de mercado superará el 60%, lo que la convertirá en la principal marca de autobuses totalmente eléctricos de Dinamarca.

Dinamarca, como uno de los países europeos altamente desarrollados, siempre ha tenido grandes demandas en la operación del transporte público y la selección de vehículos. De acuerdo con los requisitos del gobierno danés, todos los autobuses daneses han sido licitados para modelos de emisión cero desde 2018.

En 2019, Yutong Bus se destacó de la feroz competencia de muchas marcas famosas internacionales a través de las licitaciones, y ganó con éxito el primer lote de pedidos de autobuses eléctricos completos en Dinamarca. Por lo tanto, Yutong lanzó la primera ruta de autobús eléctrico para el mercado danés.

Con los nuevos 55 buses que llegan a Dinamarca, se reafirma el el reconocimiento de la marca Yutong, y la confianza de los operadores en la calidad del producto E12. Como modelo principal de Yutong en el mercado europeo, E12 tiene muchas ventajas, como alta confiabilidad, baja tasa de fallas y bajo costo de operación.

Además, Yutong también ajustó la adaptabilidad del modelo E12 de acuerdo con las características del entorno local ártico de Dinamarca con fuertes lluvias y nieve para satisfacer aún más las necesidades de los usuarios.

Yutong no solo tiene una excelente calidad de producto, la fuerza de su marca también ha sido altamente reconocida por los clientes. Se informa que en octubre de 2020, la subsidiaria danesa de Keolis, el comprador, vino a la fábrica de autobuses de Yutong para la inspección de vehículos y elogió mucho su entorno de producción, inspección de calidad y estándares de laboratorio.

NUEVOS BUSES MERCEDES BENZ EURO VI PARA EL MERCADO TAIWANÉS

Redacción Colombiabus – Daimler Truck

SE BASAN EN EL OC500RF FABRICADO EN ESPAÑA

Daimler Buses suministrará el chasis desde su planta de Sámano en España al socio taiwanés MFTB Taiwan Company Ltd, una empresa conjunta de la filial de vehículos comerciales FUSO y el grupo Shung Ye. El chasis será ensamblado localmente por MFTB en vehículos completos equipados con la especificación Euro VI.

Daimler Buses también seguirá nuevos caminos en términos del diseño del vehículo de dos ejes: fue diseñado para ser algo completamente nuevo como parte de una colaboración entre el Jefe de Diseño Stefan Handt y el socio local MFTB Taiwan Company Ltd. Elementos tradicionales taiwaneses se combinaron con el lenguaje de diseño moderno de Mercedes-Benz. El chasis del autocar también representará un punto de referencia este año en cuanto a la introducción de la norma de emisiones Euro VI en autobuses y camiones en el mercado taiwanés.

No solo se destaca entre la multitud por su ejemplar eficiencia de combustible, sino también por una gama de características de seguridad modernas. El área de negocio de autobuses de Daimler Truck AG está presente en el mercado taiwanés desde 2018 y ha tomado una posición sólida dentro del sector de los autobuses turísticos.

Los chasis Mercedes-Benz OC500 pueden estar equipados con el motor OM936 de 7,7 litros que ofrece hasta 360HP de potencia y que equipa a modelos como el Intouro para rutas cortas y medias. O con el propulsor OM470 de 10,7 litros con potencias entre los 400 y 430HP, siempre capaces de cumplir con la norma de emisiones Euro VI. La entrada al mercado hace tres años fue un paso importante en la estrategia de crecimiento del grupo con sede en Stuttgart, ya que el mercado de autocares de turismo allí demuestra un enorme potencial.