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MODASA SE MUEVE EN BOLIVIA Y PREPARA BUS ELÉCTRICO

Redacción Colombiabus


LOS MODELOS ZEUS 4 Y HERMES LLEGAN A BOLIVIA

La recuperación económica de la cadena del autobús, también avanza gradualmente en otros países de Latinoamérica, que buscan atender esos negocios que se alcanzaron a definir durante los meses de cuarentena y aislamiento, con cambios orientados ofrecer el mayor grado posible de protección y reducción de los riesgos de contagio en los autobuses.

El constructor peruano Modasa, se mueve en esa dinámica y sigue fortaleciendo su presencia en otros mercados de Sudamérica, como Bolivia donde han entregado ya dos autobuses de su midibus urbano Apolo y otros dos Zeus 4 destinados al transporte de lujo en el país andino.

En Bolivia, de la mano con el importador Crown, quien también atiende marcas como Toyota, BYD, Maxus, Sinotruk, llega el primer midibus urbano al país, y aprovechando las sinergias con Toyota, el autobús se ha carrozado sobre un chasis de la serie 500 FC4J, curiosamente importado desde México. Preparado para transportar hasta 50 pasajeros entre sentados y de pie, está pensado para el trabajo duro con interiores de mantenimiento sencillo y resistentes, como las sillas en plástico inyectado antivandálicas, revestimientos en lámina alfajor, entre otros detalles.

También el país disfrutará autobuss que incorporan las soluciones de Bioseguridad del fabricante peruano como el detector de temperatura con sólo acercar la muñeca sin necesidad de realizar contacto; el purificador de aire interior con rayos UV-C y combinado con la fotocatálisis renueva y purifica ale ambiente interior. Adicional se ofrecen las cortinas antibacterianas, antiadherentes y antifluidos que están acompañadas de los dispensadores de gel antibacterial también gracias a un sensor que evita el contacto, ubicado a la entrada del autobús.

Los buses doble piso están carrozados sobre el chasís Volvo B430R 6X2, que ofrece en un motor muy compacto de 10.8 litros, desempeño y economía acompañados de un menor peso de todo el conjunto. El propulsor cumple con la norma de emisiones Euro 3, con todo el equipo de seguridad de Volvo como frenos de disco, programa de estabilidad ESP, retarder, freno de motor VEB, control de tracción y sistema de frenos EBS5.

Próximamente Modasa dará mucho de qué hablar, porque se acerca la fecha de lanzamiento de su primer autobús eléctrico, un proyecto que viene desarrollándose desde 2019, con el que esperan mantenerse innovando y adicionalmente, generar un gran impacto al ser uno de primeros constructores de buses de nación hispanohablante tomar la ruta de la electromovilidad.

ENEL X Y AMP CAPITAL ALIADOS EN ELECTROMOVILIDAD

Redacción Colombiabus – Enel X

LA ALIANZA IMPULSARÁ LA ADOPCIÓN DE E-BUSES EN AMÉRICA

El administrador de inversiones australiano AMP Capital y Enel X, división de servicios energéticos avanzados de la multinacional italiana Enel, productora y distribuidoras de energía eléctrica y gas, han firmado una sociedad conjunta (Joint Venture) para desarrollar una plataforma que propulse y haga crecer la electromovilidad en las Américas. AMP Capital participará con un 80% y Enel X aportará el 20% restante.

Exactamente, las partes invertirán conjuntamente en el desarrollo y arrendamiento de vehículos para el transporte público masivo terrestre eléctrico e infraestructura asociada para el almacenamiento, carga, reparación y operación de los vehículos en las Américas, de acuerdo con la información suministrada por Enel X.

Las dos empresas buscan mediante esta alianza, acelerar la adopción de autobuses eléctricos en la región a través de modelos comerciales innovadores. Ya están operando en Santiago de Chile, donde 433 buses eléctricos BYD de la flota de Metbus son propiedad de Enel X, y están arrendados al operador MetBus. La nueva compañía, invertirá en vehículos eléctricos de transporte público e infraestructura asociada para el almacenamiento, carga, reparación y operación de los vehículos en el continente, donde se han implementado importantes proyectos destinados a autobuses eléctricos.

