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145 TROLEBUSES COMPRARÁ LA CIUDAD ITALIANA DE GÉNOVA

Redacción Colombiabus

PREPARADOS LOS RECURSOS PARA RENOVAR EL SISTEMA

El Ayuntamiento de la ciudad italiana de Génova, la sexta más grande del país con cerca de 600.000 habitantes ha dado luz verde para reorganizar y expandir el sistema de trolebuses de la ciudad. El Gobierno nacional ya asignó los recursos, que ascienden a 470 millones de euros , que también incluyen 7 millones para rehabilitar la red de troles en la vecina ciudad de Ancona.

El proyecto de 470 millones de euros (una primera versión valía 650 millones) prevé la organización de una red de trolebuses de unos 50 km, dando proridad a carriles reservados o protegidos, a lo largo de las principales rutas del sistema de transporte público de Génova. El plan contempla la compra de hasta 145 trolebuses eléctricos de batería de 18 metros y se construirán 17 nuevas subestaciones eléctricas. Además de las obras viales y de construcción, también se prevén ajustes específicos de la red urbana y vial. Finalmente, se tendrán dos nuevos parqueaderos y 12 estaciones terminales.

De los 471 millones solicitados, 123 millones de euros se destinarían a la compra de trolebuses, 98 millones se destinarían a obras viales, 72 millones a la nueva línea bifilar, subestaciones e instalaciones (nuevo depósito, mejora de algunos depósitos existentes) , y obras de remodelación urbana. El objetivo final del plan es una reducción del 8,1% en los desplazamientos en vehículo privado y un aumento del 24,3% en los desplazamientos en transporte público. En el centro de la ciudad, la velocidad comercial aumentará a 14 km / h, mientras que hoy es de 10,8 km / h.

CNH INDUSTRIAL ESPERA CAÍDA EN VENTAS DEL 20% EN 2020

Redacción Colombiabus

EMPRESA MANTUVO CALIFICACIÓN BBB A LARGO PLAZO

CNH Industrial conglomerado dueño de las marcas: Case IH, New Holland Agriculture y Steyr para tractores y maquinaria de agricultura; Case y New Holland Construction para equipos de movimiento de tierras; Iveco para vehículos comerciales; Iveco Bus y Heuliez Bus para autobuses y autocares; Iveco Astra para vehículos de construcción y canteras; Magirus para vehículos de extinción de incendios;
Vehículos de Defensa Iveco para defensa y protección civil; y FPT Industrial para motores y transmisiones; ha presentado sus resultados del segundo trimestre de 2020 y consolidados del primer semestre del año.

Como a todas las marcas, la pandemia del Covid-19 les ha afectado significativamente y la marca desde comienzo de mayo reactivó sus plantas. Asimismo, tuvo que implementar varias medidas para enfrentar el fenómeno como la redistribución de los puestos de trabajo para el personal empleado en plantas, reglas continuas de distanciamiento social implementadas con un regreso gradual a la oficina para los empleados que están capaz de trabajar desde casa, apoyo continuo a las comunidades, servicios financieros ofrecieron aplazamientos de pago y reprogramación de deudas a los clientes de la Compañía y distribuidores.

Durante el segundo trimestre de 2020, la pandemia COVID-19 continuó impactando negativamente a la mayor parte de CNH Mercados finales y operaciones industriales. El mercado europeo de camiones bajó un 39% año tras año en el segundo trimestre, con los camiones ligeros caídos 29%, y camiones medianos y pesados ​​un 57%. El mercado de camiones de América del Sur bajó un 39% en los vehículos ligeros camiones y 28% en camiones medianos y pesados. Para los autobuses, el mercado uropeo disminuyó 57% en el trimestre, y el mercado sudamericano disminuyó un 62%.

Durante junio, la calificadora internacional Fitch Ratings (“Fitch”) afirmó la calificación de incumplimiento de emisor a largo plazo de CNH Industrial N.V. y CNH Industrial Capital LLC en “BBB-” y cambió la perspectiva a estable de positiva. La empresa a largo plazo las calificaciones crediticias se mantuvieron sin cambios en «BBB» de Standard & Poor’s y «Baa3» de Moody’s con perspectiva estable.

