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MAN LION´S CITY-E IMPRESIONA DURANTE PRUEBAS EN AUSTRIA

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

MAN CONVENCIÓ A OPERADORES Y ADMINISTRADORES EN LINZ

Linz AG Linien, operador austríaco de la ciudad de Linz probó MAN Lion’s City E en versión de 12 metros en rutas regulares de la ciudad durante cuatro días, quedando altamente impresionado con el desempeño de un modelo del cuál encargó 88 unidades cuyas entregas han comenzado y se espera que para 2024 todas los nuevos autobuses estén operando.

El MAN Lion’s City E se presentó por primera vez en Austria a mediados de mayo de 2020 y ahora, durante cuatro días en Linz demostró de lo que es capaz. El E-bus fue enviado a una pista de pruebas exigente para ver cómo se adapta a las pendientes, cómo acelera, qué comodidad ofrece y, por supuesto, cómo es la autonomía. El autobús tipo padrón de un sólo cuerpo de 12 metros de largo, cuenta con un tren de transmisión totalmente eléctrico que entrega desde 160 kW a un máximo de 240 kW de potencia. La energía para esto proviene de las baterías modulares con una capacidad instalada de 480 kWh. El Lion’s City E alcanza así de forma confiable una autonomía de 200 km durante en cada ciclo de las baterías y, en condiciones favorables, puede llegar incluso a los 270 km. En la versión de 12 metros, el Lion’s City E puede acomodar hasta 88 pasajeros.

Además de la entrega de autobuses individuales de dos ejes con una longitud de 12 metros y autobuses articulados de tres ejes de 18 metros, el pedido también incluye un contrato de servicio completo y un contrato de taller, donde el soporte técnico será proporcionado por MAN Truck & Bus Center Ansfelden. Los autobuses urbanos están propulsados ​​por motores Euro 6d ultramodernos con la última tecnología MAN EfficientHybrid. El sistema contribuye de manera significativa a reducir el consumo de combustible y las emisiones y, por tanto, a mejorar la calidad del aire en los centros de las ciudades.

Además de los aspectos de economía y respeto al medio ambiente, la seguridad y la comodidad también juegan un papel importante para Linz AG Linien. Gracias a una amplia gama de equipamiento interior, que incluye WLAN, puertos USB, asientos de cuero rojo, pasamanos de acero inoxidable, aire acondicionado y calefacción, los pasajeros llegan a su destino relajados en todo momento. Para garantizar el distanciamiento, el puesto de mando del conductor está rodeado por una cabina cerrada. La barrera protectora también ayuda a proteger al conductor y a los pasajeros de la mejor manera posible contra una posible infección con el Covid-19.

AUTOBUSES ICC MANTIENE SU DINAMISMO

Redacción Colombiabus

ENTREGAS EN SERVICIO ESPECIAL E INTERMUNICIPAL

AutoBuses I.C.C. es uno de los fabricantes nacionales más representativos y por más de 20 años desarrollando modelos resistentes y adaptados a los gustos de los transportadores antioqueños que aprecian la mezcla de diseño, confiabilidad y adaptabilidad que ofrecen sus carrocerías.

Es justamente la adaptabilidad uno de los aspectos que más destacan a su modelo Viator, con el que AutoBuses I.C.C. busca ofrecer una carrocería donde pueda configurar el autobús que desea el cliente en cualquier servicio (especial, urbano, intermunicipal, cercanías) y en la mayoría de chasises disponibles para minibus, buseta y busetón de gran capacidad.

Un vehículo en mejora continua, que con los cambios que ha recibido consolida una interesante propuesta exterior y unos vistosos interiores que le permiten al transportador tener el bus de sus sueños. Y es lo que ha logrado el constructor de carrocerías antioqueño que entrega varias versiones de su modelo Viator, que se convierte en uno de los primeros en acoplarse a las plataformas de la nueva generación FC de Hino, presentada justo antes de la pandemia.

