Archivo de la categoría: Chasis

IRIZAR ESTRENA DIRECTOR GENERAL EN AMÉRICA

Redacción Colombiabus

IGOR FERNÁNDEZ ASUME LA RESPONSABILIDAD

Después de más de 7 años dirigiendo el proyecto de Irizar México, Igor Fernandez se incorpora este mes al Equipo Directivo de la sede central de Ormaiztegi, como Director General de Irizar en América con el objetivo de continuar expandiendo los productos y servicios que ofrece el constructor español Irizar en todo el continente americano desde las plantas de fabricación en México y Brasil.

Nacido en Eibar (Guipuzcoa) en el año 1981, es Ingeniero Superior Industrial por la Escuela Politécnica Superior de la Universidad de Mondragón y MBA (Master Business Administration) por Deusto Business School (DBS) y vinculado a la organización desde 2012.

Foto: Irizar

“Seguiremos aportando un alto valor añadido a los clientes en las líneas estratégicas que nos definen, como nuestra gran apuesta de estar siempre cerca de ellos, adaptar y personalizar los productos y servicios a sus necesidades, un aspecto que considero clave, y el compromiso por la tecnología, la innovación, la sostenibilidad, la captación de talento”, afirma Igor Fernandez. Irizar agradece su dedicación y le desea los mayores éxitos profesionales, confiando en que continuará con el camino de crecimiento sostenible emprendido en México. Con el ascenso de Fernández, asume la dirección en el país azteca Juan de Dios Gómez.

Irizar México

Irizar México que celebró el pasado año su 20 aniversario, ha experimentado un crecimiento continuo y hoy es el líder del mercado en el sector de la fabricación de autobuses y autocares con una cuota superior al 50%. A lo largo de estos años se ha duplicado la superficie de la planta de producción, realizándose múltiples inversiones para la mejora de los procesos y servicios a clientes. De ser una empresa carrocera se ha convertido en fabricante de autocares integrales con un volumen total de más de 12.000 unidades.

MAZ DE BELARÚS PRESENTA SU PRIMER BUS ELÉCTRICO

Busworld Industry News

PRIMERAS ENTREGAS PREVISTAS PARA 2021

El constructor bielorruso MAZ ha fabricado su primer autobús eléctrico, su nuevo MAZ 303E10 es un autobús eléctrico de piso bajo con un alcance de hasta 300 km, este nuevo modelo funciona con un nuevo motor central CeTrax ZF de 300kW que también estrenó recientemente Solaris en su Urbino 15LE. En comparación con la versión diésel anterior, el nuevo e-bus tiene ventanas panorámicas que son casi un tercio más grandes. El marco estructural está hecho de tubos de acero resistentes a la corrosión con una sección transversal especial para aumentar la capacidad de carga.

Foto: Inside EEVs

La batería de 285 kWh se puede cargar desde una toma de corriente de 380V o en una estación especial con una toma de corriente CCS2 Combo y ka carga completa de la batería al voltaje máximo necesita cuatro horas. El ZF CeTrax es una unidad central eléctrica de 300 kW, el nuevo MAZ utiliza calefacción eléctrica, lo que lo hace amigable con el medio ambiente y el aire acondicionado se puede usar para enfriar o calentar de manera intercambiable.

El nuevo modelo se basa en el modelo de bus de tercera generación MAZ 303, sus dimensiones externas son 12.43m de largo, 2.55m de ancho y 3.3m de alto. Puede transportar más de 70 pasajeros y ofrece 30 butacas y una rampa retráctil para usuarios de sillas de ruedas, adicionalmente todos los asientos están equipados con puertos USB para recarga de dispositivos móviles. La cabina del conductor está equipada con un tablero digital con indicaciones de información de sensores de lluvia, sensores de luz, sistemas de seguridad ECAS y frenado electrónico EBS.