Según la plataforma E-BUS RADAR, orientada a monitorear y apoyar la adopción de buses eléctricos en la región, había 1.229 buses eléctricos en operación en 27 ciudades latinoamericanas, es decir, 1.27% del total de la flota de buses en las ciudades consideradas, hacia mayo de 2020. A través de Enel X, el Grupo Enel ya participa en siete proyectos de transporte público eléctrico en cuatro países, que circulan en Santiago, Bogotá, Montevideo y Barcelona.

ALEXANDER DENNIS ENTREGA NUEVOS eBUSES DD URBANOS en inglaterra

Redacción Colombiabus – BYD Europe

BYD REFUERZA ALIANZA CON EL CONSTRUCTOR BRITÁNICO

Alexander Dennis Limited (ADL) y BYD Europe anunciaron conjuntamente que su asociación para desarrollar vehículos eléctricos, ha suministrado 10 ebuses de dos pisos a National Express para operar en Coventry, como parte de una inversión más amplia en 29 autobuses cero emisiones del modelo BYD ADL Enviro400EV. ADL es el principal fabricante de autobuses del Reino Unido y una subsidiaria del fabricante de autobuses global independiente NFI Group Inc. (NFI).

Las baterías del vehículo y la infraestructura de carga serán mantenidas por Zenobe Energy, uno de los operadores propietarios de baterías móviles y estacionarias más grandes del Reino Unido. Siguiendo el compromiso del operador de no comprar nunca otro autobús diesel, ADL ya había entregado otros 10 autobuses de dos pisos con cero emisiones al grupo de transporte británico National Express. Los últimos autobuses limpios han entrado en servicio en Coventry, uniendo el centro de la ciudad y el Hospital Universitario.

Construido según el estándar Platinum de National Express, el BYD ADL Enviro400EV de 10,9 m de largo ofrece espacio adicional para las piernas para hasta 65 pasajeros sentados, así como cargadores USB y wifi gratis. Un avanzado sistema de bomba de calor asegura que la energía de calefacción del salón se suministre de manera eficiente desde las baterías principales sin afectar indebidamente el rango operativo.

Para simplificar la transición a los autobuses eléctricos para National Express, las baterías de fosfato de hierro BYD de 382kWh en cada vehículo son mantenidas por Zenobe Energy, quien las proporciona al operador junto con el sistema de carga en el depósito y una plataforma de software que ayuda a monitorear y optimizar energía usada.

Con estas entregas, se mantiene el compromiso del condado de West Midlands, con las ciudades de Birmingham y Coventry, de ofrecer en 2030 autobuses cero emisiones. Al trabajar juntos en asociación, el operador mejora los servicios de autobús y reduce la contaminación y las emisiones que contribuyen a la mala calidad del aire y al cambio climático.

MERCEDES-BENZ ENTREGA 116 BUSES EN BRASIL

Redacción Colombiabus – Mercedes Benz Do Brasil

GRUPO COMPORTE HA PEDIDO 500 BUSES MERCEDES EN 2020

Mercedes-Benz en Brasil ha realizado una de sus mayores ventas en lo corrido de 2020, en el segmento de los vehículos comerciales, gracias a un pedido de 116 buses y 22 vans Sprinter de 15 pasajeros que formalizó el Grupo Comporte, un conglomerado de negocios diversificados en el sector inmobiliario, el transporte de carga y el de pasajeros, donde atiende servicio turísitico, empresarial y de alquiler. El grupo paulista, con sede principal en São Bernardo do Campo, inició actividades en 2002 y cuenta con 638 autobuses. Pese a la pandemia, su deseo de crecimiento no se ha detenido y durante 2020 ha comprado cerca de 500 vehículos Mercedes-Benz de diferentes tamaños.