Dos unidades con la versión corta de Hino, que se conoce como la minibuseta GB que irán con destino al servicio intermunicipal de distancia corta, así como servicio especial y empresarial, con los colores de Coopetransa y Celutaxi City, respectivamente. También Coonorte, el principal cliente de AutoBuses I.C.C. a lo largo de su trayectoria, recibe dos nuevas unidades del Viator en configuración busetón, aprovechando las versiones del portafolio de buses Hino FC Euro 5, presentado en febrero de 2020.

MÁS ALLÁ DE ANTIOQUIA

Celutaxi City es una compañía de Villavicencio que como lo menciona su nombre, es la principal empresa del servicio de taxi en la capital del llano y también ofrece camionetas para transporte empresarial. Desde hace varios años están orientándose al crecimiento de los servicios empresariales para diversificar su portafolio y ante ese dinamismo, decidieron incorporar vehículos más grandes de pasajeros. Pudieron encontrar en AutoBuses I.C.C. más allá de una compañía fabricante y vendedora de autobuses, pues el constructor antioqueño les brindó el acompañamiento entendiendo las necesidades acerca del flujo de pasajeros, los trayectos a recorrer e inspirándoles confianza.

Así la compañía llanera se hizo a un autobús con capacidad para 27 pasajeros con sus asientos reclinables, dispositivos de conectividad, aire acondicionado sobre el modelo Hino FC9JG de 3.850mm de distancia entre ejes, con su motor Euro V de 207HP configurado para carrozarse como buseta. Esta entrega representa un avance más de AutoBuses I.C.C. por aumentar su participación en zonas fuera de su mercado natural antioqueño, como se ha visto en entregas realizadas a clientes de la costa caribe, zonas del eje cafetero limitando con el Valle del Cauca y esta en los llanos orientales.

LOS GRANDES DE ANTIOQUIA

Coopetransa es una compañía que tiene la curiosidad de ofrecer tanto servicio intermunicipal en corta distancia entre Medellín y los municipios de Santa Rosa de Osos y Don Matías, además de transporte urbano en la comuna nororiental de la capital antioqueña. También recibe una unidad para el servicio intermunicipal, con capacidad para 19 pasajeros, con asientos reclinables, aire acondicionado, usando la versión más corta de los chasises Hino para buseta, buscando la mejor capacidad de ascenso para los recorridos de carretera desde Medellín situado a 1.475 metros de altitud, hasta los 2.560 de Santa Rosa de Osos.

Adicionalmente Coonorte que desde hace muchos años ha contado con los Orix, Azor y más recientemente el Viator de AutoBuses I.C.C., aprovecha el mayor largo del busetón Hino FC9J largo y sus 4.990mm de distancia entre ejes para configurar dos busetones muy completos para las rutas de media distancia dentro del departamento de Antioquia. Un mayor preso bruto vehicular hasta 10.400Kg permite configurar autobuses capaces de llevar hasta 33 pasajeros, con sanitario, aire acondicionado, sillas reclinables, WiFi, tomacorrientes y pantalla ambiental de entretenimiento.

La plataforma también hace parte del nuevo portafolio de buses Hino presentado a comienzo de 2020 con importantes mejoras en el apartado de frenos, ahora 100% aire y, ballestas reforzadas también provenientes de japón, con la posibilidad de combinar freno de ahogo y retardador electromagnético para afrontar con mayor poder de detención los descensos de las montañas antioqueñas.

Con estas entregas, AutoBuses I.C.C. sigue demostrando la gran versatilidad de su modelo Viator, que vive en permanente evolución y mejora continua, gracias a las actualizaciones de diseño y la solidez de su conjunto como una muestra de la Calidad por una pasión como filosofía de trabajo del fabricante antioqueño.