Con base en las medidas adoptadas para enfrentar la pandemia, CNH Industrial plantea la siguiente perspectiva para resto de año:

• Se espera que las ventas netas de Actividades Industriales disminuyan entre un 15% y un 20%, incluidos los efectos de conversión de moneda, debido al impacto de COVID-19 en las condiciones del mercado en todas las regiones y segmentos.
• El flujo de caja libre de Actividades Industriales permanecerá negativo durante todo el año a pesar de un efectivo esperado generación en la segunda mitad del año como resultado de las continuas medidas de conservación de efectivo y estacionalidad normalizada de las ventas.
• Sólido nivel de liquidez disponible que se mantendrá durante todo el año, con asignaciones de recursos oportunistas para responder al escenario en evolución actual.

MARCOPOLO PRESENTA NUEVO ARTICULADO 100% ELÉCTRICO

Redacción Colombiabus – Secco Comunicaciones

EL MODELO HA SIDO DESARROLLADO JUNTO A BYD

Manteniendo su tradición de liderazgo, innovación y tecnología avanzada, Marcopolo presenta el Attivi Express, su nuevo modelo de carrocería urbana articulada y dedicada al chasis de propulsión eléctrica para corredores troncales y sistemas de movilidad para medianas y grandes ciudades. El modelo, que forma parte del lanzamiento del proyecto del primer vehículo ligero con neumáticos, 100% eléctricos en Brasil, se encuentra en la etapa final de desarrollo y será suministrado, en asociación con BYD, para la Línea Verde de São José dos Campos.

El diseño moderno y atrevido y atractivo ADN Marcopolo, cuenta con iluminación externa con faros full LED, asegurando una mayor eficiencia marcando un nuevo estándar para el segmento, con mucha tecnología incorporada en la seguridad activa como la ausencia de retrovisores. Estos serán reemplazados por un sistema compuesto por seis cámaras de alta definición, dos de ellas con infrarrojos, y monitores que cubren un campo de visión mayor que los espejos y eliminan los “puntos ciegos” para los conductores en los costados del vehículo, facilitando las maniobras y aumentar la seguridad del tráfico.

También estrena elementos para el entretenimiento, con dos monitores de 15,6 ”instalados en el techo, radio y altavoces internos, puertas pantográficas de doble hoja con mayor holgura y sistema anti aplastamiento que, al toparse con obstáculos, realiza automáticamente la reabrir, evitando aplastamientos o lesiones al pasajero. El vehículo está equipado con un sistema de vigilancia con cuatro cámaras internas, asientos City tapizados con reposacabezas con tomas USB, total accesibilidad, con rampas para sillas de ruedas, facilitando y garantizando embarques y desembarques más rápidos y eficientes.

El Marcopolo Attivi Express articulado tiene un chasis D11B, con baterías de fosfato de hierro y litio (LifePO4) y una autonomía de hasta 250 kilómetros, y tiene capacidad para transportar 168 pasajeros – 60 sentados y 108 de pie, además de espacio para una silla de ruedas – 22.000 mm ( 22 metros) de largo, ancho total de 2.600 mm y alto de 3.730 mm. El nuevo modelo Marcopolo Attivi Express también contará, de forma inédita para el sistema de transporte urbano brasileño, con las soluciones Marcopolo BioSafe.

El vehículo estará equipado con sillones, y asideros con aditivos antimicrobianos para garantizar la desinfección de los puntos de contacto de las manos y reducir el riesgo de contaminación por virus y bacterias. El proyecto Linha Verde es una iniciativa de desarrollo urbano sin precedentes en la ciudad de São José dos Campos, que prevé la creación de un corredor sostenible de 20 km de longitud para interconectar las regiones sur, centro y este del municipio. Las pruebas para homologar el prototipo deberían comenzar a finales de 2020, y el proyecto contempla fabricar 12 autobuses, con la entrega prevista para marzo de 2021.