Entre los modelos de este nuevo lote destacan 50 autobuses O 500 M, 50 unidades del OF 1519, seis modelos del O 500 RSD, seis buses O 500 RS y otras cuatro unidades del O 500 R que estarán funcionando desde septiembre de 2020. «Estamos comprometidos a renovar nuestra flota anualmente. Con Mercedes-Benz, encontramos más seguridad y mejores costos operativos para nuestros servicios. Con una asociación de más de 50 años, continuamos manteniendo una excelente relación con Mercedes-Benz». Mencionó Joaquim Constantino, vocero del Grupo Comporte.

Confiando en la Nueva Generación 7 de Marcopolo, presentada a nivel mundial hace dos años, lo que garantiza la facilidad en el mantenimiento, intercambiabilidad de componentes y generación de economías de escala para una operación más rentable, se combinan el modelo Viaggio para los chasises de motor delantero y menor altura, junto al Paradiso en los autobuses de más capacidad. Cabe agregar que todos los años, Mercedes-Benz logra vender vehículos al Grupo Comporte.

Aunque manejando menores volúmenes de ventas debido a la pandemia, Mercedes-Benz mantiene su destacado liderazgo en la venta de buses en Brasil. De enero a julio de este año, la marca registró 3.896 buses, ganando 54.5% de participación de mercado en el segmento por encima de las 8 toneladas de peso bruto vehicular total. Eso significa 2,3 puntos más frente al 52,2% del mismo período de 2019. “Somos responsables de la mayor parte de las ventas de autobuses chárter en 2020, considerando el volumen acumulado de enero a julio, en 2020 se registraron 329 unidades de este segmento, lo que le da a la marca una participación de mercado del 55%”. Finalizó Walter Barbosa, Director de Ventas y Marketing de Buses de Mercedes-Benz do Brasil.

GINEBRA TENDRÁ NUEVAS ALERTAS PARA PEATONES

Redacción Colombiabus – Diario do Transporte

ESTARÁN INSTALADOS EN LOS TROLES VAN HOOL EXQUICITY

Suiza y más concretamente en Ginebra, se ha hecho una apuesta importante por los trolebuses como una solución de transporte, buscando un balance entre adquisición y mantenimiento que no contaminante y a su vez económica. Aunque también existen cuestiones de seguridad que inquietan a las autoridades de la ciudad y del operador Transports Publics Genevois (TPG), como lo es el ruido, los nuevos modelos son cada vez más silenciosos y el temor es que los peatones no presten atención a los vehículos que se acercan.

La ciudad recientemente adquirió 25 trolebuses ExquiCity, del constructor belga Van Hool, uno de los modelos más premiados en el viejo continente gracias a su combinación de elegancia, eficiencia y flexibilidad, tomando las características de los tranvías para fusionarlas con los autobuses.

Así las cosas, los 25 trolebuses VanHool ExquiCity recientemente adquiridos, recibieron un sistema de advertencia de aproximación audible automático para prevenir accidentes, especialmente accidentes de peatones. Denominado AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System), el sistema emite un sonido (muy parecido al de los tranvías) que, según los responsables de la gestión del TPG (Transporte Público de Ginebra), se activa automáticamente cuando el trolebús desarrolla una velocidad inferior 20 km / h

El sonido no es fuerte, ni estridente, pero sí suficiente para que los peatones lo perciban y adviertan el paso del trolebús. “Los vehículos eléctricos son cada vez más silenciosos, hasta el punto de confundirse con el ruido ambiental en un entorno urbano. Debido a su frecuencia, el timbre de este dispositivo de advertencia debería permitir que se escuchen los trolebuses, incluso cuando un peatón se está moviendo usando un auricular», manifestó François Mutter, portavoz de TPG.

Se espera que otros 33 trolebuses cuenten con el sistema e incorporarlo también en otras ciudades suizas como Lausanne.

TRATON RETOMARÁ OFERTA PARA ADQUIRIR A NAVISTAR

Redacción Colombiabus – Bloomberg

INTERNATIONAL PASARÍA AL CONTROL DE TRATON

Traton SE, la compañía que agrupa las marcas de vehículos comerciales de Volkswagen AG, espera darle un nuevo impulso a la propuesta para adquirir Navistar International, después de que las conversaciones se suspendieran en medio de la pandemia del coronavirus, de acuerdo con analistas cercanos a la operación. El gigante alemán que bajo su sombrilla agrupa a las marcas MAN Truck & Bus, Scania, Volkswagen Caminhoes e Ônibus y RIO; espera ganarse a la administración de Navistar y a los principales accionistas, incluyendo al multimillonario Carl Icahn.