COMIL ESTABLECE ALIANZAS PARA OFRECER BIOSEGURIDAD

Redacción Colombiabus – Comil Ônibus

ALTERNATIVAS SIN INCREMENTAR DEMASIADO LOS COSTOS

Comil Ônibus es un fabricante creado hace 35 años en la localidad de Erechim, en el estado brasilero de Rio Grande do Sul, tras un esfuerzo de las familias Mascarello y Corradi. Hasta antes de la pandemia venía en un proceso de recuperación económica, tras los duros años de 2015 y 2016 que coincidieron con uno de los períodos de menor demanda de autobuses de pasajeros en el marco de la recesión económica que afectó a Brasil. La emergencia que desató el Covid-19 puso al fabricante a desarrollar junto a compañías aliadas, mecanismos para devolverle la confianza a los viajeros y transportadores, garantizando que los buses son mitigadores de riesgos de contagio.

Sellando unas nuevas alianzas, ha sido posible incorporar el sistema de luz ultravioleta para desinfectar los sanitarios en los autobuses, de la mano de Macam Tech una compañía paulista que también ofrece su sistema en el sector salud. Capaces de desarrollar equipos tanto portátiles como dentro del sistema de iluminación, el sistema de eliminación garantiza la destrucción del 99.9% de las bacterias y una capacidad de esterilizar hasta 49 metros cuadrados en 10 minutos. La otra alianza es con MyOzone, otra empresa de São Paulo que desde 2010 ofrece soluciones en la aplicación de tecnologías de ozono en toda la cadena de la industria de alimentos, además de fabricar dispositivos portátiles de desinfección, generadores de ozono, entre otros que ahora Comil utiliza para la eliminación de bacterias dentro de los autobuses.

LOS DESARROLLOS PROPIOS

El fabricante de autobuses de Erechim, también ha acometido otros desarrollos para reforzar los elementos de mitigación de contacto y distanciamiento. El primero son las cortinas divisorias entre sillas que no sólo promueven mayor privacidad para los usuarios, también las cortinas con tejidos antibacterianos limitan los espacios. Estas pueden complementarse con las barreras acrílicas entre asientos, que actúan como otra alternativa de barrera física para gotas, instalada entre asientos en el respaldo, pudiendo instalarse tanto en buses nuevos como usados. En el transporte urbano los operadores podrán contar con escudos acrílicos móviles para conductor y cobradores: Protección acrílica instalada en el lateral del asiento del conductor y delante del cobrador, creando una barrera para evitar el contacto directo con los pasajeros.

Y finalmente se encuentra disponible el dispensador de gel antibacterial, que ha sido diseñado para resitir vibraciones y además antivandálico, se puede instalar en la entrada principal de acceso al vehículo, baño y neveras. «Una de las principales preocupaciones, ha sido presentar alternativas que no eleven de manera significativa los costos para los transportistas» Indicaba Deoclecio Corradi, Presidente de Comil Ônibus.

168 BUSES MERCEDES-BENZ LLEGAN A ESCUELAS EN BRASIL

Redacción Colombiabus – Mercedes Benz Do Brasil

CAMINHO DA ESCOLA RECIBIRÁ MIDIBUSES CAIO

Otro grupo de 168 buses escolares Mercedes-Benz fue enviado a los municipios del estado de São Paulo a través del programa Caminho da Escola del FNDE (Fondo Nacional para el Desarrollo de la Educación). Los vehículos adquiridos por el Gobierno del Estado de São Paulo, se utilizarán para transportar estudiantes en áreas rurales en un programa desarrollado para combatir la deserción escolar en los estudiantes que tienen dificultades para llegar a los centros educativos en Brasil.

La entrega marca la conclusión de la participación de Mercedes-Benz, como adjudicatario del concurso para el suministro de 1.600 unidades del chasis LO 916 R a ciudades de todo Brasil. El lote fue adquirido por el Gobierno del Estado de São Paulo a través del programa “Caminho da Escola” del FNDE y los vehículos serán donados a las municipalidades de todo el estado.