VMG AIRES CON NUEVA FORMA DE TRATAR EL AIRE INTERIOR

Redacción Colombiabus

UN AIRE MÁS PURO Y MENOS CONTAMINADO

La pandemia del Covid-19 ha acelerado el desarrollo de nuevas tecnologías para que las empresas y las personas se adapten a la nueva normalidad, no sólo en el ámbito de la salud. El manejo del aire en interiores, sin generar contaminación y manteniendo un ambiente fresco con la temperatura deseada, es uno de los grandes retos de especialistas e ingenieros. Respondiendo a ese desafío, el fabricante brasilero de sistemas de climatización con sede en Joinville (Estado de Santa Catarina) VMG Aires, creó un producto para una circulación efectiva del aire, reduciendo el riesgo de contaminación por COVID-19 dentro de los autobuses durante el viaje los viajes.

Llamado FFA Full Fresh Air System (se requiere patente), es un sistema capaz de capturar 100% aire externo, filtrar, aclimatar e inflar el sistema de conductos de autobús. Porque la recirculación del aire es responsable de proliferar la contaminación; cabe aclarar que VMG Aires garantiza la renovación del 100% del aire, muy por encima de la capacidad actual de los sistemas de climatización.

Entre los beneficios del sistema, está la capacidad de inyectar aire fresco, el aire exterior se considera libre de SARS-VOC-2, lo que contribuye significativamente a la dilución del aire en ambientes con alta concentración de personas. Asimismo contribuye a evitar la contaminación cruzada de los pasajeros y la tripulación cuando se asocia con una extracción adecuada de aire viciado.

Al realizar una extracción adecuada de aire viciado, se consigue mayor eficacia del proceso de desinfección y sanitización, evitando la necesidad de agua ni ningún otro líquido o químico. El proceso minimiza la interferencia humana, ya que existe la acción del dispositivo y elimina el contacto humano directo con productos químicos durante la aplicación de la solución biocida.

Es importante aclarar que el uso del uso del FFA Full Fresh Air System en el sistema de aire acondicionado de los autobuses, no elimina el cuidado de limpiar vehículos y personas para evitar el COVID-19, como el uso de mascarilla e higiene de manos con gel de alcohol y mantener todos los protocolos que determinan las autoridades antes de abordar los vehículos. Los equipos de Aires VMG han sido empleados por Caio Induscar, Busscar, Comil y también en los autobuses peruanos Modasa.

PERUANA APPLE BUS PRESENTA NUEVO BUS BIOSEGURO

Redacción Colombiabus

EL MIDIBÚS DRAKO HA SIDO EL PROTOTIPO ELEGIDO

La industria carrocera peruana cuenta con pocos exponentes y la mayoría de las empresas de transporte surte sus flotas con vehículos provenientes principalmente de los fabricantes de Brasil, mas una escasa participación de autobuses fabricados en Colombia y los importados de China. Apple Bus es de esos representantes incas del autobús, que desde 1994 inició actividades como fabricante de vidrio de seguridad automotriz, posteriormente desarrollando componentes para autobuses y trenes, hasta dar el salto en 2004 a las carrocerías de pasajeros. Una gama de 5 modelos que le permiten abarcar desde el minibus urbano hasta el doble piso para largas distancias muy demandados en Perú comprenden su portafolio.

Conscientes de ofrecer productos adaptados a la nueva normalidad y que derriben esa creencia acerca de los buses como vectores transmisores de bacterias o generadores de enfermedades, Apple Bus ha presentado un paquete completo de soluciones para mitigar al máximo los riesgos de contagio por Covid-19 y otras enfermedades respiratorias, teniendo como prototipo su midibús Drako que en Perú se orienta al transporte turístico, excursiones y empresarial, disponible para carrozarse sobre la serie Hino FC y los LO de Mercedes Benz.

Al ingresar al bus, se encuentra una cámara detectora de temperatura y también para confirmar si el usuario está usando el tapabocas, acompañada de una bandeja en el primer escalón para desinfectar las suelas de los zapatos y un dispensador automático de gel para reducir el contacto al máximo. La información de los pasajeros, puede enviarse a los administradores de la flota para guardar el historial y asegurar la trazabilidad en todo momento.

El conductor está protegido y se garantiza su distanciamiento con una mampara transparente que no afecta la visibilidad. Cada asiento está equipado con protector que evita el contacto con el pasajero vecino sin perder la comodidad, además que las sillas podrán tapizarse con materiales de fácil limpieza. Para mejorar la renovación del aire, los buses contarán con ventiletes en cada ventana, aunque también se ha hecho un trabajo importante en el sistema de aire acondicionado y el flujo de aire renovado a la cabina.