Foto: Inside EEVs

KARSAN ENTREGARÁ PRIMER ATAK AUTÓNOMO ELÉCTRICO

Karsan Bus

EL AUTOBÚS SERÁ ESTRENADO EN RUMANIA

Orientándose siempre a exportar sus productos desde Turquía a todo el el mundo, Karsan recibió su primer pedido de su bus autónomo Atak Electric, que la compañía anunció en una fecha anterior que había estado prepando para lograr las características de conducción autónoma del autobús. BSCI, una empresa de tecnología líder en Rumania, ordenó el autobús Atak Electric autónomo para usarlo en el Parque Industrial en la ciudad de Ploiești. El bus autónomo estará en servicio piloto en un área de proyecto previamente definida y será entregado a finales de 2020.

Poniendo su marca en muchas iniciativas importantes de primer nivel en el campo de tecnología, Karsan celebra su primer proyecto europeo de ventas de buses autónomas para la clase de autobús de 8 metros con esta entrega para Rumania. Karsan, que ha sido, durante más de 50 años, el único fabricante independiente de vehículos multimarca de Turquía en la industria automotriz, pronto recibió su primer pedido por su modelo Atak Electric.

Foto: Atak Bus

«El Atak Electric autónomo recibe su primer pedido de Europa,
demostrando que la familia Karsan mantiene la emoción de fabricar productos innovadores a pesar de la pandemia de coronavirus (Covid-19), dijo el CEO de Karsan, Okan Baş. Hemos logrado atraer rápidamente la atención en Europa con nuestro Atak Electric autónomo al que apuntamos para traer habilidades de conducción autónoma de Nivel 4, y por eso hemos recibido un pedido de BSCI, uno de Importantes empresas tecnológicas de Rumanía. Este orden refuerza aún más nuestra fe en el proyecto. El prototipo de Autonomous Atak Electric concluirá en agosto y con esto esperamos ser el primer autobús eléctrico con habilidades de conducción autónoma adaptadas a las condiciones reales de la carretera».

DAIMLER BUSES CONVIERTE UN BUS CITARO EN UCI

Evo Bus Gmbh

EQUIPADO CON 4 ÁREAS DE CUIDADO INTENSIVO DE COVID-19

En apenas tres semanas, Daimler Buses en su fábrica de Nel Ulm en Alemania, logró convertir un autobús urbano Citaro en un vehículo especial para transportar pacientes afectados por el Covid-19. El Mercedes-Benz Citaro, ahora es la ambulancia más grande ambulância de tipo UCI (Unidad de Cuidado Intensivo) móvil del país, será utilizada por la Unidad de Servicios Médicos de Emergencia de la Cruz Roja Alemana (DRK) de Heidenheim-Ulm, socia en este proyecto. Inicialmente el autobús será dispuesto para su utilización por un período de seis meses.

«Los equipos hospitalarios y de atención de la salud están trabajando incansablemente y merecen toda nuestra admiración y respeto. Por eso, estamos felices en poder apoyar a la DRK suministrando capacidad de transporte”, dice Till Oberwörder, Jefe de Daimler Buses. «Como fabricante de buses, deseamos contribuir en la lucha contra la pandemia del Covid-19 en nuestra región. Mejor dicho, una gama diversificada de actividades na fábrica de Neu-Ulm demuestra que existen buenas iniciativas e estrategias de nuestros colaboradores».

DE LA IDEA A LA REALIDAD

David Richter, director ejecutivo de la DRK de Heidenheim-Ulm, tuvo la idea de transformar un autobús para enfrentar la necesidad de aumentar la capacidad de transporte mediante UCI móvil, que ahora es tan necesario en muchos lugares. Daimler Buses pudo ofrecer su apoyo rápidamente con un equipo de 12 empleados del área de producción de autobuses de Neu-Ulm, quienes convirtieron el autobús en una ambulancia de UCI móvil de alta capacidad en solo 15 días hábiles.