En los primeros meses de 2020, Traton había ofrecido comprar el resto de Navistar por 35 dólares la acción en efectivo, o 2.900 millones de dólares, para asegurar una posición importante en el mercado de vehículos pesados ​​en Norteamérica, y adicionalmente continuar desafiando a Daimler AG y Volvo AB. Volkswagen a través de Traton ya posee el 16.7% de las acciones, la segunda participación más grande detrás de Icahn que controla el 16.8% y por delante del fondo MHR, dueño de un 16.3%

Los funcionarios que representan tanto a Traton como a Navistar, han discutido recientemente un posible rango para hacer una oferta más alta, que sería suficiente para asegurar el acceso al control de la compañía, dijeron dos personas familiarizadas con el asunto. Según especialistas involucrados en la operación, Navistar se ha resistido hasta ahora a permitir el acceso a los libros y continuar con la debida diligencia, porque considera que la oferta actual es demasiado baja.

Los ejecutivos de Navistar y Traton a principios de este año avivaron las dudas entre los inversores sobre si el acuerdo seguiría adelante después de reconocer que las conversaciones estaban suspendidas debido a la pandemia, a pesar de reiterar que la justificación estratégica se mantuvo. Traton subió un 0,2% en Frankfurt en los últimos días, aunque la acción de la empresa han caído un 19% este año. Sin embargo con los cambios en la cúpula directiva del gigante alemán hechos a partir del segundo semestre de 2020, se ven señales de recuperación tras la pandemia.

No está claro si la oferta de $ 35 por acción satisfará a Icahn, el accionista número uno con un 16,8%, y a Mark Rachesky, el fundador y director de inversiones de MHR Fund Management, que es el tercer mayor accionista de Navistar con un 16,3%. estaca. Aunque Traton tiene todo el poder para hacerse al control de la compañía y dará el golpe si es necesario, mencionó uno de los analistas. En este momento Navistar está valorada en US$3.600 millones y Volkswagen inició los movimientos en 2017, como parte de la estrategia para lograr una presencia en el mercado norteamericano, uno de los que genera más ganancias en la industria de camiones, especialmente.

SOCIOS ACUERDAN DISOLVER A LA PERUANA CROMOTEX

Redacción Colombiabus

TRABAJADORES RECLAMAN PAGO DE SUELDOS ATRASADOS

Cromotex SAC, compañía de transporte interprovincial (intermunicipal) de larga distancia peruana, fundada en 1985 en la ciudad de Arequipa, ha terminado su aventura de recorrer las carreteras peruanas, tras una decisión de los socios de la comtpañía, que acordddaron disolverla. La compañía que inició con la ruta Arequipa-Lima y una vez logró llegar a la capital del Perú, entendió que debía expanderse y así alcanzó a atender ciudades como Tumbes cerca de la frontera con Ecuador, pasando por Piura, Talara, Sullana, Chiclayo, Trujillo, la turística Cuzco y Tacna, muy cerca de los límites con Chile.

La jefatura de recursos humanos, a través de una comunicación electrónica confirmó la noticia que fue recibida por los sorprendidos empleados con molestia, quienes se acercaron a las oficinas de la empresa a reclamar el pago de 5 meses de sueldos atrasados. Cromotex había obtenido un préstamo de 1,7 millones de dólares del programa Reactiva Perú, pensado para dar liquidez a las empresas afectadas por la pandemia derivada del Covid-19. Losa colaboradores de la empresa protestan y esperan el pago de sus sueldos pendientes.