Para desinfectar el salón de pasajeros, el bus cuenta con un purificador que emplea luz UV, capaz de erradicar hasta un 98% de bacterias, está ubicado en el retorno de aire acondicionado y puede equiparse con un sistema de monitoreo de la calidad de aire. Finalmente, cuando el bus haya terminado su recorrido y quede sin pasajeros, se podrá activar el sistema de nebulización por aspersión que de manera uniforme podrá desinfectar todas las áreas del interior del autobús.

VENTAS DE BUSES DAIMLER CAEN 41% DURANTE 2020

Redacción Colombiabus – Daimler AG

LAS VENTAS DE VANS TAMBIÉN CAYERON UN 26%

Daimler AG presentó los resultados del segundo trimestre de 2020 que han permitido adicionalmente consolidar la información con todas los resultados del ejercicio de enero a junio de 2020, obviamente con cifras claramente influenciadas por la pandemia del Covid-19 y la consiguiente disminución de la demanda de automóviles, camionetas, camiones y autobuses en la gran mayoría de los mercados mundiales.

Las ventas de Daimler Buses disminuyeron en el segundo trimestre de 2020 en un 63% a 3,100 unidades, principalmente debido a covid-19. En la Unión Europea, 1.200 ventas de Daimler Buses en el segundo trimestre autobuses completos y chasis de autobús Mercedes-Benz y las marcas de Setra fueron un 57% más bajas que en el mismo período del pasado año. Asimismo, las ventas en México también disminuyeron significativamente a 200 unidades (-64%). En Brasil, principal mercado en América Latina, Tuvo una caída en las ventas del 66% a 900 unidades. Peor fue el resultado en India, donde los ingresos cayeron drásticamente a 45 unidades ( Segundo Trimestre 2019: 500).

Fuente: Daimler AG – Resultados Segundo Trimestre 2020, Gráfico: Colombiabus

Mercedes-Benz Vans registró ventas unitarias en el segundo trimestre de 71.900 vehículos (segundo trimestre de 2019: 111.100). La disminución significativa es principalmente debido a los efectos de la pandemia del covid-19. En el Región EU30, Mercedes-Benz Vans vendió 42,900 unidades (Q2 2019: 78.600). Las ventas de 10,900 camionetas en Norteamérica también fueron significativamente más bajas que en el trimestre del año anterior (Q2 2019: 12,300). En Estados Unidos, vendimos 9,600 vehículos en el segundo trimestre (Q2 2019: 8.700), mientras que las ventas en América Latina disminuyó a 2200 unidades (segundo trimestre de 2019: 4900). En China, las ventas de 9.500 unidades ya eran significativamente más altas que en el período del año anterior (Q2 2019: 7.100).

(1) Unión Europea – 30 estados, (2) América Latina Excluyendo México que haceparte de América del Norte. Fuente: Daimler AG, Gráfico: Colombiabus

La pandemia de covid-19 seguirá teniendo un fuerte impacto en los desarrollos durante el resto del año. Desde la perspectiva actual, una disminución considerable de la producción económica mundial debe esperarse para todo el año 2020. Daimler asume que la disminución relacionada con la pandemia en las ventas unitarias no se compensarán en el resto de este año. Por tanto, se van a intensificar las medidas que permitan mejorar la eficiencia y capacidad.

“Debido a la pandemia de covid-19 sin precedentes, tuvimos que soportar un desafío durante el trimestre. Pero nuestra liquidez industrial neta es un testimonio del efectivo control de costos y nuestra gestión, que debemos seguir haciendo cumplir. Ahora estamos viendo los primeros signos de recuperación en las ventas, especialmente en los turismos Mercedes-Benz, donde estamos experimentando fuerte
demanda en modelos de gama alta y vehículos electrificados. De cara al futuro, estamos firmemente decididos a continuar mejorando la base de costos de nuestra empresa. Al mismo tiempo, estamos comprometidos con nuestros objetivos estratégicos clave: liderar la electrificación y la digitalización ”. Indica Ola Källenius, Presidente del Consejo de Administración de Daimler AG y MercedesBenz AG