Foto: EvoBus Gmbh

El Mercedes-Benz Citaro producido en 2019 como un autobús interurbano, con 45 asientos y con espacio para 40 personas de pie, está equipado con cuatro camas completas en la UCI para su nueva función. Gracias a este autobús reconfigurado, la Cruz Roja Alemana en Ulm permitirá el transporte rápido de pacientes que necesitan cuidados intensivos a otros hospitales. Los viajes serán supervisados ​​por dos médicos de la UCI en el Hospital de la Universidad de Ulm, acompañadpos por tres paramédicos y dos profesionales de la DRK.

Este autobús especial Citaro está completamente equipado, además de sus cuatro camillas con ruedas electrohidráulicas, cuenta con cuatro respiradores de UCI, cuatro pantallas de monitoreo, una unidad de ultrasonido y un dispositivo de análisis de gases en sangre arterial. El equipo de Daimler Buses también creó suficiente espacio para almacenar objetos, medicamentos, enfermería y equipo de respiración, así como ropa protectora. Las ventanas laterales se han laminado para garantizar la privacidad, para advertir a los usuarios de las vías acerca de su presencia, el autobús también está equipado con luz azul y una sirena de alarma. Por otra parte, el área del conductor se separa del compartimento del paciente por medio de una pared y el sistema de ventilación también se ha modificado. Como resultado, el conductor no tiene contacto con los pacientes y no está expuesto a la contaminación.

La UCI móvil estará disponible para el sistema de transporte médico dentro del estado de Baden-Württemberg, pero puede usarse para operaciones interregionales e interestatales. La frecuencia y las regiones en las que operará la UCI de alta capacidad dependerán principalmente de cómo continuará la pandemia del Covid-19 en los próximos días.

EBUSCO SIGUE COSECHANDO DISTINCIONES

Redacción Colombiabus

EL CONSEJO ALEMÁN DE DISEÑO PREMIÓ AL EBUSCO 3.0

El fabricante holandés de buses eléctricos EBusco, sigue cosechando reconocimientos gracias a su diseño y tecnología, aplicados en el desarrollo de su autobús eléctrico EBusco 3.0, lanzado en octubre de 2019 durante la pasada Busworld Europa celebrada en Bruselas.

Ebusco gana el prestigioso concurso de marca automotriz de renombre internacional. Ebusco es el ganador en la categoría de Vehículos Comerciales. Otros ganadores en esta competencia son marcas como Porsche, Bentley y Volkswagen. Esta vez, el constructor de autobuses fue premiado durante el Automotive Brand Contest celebrado en Alemania, que tiene la distinción de ser la única competencia neutral de diseño internacional para marcas de automóviles que se ha convertido en un importante evento mundial en el sector.


El jurado del Consejo Alemán de Diseño quedó muy impresionado con el lanzamiento exitoso de este autobús, que ha venido a cambiar las reglas de juego en la fabricación de vehículos de pasajeros. Gracias a su chasís construído en fibra de carbono, una reducción de peso del 33% y además es capaz de alcanzar hasta 500 km con una sola carga. Con este nuevo desarrollo, Ebusco se equipara a los autobuses propulsados por motores diésel, pero sin emisiones, mejor seguridad, más confort y más espacio para los pasajeros.

Foto: EBusco

Ebusco desarrolló este innovador autobús totalmente eléctrico con un equipo multifuncional de expertos, formados en la industria aeroespacial, automotriz y electrónica, que se enfocan principalmente en desarrollo de piezas elaboradas a partir de materiales compuestos, mientras que la propuesta de estilo interior y exterior estuvo a cargo de KesselsGranger DesignWorks. Los primeros buses Ebusco 3.0 fueron enviados a operación en Munich y se espera que para 2021, rueden más de 50 unidades en ciudades europeas.

PREMIANDO LO EXCEPCIONAL

El Automotive Brand Contest es la única competencia internacional de diseño para marcas de automóviles y se ha convertido en un evento importante en el sector. Con esta competencia, el Consejo Alemán de Diseño rinde homenaje al diseño excepcional de productos y comunicación y llama la atención sobre la importancia fundamental de la marca y el diseño de la marca en la industria automotriz.