Todos los vehículos están equipados con carrocería Caio F2400 y cumplen con las especificaciones del modelo ORE 2 (Bus Escolar Rural – Categoría Media) con 44 plazas, más el asiento del conductor. El chasis del minibús tiene suspensión delantera y trasera adecuada para aplicaciones severas, bloqueo automático del diferencial, neumáticos mixtos (tierra / asfalto), parachoques elevados y elementos de accesibilidad como puerta ancha y mecanismo de silla móvil elevadora, que permite un acceso práctico y seguro a estudiantes con movilidad reducida.

Como todos los chasis de autobús de marca, el LO 916 R destaca en el mercado por la mejor accesibilidad, solidez, robustez y resistencia para las más variadas aplicaciones de transporte de pasajeros en carreteras y situaciones todoterreno. Los voladizos delanteros y traseros cortos facilitan el movimiento en terrenos accidentados. Además, el LO 916 R ofrece una excelente maniobrabilidad, una característica particularmente importante en carreteras y lugares con espacio reducido para mover el vehículo.

Es una plataforma movida por el propulsor OM924LA de 4,8 litros de desplazamiento, 4 cilindros y cumple con la norma de emisiones Proconve 7 (Euro V). Produce 156HP de potencia a 2.200rpm y 560Nm de torque entre 1.200 y 1.600 giros del motor. Una transmisión manual ZF de 6 marchas y los ejes Meritor permiten enviar el poder del motor a las ruedas y el conjunto soporta un peso bruto vehicular máximo de 9.400Kg.

El bloqueo del diferencial mejora la tracción en terrenos de bajo agarre, muy común en carreteras sin pavimentar. El funcionamiento automático de este sistema facilita la vida diaria del conductor, que puede concentrarse aún más en la conducción del autobús. Las llantas con medida 235/75 R 17,5 son específicos para uso mixto en tierra y asfalto. Además, el LO 916 R para aplicaciones rurales destaca por elementos como filtro de aire con elemento de seguridad, limitador de velocidad de 70 km / h y tacógrafo digital.

MI TERMINAL CALI CON EL 84% DE LAS EMPRESAS ACTIVAS

Redacción Colombiabus – Mi Terminal Cali

VIAJEROS YA PUEDEN COMPRAR TIQUETES EN LAS TAQUILLAS

La Terminal de Transportes de Cali, no sólo ostenta la distinción de ser la primera central de autobuses de nuestro país, cuando se inauguró en 1974 llevando a otras ciudades una solución para centralizar despachos y llegadas de vehículos, contribuir al ordenamiento de la ciudad y adicionalmente, generando una mayor competencia por el servicio entre las empresas, pues el pasajero puede comparar en un sólo lugar las diferentes opciones para viajar, a diferencia de una instalación de una sola empresa donde permanece cautivo.

Sitio de importancia estratégica porque no sólo es repartidor de tráfico hacia el suroccidente del país, el caribe, la región cafetera y el centro del país en las rutas largas; también es un sitio de abordaje para los trayectos internacionales y conector de las poblaciones conurbadas que se conectan con Cali como Palmira, Jamundí, Candelaria, Rozo, Buga, entre otras.

Justamente por la influencia de Cali sobre otras poblaciones, esta terminal ha sido una de las más activas, incluso durante la pandemia y reaccionó con rapidez para orientar a los usuarios sobre las empresas y rutas activas en varias fases. Primero con las rutas cortas para no impedir la actividad económica de los sectores vitales y la prestación de servicios de salud, posteriormente con los viajes exceptuados en rutas medias y largas a medida que se fueron incorporando las empresas y después, apoyando a los comerciantes para que gradualmente reabrieran los locales para los visitantes.

Al momento de escribir estas líneas, se encuentran trabajando el 84% de las empresas de transportes activas en la central y cumpliendo con todos los protocolos de bioseguridad. Los usuarios de Mi Terminal Cali ya pueden programar sus viajes en las taquillas y/o canales de comunicación de las empresas y utilizar los servicios de los locales comerciales. Teniendo en cuenta que sólo se permite transportar a personas exceptuadas, para viajar se debe presentar un documento que soporte el motivo del viaje y tener la mejor disposición en el proceso de ingreso. No se puede hacer turismo o visitas sociales.