DURA CAÍDA DEL MERCADO DE BUSES EN NORTEAMÉRICA

Redacción Colombiabus – American Bus Association

EN RIESGO MÁS DE 3.000 EMPRESAS DEBIDO A LA PANDEMIA

La Asociación Americana de Autobuses (ABA por sus siglas en inglés), la organización más grande de la industria de los viajes y de los fabricantes de autobús en Norteamérica, publicó su Encuesta de Fabricantes de Buses para el segundo trimestre de 2020. Según las informaciones de los principales constructores que comercializan sus vehículos en Estados Unidos y Canadá, las ventas de autocares de los fabricantes participantes experimentaron una disminución dramática en las ventas desde el segundo trimestre de 2019: cayendo de 766 unidades en 2019 a 129 unidades (59 autocares nuevos y 70 autocares usados) en 2020.

Hubo una disminución general del 83 por ciento en las ventas al comparar las cifras de los dos años. Sin embargo, las nuevas ventas de autocares de 40 a <45 pies (entre 12,2 y 13,7 metros de longitud) experimentaron un aumento del 75 por ciento sobre las ventas del año pasado.

“La pandemia de COVID-19 ha diezmado todos los rincones de la industria de los autobuses”, dijo Peter Pantuso, Presidente de la ABA. “Cuando las 3.000 empresas de autobuses de la industria se cierran porque nadie viaja ni se les permite viajar, las empresas no pueden comprar autobuses. La pandemia está teniendo un efecto dominó en toda la industria: si los autobuses están inactivos, los proveedores de la industria se sentirán más afectados por las empresas que no comprarán autobuses nuevos, lo que significa que tapicería, repuestos, neumáticos, etc. «

Recientemente la Asociación, celebró la presentación en la Cámara de Representantes de la Ley de Ayuda Económica para Servicios de Transporte (CERTS) por el Coronavirus por parte de los representantes del Partido Republicano de Illinois y Alaska, junto con Demócratas de los estados de California y New Jersey, la ley tiene como objetivo ayudar a la diezmada industria de autobuses a sobrevivir a la pandemia de COVID-19.

La Ley CERTS es un proyecto de ley complementario de la Ley de 2020 en el Senado para el alivio económico de los servicios de transporte por coronavirus (CERTS, por sus siglas en inglés). Esta legislación bipartidista proporcionaría US$10 mil millones en fondos de ayuda económica de emergencia, en forma de subvenciones (no menos del 50 por ciento del financiamiento total) y otra asistencia económica, a través del Departamento del Tesoro de los EE. UU., a los operadores de autobuses, compañías de autobuses escolares y operadores de navíos de pasajeros.

MODASA ENTREGA SU PRIMER ZEUS 380 EN MÉXICO

Redacción Colombiabus

EL BUS OPERARÁ EN SERVICIOS TURÍSTICOS DE ALQUILER

Motores Diésel Andinos S.A. (Modasa) de Perú, continúa dando sus pasos en la expansión internacional, con la entrega de su primer bus Zeus 380 en México, con destino a DI-RE Transportes, compañía dedicada a alquilar autobuses con para servicios de excursiones y turismo, que también cuenta en su flota con vans para recorridos cortos y charters. El constructor peruano se presentó en 2019 en el país con su gama de autobuses para larga distancia, esperando alcanzar pronto una participación del 10% en el segmento de buses doble piso y un porcentaje similar en los autobuses de carretera.

Ya se había entregado un Zeus 3 de dos pisos al servicio del club de fútbol Querétaro y las ambiciones de Modasa van más allá, pues se planea también la construcción de una planta con miras a surtir el mercado mexicano, donde los peruanos han anunciado que podrán ofrecer la totalidad de sus carrocerías, aptas para todos los chasises que se comercializan en el país azteca.

El bus está carrozado sobr el chasís Scania K440IB en configuración 4X2 y puede transportar hasta 46 pasajeros, equipado con transmisión Opticruise de 12 marchas, ABS, control de tracción, reparto de frenada electrónico y programa de estabilidad ESP. Cuenta con sanitario y puerta en la mitad del autobús. Gracias a la altura de su carrocería está equipado con dos bodegas pequeñas para llevar maletas de menor tamaño o paquetes, sistema múltiplex para controlar las funciones de carrocería provisto por Actia de México y sistema de climatización de origen Cling.