Los premios se otorgan en 13 categorías de concurso y cuatro categorías especiales. Las categorías cubren todo el espectro de diseño y van desde el diseño y conceptos de vehículos a través del diseño de marca y la creación de redes multimedia hasta campañas y eventos. Ebusco recibió fue declarado ganador en la categoría de Vehículos Comerciales, en un evento donde factores como la calidad del diseño y el grado de innovación, tienen un peso decisivo en el proceso de evaluación.

Foto: EBusco

La competencia, organizada por el German Design Council es uno de los principales centros de competencia del mundo en comunicación y transferencia de conocimiento dentro del diseño, la innovación y la marca. El jurado interdisciplinario está compuesto por representantes de los medios de comunicación, los sectores de diseño y comunicación de marca y universidades. Las propuestas son evaluadas de acuerdo con los criterios del concepto general, ajuste de la marca, la estética y la funcionalidad del producto; adicionalmente el jurado considera aspectos como la longevidad y la sostenibilidad de las creaciones participantes.

MAN PRESENTA SU NUEVO LION´S CITY 18E

Man Truck & Bus

MÁS GRANDE, PODEROSO Y EFICIENTE

Presentándose como la opción para el servicio en las rutas de más alto tráfico, MAN presenta su nuevo Lion´s City E de propulsión eléctrica articulado de 18 metros de longitud, capaz de mover hasta 120 pasajeros. Como parte de su plan de electromovilidad, el fabricante alemán estará desplegando una flota de estos autobuses para pruebas y demostración en ciudades europeas, siendo Colonia y Barcelona las que lo recibirán como estreno.

Dos motores eléctricos centrales, ubicados en el segundo y tercer eje, entregan al bus la potencia que necesita para moverse en el tráfico citadino, adicionalmente se han rediseñado pensando en un fácil acceso. Por otra parte, los transportadores se beneficiarán de unos costos de mantenimiento y un Costo Total de Propiedad (TCO en inglés) mejorado para obtener más rentabilidad.

Los dos motores también ofrecen una mayor posibilidad de regeneración de energía al frenar. «El mayor nivel de regeneración de energía, significa que el bus siempre tiene potencia disponible y siempre mantiene su alta eficiencia, independientemente del estilo de conducción o el terreno» señaló Rudi Kuchta, Director de Negocios de Buses de MAN Truck & Bus. Los generadores proveen una potencia entre los 320Kw y los 480Kw, equivalentes a los 435HP y 652HP provenientes de un paquete modular de baterías con una capacidad instalada de 640Kwh.

Foto: Man Truck & Bus

La tecnología modular de baterías de iones de litio, desarrollada por MAN, permite una autonomía entre los 200Km (hasta 270Km en condiciones más favorables) a lo largo de la vida útil de los acumuladores. Estos han sido ubicados en el techo, buscando alejarlos de la parte trasera, donde son muy vulnerables en caso de colisiones y pueden cargarse mediante conectores combinados tipo CCS que permiten alimentación en corriente continua y en alterna, con una máxima potencia de carga de 150Kw, permitiendo recargar completamente el autobús en aproximadamente 4 horas.

La ruta de la electromovilidad de MAN

En diciembre de 2019, MAN entregó los primeros dos buses de su versión 12 metros del Lion´s City E para operación en el sistema de urbano de Hamburgo, posteriormente se agregaron otros 14 autobuses como parte de esa ruta de pruebas. Durante 2020 serán puestos en operación 15 buses en Luxemburgo, España, Bélgica, Francia y Alemania incluyendo los nuevos de 18 metros.

La primera producción masiva del Lion´s City E en versión de 12 metros deberá ser entregada a los operadores en el último trimestre de 2020. Así las cosas, la gama completa de los buses urbanos de MAN, incluyendo el articulado de 18 metros, debería estar lista 6 meses después, iniciando entregas antes de terminar el primer semestre de 2021.