Las únicas empresas inactivas por el momento: Cotranshuila, Copetrans Trujillo, Cootransmayo, Flota Guaitara, Super Taxis, Rápido Aeropuerto y las empresas internacionales. Se mantiene la movilidad de 5000 pasajeros diarios y 1650 despachos a destinos como: Barranquilla, Valledupar, Medellín, Bogotá, Quibdó, Ibagué, Florencia, Neiva, La Plata, Pitalito, Eje Cafetero, Popayán, Pasto, Ipiales, Tumaco, Suárez, Buenos Aires, Silvia y la mayoría de los municipios del Valle del Cauca, entre otros.

Asimismo, la Terminal ha trabajado en la divulgación permanente de todas las actividades, la reapertura de las rutas y establecimientos y lo más importante, realizando jornadas en sus canales digitales explicando a los viajeros cómo ha sido la operación con viajes exceptuados y qué deben tener en cuenta a la hora de realizar su viaje de manera segura y mitigando riesgos de contagio. «La terminal está reabriendo poco a poco su operación, las personas ya pueden acercarse para adquirir sus tiquetes directamente en la taquillas de la Terminal de Transportes o digitalmente en las páginas web de las empresas, los canales digitales de su preferencia o comunicándose a los teléfonos de la compañías en la ciudad, hay que recordar que no están habilitados los viajes con motivo de turismo». Indica Ivanov Russi, Gerente General de Mi Terminal Cali.

BYD ENTREGA NUEVOS eBUSES EN HUNGRÍA

Redacción Colombiabus – BYD Europe

LOS BUSES TAMBIÉN FUERON FABRICADOS EN HUNGRÍA

BYD ha completado una entrega de diez buses eléctricos al operador de transporte público Tüke Busz Zrt, en la ciudad de Pécs, en el sur de Hungría con cerca de 150.000 habitantes. Este suministro marca el inicio de la electromovilidad en la ciudad, con vehículos que se fabricaron en las instalaciones de producción de BYD en Komárom, también en Hungría, que entregaron sus primeros buses comenzando el 2019. Este primer grupo de eBuses comienza un compromiso a largo plazo de Tüke Busz Zrt para convertir toda su flota en energía eléctrica de batería. A pesar de las restricciones iniciales de bloqueo de COVID-19, BYD aún pudo cumplir con la fecha de entrega prevista. La entrega también es la última en una serie de entregas recientes de flotas de BYD en otras partes de Europa, ya que las restricciones de COVID-19 comienzan a ceder y aumenta la demanda de movilidad pública.

La nueva flota eBus de Tüke Busz Zrt consiste en el modelo de piso bajo de 12 metros más vendido de BYD, y reemplazará a los viejos autobuses diésel de la ciudad. El modelo de 12 metros ofrece una autonomía de 300 km con una sola carga y en la nueva flota de BYD, cubrirá 900,000 km por año, el 10% de la distancia anual de Tüke Busz Zrt. BYD también diseñó e instaló la infraestructura de carga para la nueva flota de la compañía.

Con sus instalaciones de fabricación en Hungría y también en Francia, BYD se ha establecido como la marca líder de autobuses y autocares eléctricos de Europa, con más de 1.300 vehículos totalmente eléctricos y 100% libres de emisiones entregados o pedidos con operadores de transporte público en todo el continente.

SECTOR TURISMO PIDE ACTIVAR TRANSPORTE INTERMUNICIPAL

Redacción Colombiabus – Fotos: William Marroquín

GREMIOS DEL TURISMO ENVIARON PROPUESTA A LA PRESIDENCIA

Para nadie es un secreto que el sector turístico junto con sus industrias conexas como hotelería, restaurantes y bares, así como centros vacacionales, es uno de los más afectados económicamente tras la pandemia y seguramente será el último en activarse totalmente. El sólo hecho de querer estimar las cifras negativas que reporta la industria en cuanto a pérdida de puestos de empleo, establecimientos cerrados y familias que han quedado a la deriva, agrega más drama a una situación que se salió de toda proporción.