Con más de 40 años de experiencia y un portafolio de diverisifcado de productos y servicios Modasa se consolida como una de las principales multilatinas del sector automotor. Motores Diesel Andinos S.A. se dedica además a la fabricación de grupos electrógenos (plantas eléctricas), la distribución en Perú de Volkswagen Buses y Camiones, MAN, Perkins, MWM y FPT Industrial; alquiler de equipos para construcción y máquinas de bombeo que combina con su línea de autobuses que ha logrado aceptación en Chile (su principal mercado), Colombia, Ecuador, Bolivia y por supuesto Perú.

AUTOBUSES ICC MANTIENE SU DINAMISMO

Redacción Colombiabus

ENTREGAS EN SERVICIO ESPECIAL E INTERMUNICIPAL

AutoBuses I.C.C. es uno de los fabricantes nacionales más representativos y por más de 20 años desarrollando modelos resistentes y adaptados a los gustos de los transportadores antioqueños que aprecian la mezcla de diseño, confiabilidad y adaptabilidad que ofrecen sus carrocerías.

Es justamente la adaptabilidad uno de los aspectos que más destacan a su modelo Viator, con el que AutoBuses I.C.C. busca ofrecer una carrocería donde pueda configurar el autobús que desea el cliente en cualquier servicio (especial, urbano, intermunicipal, cercanías) y en la mayoría de chasises disponibles para minibus, buseta y busetón de gran capacidad.

Un vehículo en mejora continua, que con los cambios que ha recibido consolida una interesante propuesta exterior y unos vistosos interiores que le permiten al transportador tener el bus de sus sueños. Y es lo que ha logrado el constructor de carrocerías antioqueño que entrega varias versiones de su modelo Viator, que se convierte en uno de los primeros en acoplarse a las plataformas de la nueva generación FC de Hino, presentada justo antes de la pandemia.

Dos unidades con la versión corta de Hino, que se conoce como la minibuseta GB que irán con destino al servicio intermunicipal de distancia corta, así como servicio especial y empresarial, con los colores de Coopetransa y Celutaxi City, respectivamente. También Coonorte, el principal cliente de AutoBuses I.C.C. a lo largo de su trayectoria, recibe dos nuevas unidades del Viator en configuración busetón, aprovechando las versiones del portafolio de buses Hino FC Euro 5, presentado en febrero de 2020.

MÁS ALLÁ DE ANTIOQUIA

Celutaxi City es una compañía de Villavicencio que como lo menciona su nombre, es la principal empresa del servicio de taxi en la capital del llano y también ofrece camionetas para transporte empresarial. Desde hace varios años están orientándose al crecimiento de los servicios empresariales para diversificar su portafolio y ante ese dinamismo, decidieron incorporar vehículos más grandes de pasajeros. Pudieron encontrar en AutoBuses I.C.C. más allá de una compañía fabricante y vendedora de autobuses, pues el constructor antioqueño les brindó el acompañamiento entendiendo las necesidades acerca del flujo de pasajeros, los trayectos a recorrer e inspirándoles confianza.

Así la compañía llanera se hizo a un autobús con capacidad para 27 pasajeros con sus asientos reclinables, dispositivos de conectividad, aire acondicionado sobre el modelo Hino FC9JG de 3.850mm de distancia entre ejes, con su motor Euro V de 207HP configurado para carrozarse como buseta. Esta entrega representa un avance más de AutoBuses I.C.C. por aumentar su participación en zonas fuera de su mercado natural antioqueño, como se ha visto en entregas realizadas a clientes de la costa caribe, zonas del eje cafetero limitando con el Valle del Cauca y esta en los llanos orientales.

LOS GRANDES DE ANTIOQUIA

Coopetransa es una compañía que tiene la curiosidad de ofrecer tanto servicio intermunicipal en corta distancia entre Medellín y los municipios de Santa Rosa de Osos y Don Matías, además de transporte urbano en la comuna nororiental de la capital antioqueña. También recibe una unidad para el servicio intermunicipal, con capacidad para 19 pasajeros, con asientos reclinables, aire acondicionado, usando la versión más corta de los chasises Hino para buseta, buscando la mejor capacidad de ascenso para los recorridos de carretera desde Medellín situado a 1.475 metros de altitud, hasta los 2.560 de Santa Rosa de Osos.