IVECO RETOMÓ PRODUCCIÓN EN ITALIA Y ESPAÑA

CNH Industrial N.V.

IVECO, la marca comercial de vehículos propiedad de CNH Industrial, volvió a la producción en sus plantas de Italia y España, que habían estado temporalmente cerradas para proteger a los trabajadores y contribuir con las medidas gubernamentales aplicadas en ambos países, para evitar la propagación del Covid-19.

La primera planta en reiniciar producción, fue la ubicada en Suzzara en la región de Lombardía el 4 de mayo, mientras que la fábrica italiana de Brescia y las españolas de Madrid y Valladolid, volvieron a la actividad desde el 11 mayo. La marca viene trabajando para asegurar con sus proveedores el adecuado suministro de piezas que permitan gradualmente completar los requisitos pendientes de los clientes.

La salud y la seguridad de los empleados y clientes son las más altas prioridades para IVECO, que ha tomado un amplia serie de medidas para garantizar su protección. Las acciones incluyen la desinfección de las instalaciones de producción, puestos de trabajo y herramientas; provisión de equipos de protección personal tales como trajes, guantes, lentes de protección, tapabocas y gel sanitizante. Adicionalmente, la distribución de las fábricas así como los flujos de trabajo y materiales, fueron reorganizados en aras de asegurar la distancia social suficiente entre los operarios de cada turno de trabajo.

Con el retorno a la producción en las plantas de estos dos países, los próximos lanzamientos de camiones y buses continuarán su curso, así como los envíos a los consumidores que estaban esperando. IVECO emplea 21.000 personas en todo el mundo, cuenta con 7 plantas de producción, 4.200 unidades de ventas y servicio con presencia en más de 160 países.

NOVEDADES EN LOS MERCEDES-BENZ O500

Mercedes-Benz do Brasil

«Respondiendo a las solicitudes de los clientes, desarrollamos una versión de 430 HP del motor OM 457 LA en la línea O500, ampliamente reconocida en el mercado por su excelente rendimiento y bajo consumo de combustible», dice Walter Barbosa, Director de ventas y Marketing de Mercedes-Benz Buses do Brasil. «Este motor se convierte en el más potente de nuestra marca para autobuses en el país».

Con el nuevo motor de 430HP, la Compañía presenta por primera vez los O500RSD 2443 6×2 y O500RSDD 2743 8×2. También se agrega una nueva variante del O500RS ahora con un Peso Bruto Vehicular de 19,600 kg, que permite la instalación de carrocerías de 14 metros.
Otra gran característica nueva de la marca para el segmento de carretera es el O500RSDD, que se convierte en el primer autobús 8×2 en el mercado brasileño que viene equipado con Control de Crucero Adaptativo (ACC), Sistema de Frenado de Emergencia Automático (AEBS) y Sistema de Advertencia de Cambio de Carril (LDWS) como elementos de serie. Los clientes ahora también podrán solicitar estas tecnologías disponibles para otros modelos de la línea O500, en los chasises equipados con frenos de tambor, lo que proporcionará más seguridad.

Foto: Mercedes-Benz do Brasil

Mercedes-Benz ha llegado con novedades para su línea de autobuses de carretera O500, con características enfocadas a mejorar el rendimiento, la economía y la eficiencia de los vehículos en el transporte de pasajeros e incrementando la seguridad activa en carretera. La nueva gama O500 está llena de detalles de equipamiento destinados a mejorar la seguridad activa y facilitar la conducción, entre ellos podemos citar:

ACC (Control de crucero adaptativo), AEBS (Sistema avanzado de frenado de emergencia), LDWS (Sistema de advertencia de abandono de carril), TPMS (Sistema de monitoreo de presión de neumáticos), asistente de arranque en pendiente, retardador,
TopBrake (freno auxiliar del motor), suspensión con sistema antivuelco, EBS (sistema de freno electrónico), ABS, ASR (control de tracción), ECAS (suspensión neumática controlada electrónicamente), ESP (control electrónico de estabilidad), Eje direccional trasero ERA, frenos de disco y modo potencia para más seguridad en adelantamientos.