Ante esa situación, agremiaciones que representan la industria y sus actividades conexas como Acoltés, ADITT, Cámara Colombiana de Turismo, Acodres, Cotelco, Anato, Astiempo, Asobares, Acolap, IATA y Fenalco enviaron una propuesta a la Presidencia de la República con copia a los Ministros de Comercio, Industria y Turismo, así como al de Hacienda con 19 puntos que comprenden las medidas de alivio y reactivación económica del sector.

TRANSPORTE ES EL EJE DE LA REACTIVACIÓN

El transporte terrestre intermunicipal de pasajeros anualmente moviliza más de 190 millones de personas y por aire cerca de 43 millones. Siendo este el elemento escencial del turismo, es necesaria una mayor articulación entre los alcaldes para agilizar la implementación de los planes piloto en las regiones durante el mes de agosto y a nivel internacional en septiembre. Sobra decir que la reactivación del transporte terrestre requiere más celeridad y estar acompañada de una promoción del mismo, que estimule la confianza en los viajeros, motivando el uso del transporte intermunicipal que ya está cumpliendo los protocolos de bioseguridad y los prestadores de servicios turísticios especialiados con sus vehículos propios.

También han solicitado la disminución del IVA a los combustibles para el transporte público a nivel nacional, excenciones en el cobro de los peajes y más agilidad con la reactivación del transporte de pasajeros en los municipios con baja afectación o no covid. También solicitan mantener el anticipo al impuesto de renta del 0% durante 2021 y dismunir las tarifas de retención en la fuente y a su vez la autorretención para las empresas prestadoras de servicios turísticos.

Por otra parte, los representantes de los gremios firmantes en la comunicación, solicitaron al gobierno la extensión del Programa de Apoyo al Empleo Formal (PAEF) por un año y adicionalmente extenderlo al Subsidio a la Prima (PAP). Eso unido a la mejora en las condiciones de los cupos especiales de crédito con respaldo del Fondo Nacional de Garantías con cobertura al 100% para facilitar el acceso a los recursos y darle a las entidades financieras más elementos que mitiguen el riesgo de crédito. Finalmente, la carga tributaria debe aligerarse con las excenciones de IVA a los contratos de arrendamiento de los locales y oficinas del sector de transporte de pasajeros y turismo, además de la excención del gravamen a servicios de hotelería y turismo.

La comunicación puede consultarse en el siguiente enlace: https://colombiabus.com.co/wp-content/uploads/2020/08/Carta-al-Presidente-de-la-República-Propuesta-CTUR.pdf

SOLARIS RECIBE ORDEN POR 70 BUSES A GAS PARA VARSOVIA

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

EL PEDIDO INCLUYE BUSES PADRÓN Y ARTICULADOS

Polonia es uno de los países de la otrora Europa del Este que más ha crecido en los últimos años y ha adquirido una gran importancia como fabricante de autobuses, de los cuales la mayoría se producen con miras a la exportación. Solaris es una compañía relativamente joven, pues inició operaciones en 1996, ensamblando buses Neoplan urbanos y autocares con una evolución que lo ha llevado a ser un muy respetado constructor europeo de autobuses, propiedad del grupo español CAF y con su atractivo y premiado Urbino como eje principal de su portafolio, del cuál las energías alternativas representan cerca del 40% de sus ventas, que superan las 1.500 unidades al año.