Cromotex ha prestado su servicio de pasajeros en tres niveles de servicio (Panorámico, Platinum y BusCama), con algunos de ellos que ofrecían atención a bordo y catering. Asimismo había recibido en 2019 la incorporación de varias unidades Marcopolo Paradiso 1800DD New G7 sobre el chasis Mercedes-Benz y otras del modelo Irizar i6s carrozadas con la plataforma Scania, como parte de su política de renovación constante de flota. Asimismo, tenía operación en 38 puntos autorizados de abordaje y venta de tiquetes, empleando a más de 150 personas cuya situación es incierta.

Aunque la empresa descartó la quiebra, sí manifestó que una de las causas principales para tomar la decisión de disolver, ha sido la grave crisis desatada tras la pandemia, que obligó la suspensión de actividades por más de 150 días en el transporte interprovincial de media y larga distancia en Perú.

MÁS CAMBIOS EN DIRECCIÓN DE IVECO EN SUDAMÉRICA

Redacción Colombiabus – Iveco Brasil

CAMBIOS EN NUEVA DIRECCIÓN PARA EL CRECIMIENTO

Iveco, marca de CNH Industrial, ha realizado cambios estratégicos en los segmentos de camiones y autobuses. Los cambios están relacionados con los equipos de trabajo y posiciones de la alta dirección del fabricante en Sudamérica, con el objetivo de apalancar el crecimiento en ambos sectores. La nueva estructura entró en vigencia desde el 1 de septiembre de 2020, bajo el liderazgo de Márcio Querichelli, quien desde julio asumió las riendas de la marca en la región sudamericana.

En el nuevo organigrama, los profesionales Ricardo Barion y Francisco Spasaro continúan como directores comerciales de Iveco para Brasil y Argentina, respectivamente. A su vez, Marcelo Leonardi es el director comercial de los demás mercados de importación de América del Sur y Central. Además, Thiago Carlucci dirige el área de marketing de la marca; Marcelo Assis es responsable del desarrollo de la red de distribuidores; Renato Perrotta sigue siendo responsable de las ventas gubernamentales, Cláudio Dornellas se encarga de la administración de ventas y la planificación de la demanda y Alexandre Jordão continúa al frente del área de gestión de productos.

La estructura de la empresa en Sudamérica también cuenta con un equipo de primer nivel en atención y soporte al cliente con los profesionales Rômulo D’Alessandro, responsable de producto y soporte al cliente, y José Queiroz, responsable de Post- ventas. Por su parte, Humberto Spinetti, hasta entonces director del negocio de autobuses y vehículos de defensa para Sudamérica, comienza a dedicarse exclusivamente a Iveco Defense Vehicles. De manera interina, Querichelli será responsable de Iveco Bus y por si fuera poco, se destaca la contratación del ingeniero Ricardo Coelho, un profesional experimentado en el área técnica y de gestión de producto, quien vuelve a la empresa para liderar la Ingeniería de Producto y Plataforma de camiones y autobuses.

Los cambios y nombramientos de los nuevos directivos, son los pilares que soportarán el plan de crecimiento de Iveco en Suramérica y con ellos se fortalecerá la marca para lograr alcanzar las metas tanto a mediano como largo plazo. Se esperan cambios importantes y más agresividad en algunos mercados como el colombiano, donde la marca tenido dos representantes con resultados discretos en la participación de mercado, tanto en vans como midibuses, y motorizaciones a gas natural, donde la marca italiana es líder a nivel mundial.

SISTEMA BIOSAFE DE MARCOPOLO LLEGARÁ A PERÚ

Redacción Colombiabus – Secco Comunicaciones

CUENTA CON DISTRIBUCIÓN 1+1+1 EN PISO SUPERIOR

Marcopolo, a través de su representante en Perú, Mercobus, ya está ofreciendo las soluciones Marcopolo BioSafe a los operadores de transporte en Perú, uno de los principales mercados en Sudamérica para los vehículos de la marca, especialmente en el segmento carretera. A partir de septiembre, un autobús Paradiso 1800 New G7 Double Decker se utilizará para demostrar las soluciones BioSafe a algunas de las empresas más importantes de ese país.

El bus ha sido enviado a Perú, dado el interés de los transportadores del país por conocer el comportamiento de los mecanismos de bioseguridad instalados en el vehículo. También es importante destacar que el país es un gran consumidor de autobuses de carretera con gran equipamiento y sólo le superan Chile y Argentina.