Con el aumento de peso bruto para el O 500 RS, es posible cumplir con la Resolución Contran 210, que autoriza carrocerias de 14 metros para vehículos 4×2. Este nuevo modelo se une a la conocida versión del O 500 RS con 18,500 kg de PBT para carrocerías de 13.2 metros, gracias al incremento en el peso, es posible alcanzar hasta los 50 asientos en buses de un sólo piso.

Un nuevo motor es protagonista

El propulsor OM 457 LA, muy conocido en todo el mundo sigue recibiendo actualizaciones y en esta ocasión, el aumento de potencia se logra gracias a una nueva parametrización de los módulos electrónicos, con nuevas curvas de potencia y torque, que alcanzan 430HP a 2.000 rpm y 2.100 Nm a 1.100 rpm.

El mercado necesitaba un autobús más potente, especialmente para las carrocerias DD (Double Decker) y HD (High Decker) de 14 y 15 metros.  “Una mayor potencia permite ganar eficiencia a los motores de autobuses más pesados, entregando un mejor rendimiento en topografías más severas. Además de otras medidas, como el paquete de eficiencia de combustible y el estilo de manejo del operador, se puede lograr hasta un 10 por ciento de ahorro en el consumo de combustible, reduciendo los costos operativos de las empresas», puntualiza Walter Barbosa.

El desarrollo del motor de 430 dio como resultado el lanzamiento de los nuevos modelos O 500 RSD 2443 6×2 y RSDD 2743 8×2, aumentando el portafolio de la marca para el transporte por carretera de media, larga distancia y turismo de lujo. Los autobuses O 500 RSD 2443 y RSDD 2743 también llegan con más novedades al mercado, como la llave general con activación por llave en el panel de instrumentos, asistente de arranque en rampa y rines de aluminio calzados en llantas 295/80 R22.5

VDL ENTREGA NUEVOS BUSES DE HIDRÓGENO

VDL Bus & Coach BV

VDL Bus & Coach entregó el primer autobús de celda de combustible en los Países Bajos, este VDL SLF-E H2 está equipado con un remolque que alberga la tecnología H2. La razón principal de esta solución bastante especial, es que el peso extra de la instalación H2 no influye en el número de pasajeros a transportar, permitiendo que el número máximo de pasajeros sea el mismo que el de un autobús diesel comparable.

Foto: GreenCar Congress

Es una solución VDL realmente llamativa entregada a Connexxion, subsidiaria de la francesa Transdev. El autobús es el primero de los cuatro que se ponen en funcionamiento en la región Hoeksche Waard-Goeree Overflakkee, al sur de Rotterdam. VDL entregará un autobús cada semana y después de un breve período de entrenamiento para los conductores, los autobuses se desplegarán en la línea regional R-Net 436.

Connexxion ordenó los autobuses hace unos años, pero la puesta en servicio se retrasó debido a las complejas leyes y regulaciones sobre el uso de autobuses de hidrógeno. Los conductores y mecánicos de los autobuses que trabajarán con estos autobuses ahora han obtenido el permiso de conducir E además del permiso de conducir D, para poder llevar esta construcción especial a la carretera. Con un tanque lleno de hidrógeno, estos autobuses pueden recorrer unos 350 kilómetros, el reabastecimiento de combustible se realiza en la estación de hidrógeno de Air Liquide en la ciudad de Rhoon.

Foto: Green Car Congress

El sistema extensor de rango ha sido desarrollado por Bosch Engineering GmbH junto con VDL Enabling Transport Solutions y las pilas de combustible vienen de ElringKlinger. En 2021, el número de autobuses de hidrógeno en Hoeksche Waard – Goeree Overflakkee se ampliará gracias a la compra hace unos meses de 20 nuevos autobuses Urbino 12 Hydrogen de Solaris. La compra ha sido posible gracias a la financiación del gobierno de los Países Bajos y la UE.