Siendo Polonia su mercado natural, no podía ser otro el fabricante que se encargara de proveer una nueva flota de buses para el operador MZA Varsovia de la capital del país, que ha ordenado un pedido de 70 buses de gas natural conformados por 40 padrones Solaris Urbino 12 CNG y 30 autobuses articulados Solaris Urbino 18 CNG, equipados con el motor Cummins L9NE6D320 EuroVI de 8,9litros de desplazamiento, 320HP a 2.000rpm y 1.356Nm de torque a 1.300rpm. La potencia se transmite a a través de la caja totalmente automática Voith DIWA 6, así como dirección y suspensiones provistas por ZF. En los autobuses de GNC de 12 metros, la capacidad total de los tanques será superior a 1.500 litros (5 tanques de 315 litros c/u), y en los autobuses articulados de 18 metros, 1.700 litros (5 depósitos de 375 litros c/u).

Los vehículos ordenados contarán con un alto estándar de equipamiento que incluirá: aire acondicionado en todo el vehículo, puertos USB que permiten recargar dispositivos móviles, un completo sistema de información para el pasajero y un sistema de video vigilancia con cámaras que monitorean el compartimento del pasajero y el del conductor, cabina y el área en frente del vehículo. Otro componente que aumentará la seguridad de los pasajeros en el transporte público será un alcoholímetro que obliga a hacer la prueba cada vez que inicia la operación, impidiendo el arranque del motor si el resultado es positivo. En los autobuses de 12 metros, la capacidad total de pasajeros será de 90 personas, mientras que en los articulados ofrece espacio para 135 pasajeros.

Tras el contrato, los primeros autobuses de GNC Solaris Urbino llegarán a Varsovia en abril del próximo año. Las entregas de las 70 unidades se completarán a mediados de 2021, haciendo que el número total de autobuses Solaris en la flota del operador de Varsovia MZA, ascienda a más de 1.100 vehículos. El operador ya cuenta con 91 autobuses eléctricos y 145 autobuses movidos por gas natural y una vez se completen todas las entregas previstas para finales de 2022, serán 160 autobuses eléctricos y 305 autobuses GNC. Esto representará casi el 50 por ciento de los autobuses que salen en las calles de Varsovia en un día laboral.

MARCOPOLO ACELERA ALIANZA COMERCIAL CON DUNLOP

Redacción Colombiabus – Sumitomo Rubber Latin America

LA ALIANZA ESTÁ CON EL MODELO DUNLOP SP320

El fabricante Dunlop, que pertenece a la japonesa Sumitomo Rubber Industries y que en sus instalaciones brasileñas de Curitiba produce también los neumáticos de la marca Falken, también propiedad del grupo ha acelerado sus proceso de alianza comercial con el gigante de la fabricación de autobuses Marcopolo, no sólo limitándose a proveer ruedas para los vehículos integrales de la marca Volare que venía realizándose desde abril, sino la obtención de sinergias en la comercialización de llantas para reposición.

De ahora en adelante, toda la red de representantes de Marcopolo y Neobus, así como ños distribuidores de Volare en todo Brasil recibirán servicios a través de la red de distribuidores. Dunlop se extendió por todo el país, poniendo a disposición de los consumidores la línea completa Neumáticos Dunlop para camiones y autobuses, disponibles en los servicios urbano, regional y mixto.

El caballo de batalla será la llanta Dunlop SP320, disponible en las medidas 215/75 R17.5 y 235/75 R17.5 para midibuses de rutas cortas y turismo, mientras que para larga distancia el modelo estará disponible en tamaño 275/80 R22.5 y 295/80 R22.5. Se trata de un neumático que sirve para uso tanto en ciudad como en carretera y puede montarse tanto en ejes direccionales como en los de tracción, facilitando la reposición. Ha sido desarrollado con la tecnología Advanced Footprint Control, que optimiza el área de contacto con el suelo, aumentando la calidad y durabilidad del neumático, además de reducir el desgaste
irregular.