Adicionalmente Coonorte que desde hace muchos años ha contado con los Orix, Azor y más recientemente el Viator de AutoBuses I.C.C., aprovecha el mayor largo del busetón Hino FC9J largo y sus 4.990mm de distancia entre ejes para configurar dos busetones muy completos para las rutas de media distancia dentro del departamento de Antioquia. Un mayor preso bruto vehicular hasta 10.400Kg permite configurar autobuses capaces de llevar hasta 33 pasajeros, con sanitario, aire acondicionado, sillas reclinables, WiFi, tomacorrientes y pantalla ambiental de entretenimiento.

La plataforma también hace parte del nuevo portafolio de buses Hino presentado a comienzo de 2020 con importantes mejoras en el apartado de frenos, ahora 100% aire y, ballestas reforzadas también provenientes de japón, con la posibilidad de combinar freno de ahogo y retardador electromagnético para afrontar con mayor poder de detención los descensos de las montañas antioqueñas.

Con estas entregas, AutoBuses I.C.C. sigue demostrando la gran versatilidad de su modelo Viator, que vive en permanente evolución y mejora continua, gracias a las actualizaciones de diseño y la solidez de su conjunto como una muestra de la Calidad por una pasión como filosofía de trabajo del fabricante antioqueño.

COMIL ESTABLECE ALIANZAS PARA OFRECER BIOSEGURIDAD

Redacción Colombiabus – Comil Ônibus

ALTERNATIVAS SIN INCREMENTAR DEMASIADO LOS COSTOS

Comil Ônibus es un fabricante creado hace 35 años en la localidad de Erechim, en el estado brasilero de Rio Grande do Sul, tras un esfuerzo de las familias Mascarello y Corradi. Hasta antes de la pandemia venía en un proceso de recuperación económica, tras los duros años de 2015 y 2016 que coincidieron con uno de los períodos de menor demanda de autobuses de pasajeros en el marco de la recesión económica que afectó a Brasil. La emergencia que desató el Covid-19 puso al fabricante a desarrollar junto a compañías aliadas, mecanismos para devolverle la confianza a los viajeros y transportadores, garantizando que los buses son mitigadores de riesgos de contagio.

Sellando unas nuevas alianzas, ha sido posible incorporar el sistema de luz ultravioleta para desinfectar los sanitarios en los autobuses, de la mano de Macam Tech una compañía paulista que también ofrece su sistema en el sector salud. Capaces de desarrollar equipos tanto portátiles como dentro del sistema de iluminación, el sistema de eliminación garantiza la destrucción del 99.9% de las bacterias y una capacidad de esterilizar hasta 49 metros cuadrados en 10 minutos. La otra alianza es con MyOzone, otra empresa de São Paulo que desde 2010 ofrece soluciones en la aplicación de tecnologías de ozono en toda la cadena de la industria de alimentos, además de fabricar dispositivos portátiles de desinfección, generadores de ozono, entre otros que ahora Comil utiliza para la eliminación de bacterias dentro de los autobuses.

LOS DESARROLLOS PROPIOS

El fabricante de autobuses de Erechim, también ha acometido otros desarrollos para reforzar los elementos de mitigación de contacto y distanciamiento. El primero son las cortinas divisorias entre sillas que no sólo promueven mayor privacidad para los usuarios, también las cortinas con tejidos antibacterianos limitan los espacios. Estas pueden complementarse con las barreras acrílicas entre asientos, que actúan como otra alternativa de barrera física para gotas, instalada entre asientos en el respaldo, pudiendo instalarse tanto en buses nuevos como usados. En el transporte urbano los operadores podrán contar con escudos acrílicos móviles para conductor y cobradores: Protección acrílica instalada en el lateral del asiento del conductor y delante del cobrador, creando una barrera para evitar el contacto directo con los pasajeros.

Y finalmente se encuentra disponible el dispensador de gel antibacterial, que ha sido diseñado para resitir vibraciones y además antivandálico, se puede instalar en la entrada principal de acceso al vehículo, baño y neveras. «Una de las principales preocupaciones, ha sido presentar alternativas que no eleven de manera significativa los costos para los transportistas» Indicaba Deoclecio Corradi, Presidente de Comil Ônibus.