El Paradiso 1800 DD cuenta con las soluciones Marcopolo BioSafe y tiene como diferencial ser el primer modelo equipado con una nueva membrana de asiento con aditivos antimicrobianos. El vehículo cuenta con sanitario y sistema de aire acondicionado con luz ultravioleta UV-C, configuración interna en el piso superior 1+1+1, con dos pasillos para mayor distanciamiento de los pasajeros, cortinas y acabados internos en material inyectado antimicrobiano, sobrecubierta para los asientos también en tela antimicrobiana, dispensadores de alcohol en gel y todavía el FIP Onboard para desinfectar el interior del autobús con nanotecnología en polímeros.

Carrozado sobre el chasis Scania K 400 B 6X2 EURO 5, el vehículo tiene capacidad para transportar 41 pasajeros, 29 en el piso superior y 12 en el piso inferior, en asientos semicama Master, con puerto USB y monitores en los pisos superior e inferior. También cuenta con suspensión neumática, cambio automatizado Opticruise, cabina para conductor y auxiliares, sistema de monitoreo con cámaras en el interior del autobús. La exportación de buses Marcopolo a Perú ha crecido significativamente en los últimos años. El mercado se destaca por su continua renovación de flota y por el uso de vehículos con elevados estándares de comodidad, seguridad y conveniencia, especialmente con la adquisición de modelos de carretera de dos pisos. En 2019, se enviaron alrededor de 220 unidades, la mayoría fueron del modelo Paradiso 1800 DD.

Para conocer más detalles del autobús, les invitamos a ver el video presentado por Marcopolo, en su planta de Caxias do Sul: https://www.youtube.com/watch?v=YsfIPMe50Ns&feature=youtu.be

MODIFICADAS MEDIDAS DE BIOSEGURIDAD EN los buses en colombia

Redacción Colombiabus

SE PERMITE AMPLIAR CAPACIDAD DE LOS SISTEMAS MASIVOS

A medida que comienza la recuperación económica del sector de transporte de pasajeros que será un proceso largo y duro, también llega la reactivación de corredores, el aumento en la movilización de pasajeros y el retorno gradual a una nueva normalidad. Sin embargo ese reinicio de actividades implica ajustar las normas que reglamentan los protocolos de bioseguridad para alinearlos con este nuevo panorama, donde implicará mayor movilidad de las personas.

Por ello el Ministerio de Salud ha emitido la Resolución 1537 del 2 de septiembre, que modifica el marco normativo anterior, vigente bajo la Resolución 677 de abril de 2020. Con la nueva disposición, se sustituye el anexo técnio que adopta el protocolo de bioseguridad para el manejo y control del riesgo del Covid-19 en el sector transportador.

El anexo del nuevo documento busca orientar las medidas generales de bioseguridad que debe adoptar el sector transporte con el fin de disminuir el riesgo de transmisión del virus entre las personas, mientras desarrollen sus actividades. El documento mantiene la obligatoriedad de aplicar la desinfección en los vehículos por lo menos tres veces al día, tanto iniciando como finalizando la jornada.

Uno de los detalles importantes del nuevo documento, es la autorización para realizar paradas cada tres horas, para reaprovisionarse de combustible y hacer uso de los servicios sanitarios, que deberán estar bien dotados de los elementos como papel higiénico, agua, jabón, toallas, gel antibacterial en los lugares donde se realicen las detenciones. También contempla las actividades de bioseguridad en los sistemas de transporte masivo, a los que se les autorizó incrementar la capacidad del sistema, hasta por un 50%, que podrá ser ajustada dentro de cuatro semanas en conjunto con las secretarías de salud.

Para quienes deseen consultar el documento y el anexo, les invitamos a que visiten el siguiente:

https://colombiabus.com.co/wp-content/uploads/2020/09/2020-Res.1537-Mod.-Res.-677-Sustituye-Anexo-Técnico-Adopta-Protocolo-sector-Transporte-Sept.-2-1.pdf