Además, todos los neumáticos fabricados por Dunlop en Brasil se producen con el mundo Sistema japonés conocido de tecnología TAIYO (Sun). Este innovador método de fabricación, desarrollado por Sumitomo Rubber Industries, tiene como principal diferencial la «producción de
neumáticos sin costura «, El método del sistema TAIYO (Sun) trae una tecnología para aplicar cintas de goma delgadas de forma automatizada a lo largo de su circunferencia, minimizando la acumulación de masa en
algunos puntos del neumático, formando un producto que, después de la vulcanización, ofrecerá mejor Distribución de goma y un mejor nivel de acabado. Por lo tanto, los beneficios del producto son notables, ya que la menor necesidad de aplicar contrapesos en el momento del equilibrio, reduciendo la vibración del vehículo y disminuyendo la
ruido causado por fricción con el suelo.

VDL RECIBE ORDEN DE 70 BUSES HÍBRIDOS EN BÉLGICA

Redacción Colombiabus – VDL Bus & Coach

BUSES SERÁN FABRICARÁN EN LA PLANTA BELGA DE ROSELARE

Es lamentable el daño que pueden llegar a hacer muchas informaciones que son elaboradas y difundidas por personas y medios sin ningún criterio técnico, como ha sucedido en Bogotá respecto a las tecnologías utilizadas en la renovación de los buses zonales y troncales de Transmilenio. Muchas personas generaron una influencia negativa, indicando que los combustibles fósiles se encontraban prohibidos y desechados en la Unión Europea y todos los autobuses eran eléctricos. Si bien la electromovilidad avanza muy rápido y todos los fabricantes tienen modelos de pasajeros con electricidad, todavía existen ciudades y operadores europeos que ordenan nuevos vehículos con combustibles fósiles.

De Lijn, empresa pública flamenca que ofrece transporte público en autobús y tranvía en Flandes, ha recibido desde 2014 cerca de 900 buses fabricados por el constructor holandés VDL. Ahora que la región busca ser cada vez más verde, sostenible y ambientalmente amigable, crece la proporción de buses eléctricos y también se requiere hacer la transición desde el diésel a la electromovilidad. Por eso el operador ha encargado un pedido adicional de 70 buses del modelo urbano Citea SLFA-180 Hybrid articulado que serán entregados en la segunda mitad de 2021 y operarán en varios lugares de la región de Flandes, preparándose para ofrecer transporte completamente eléctrico en 13 ciudades hacia 2025.

En principio de le dará prioridad a la operación en zonas de bajas emisiones de Bruselas y Amberes. Los buses hacen parte de un acuerdo marco que se firmó el año pasado para incorporar 400 vehículos. El nuevo pedido sigue a uno de 200 híbridos realizado a finales de 2019, así las cosas llegarán 270 nuevos vehículos con esa tecnología hasta 2020 y uno de cada 3 autobuses que opere DeLijn tendrá propulsión eléctrica.

El Citea SLFA-180 cuenta con un motor Cummins B4.5H de bajo consumo cumpliendo estándar EuroVI con 4 cilindros en línea, función start/stop para reducir el consumo de combustible hasta un 12% y capaz de resistir más de 16 ciclos de apagado y encendido por cada hora operativa o por cada paso por paradas durante 60 minutos. Totalmente adaptado a los sistemas eléctricos de Siemens, BAE Systems, Eaton y otros fabricantes, que requieren de esa fuente de potencia para alimentar las baterías. Se combina con un generador eléctrico Siemens 1DB2022 que produce hasta 240Kw de potencia y hasta 3.600Nm de torque. Las baterías cuentan con 9 módulos y una capacidad de almacenamiento de 216Kwh, enfriadas por aire, el bus puede transportar hasta 135 pasajeros que disfrutan de máxima accesibilidad, gracias al piso bajo del autobús.

De Lijn es la empresa pública flamenca que ofrece transporte público en autobús y tranvía en Flandesy cerca de 3.5 millones de personas usan los servicios de De Lijn anualmente. La compañía recibe una asignación de recursos proveniente de la región flamenca, el principal accionista de una compañía que tiene más de 1.000 líneas, 2.250 autobuses y 400 tranvías. Las compañías privadas que operan en nombre de De Lijn también tienen sus propios autobuses. Con más de 8,000 empleados, De Lijn es uno de los empleadores más grandes del país.