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RUMANIA RECIBE OTROS 20 BUSES HÍBRIDOS DE LA POLACA SOLARIS

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

LA CIUDAD DE GALATI ENCARGÓ LOS NUEVOS URBINO-12 HYBRID

Las autoridades de la ciudad rumana de Galați, de 500.000 habitantes, han seleccionado una empresa para suministrar 20 autobuses híbridos de última generación en un procedimiento de licitación. Firmado a mediados de septiembre, el contrato estipula la entrega de los primeros
dos vehículos a finales de febrero y los 18 vehículos restantes en verano de 2021.

Los autobuses de doce metros de Solaris para Galați estarán equipados con una unidad híbrida en serie que consta de un motor eléctrico de 120 kW de potencia y motor diésel Cummins de la familia ISB con 4.5 litros muy bajo consumo y 150 kW. También contarán con supercondensadores que hacen es posible almacenar y luego utilizar la energía recuperada. Los autobuses estarán equipados con sistema de stop and go, para controlar al motor diésel: apaga el motor cuando el autobús se detiene en las paradas de autobús, y lo enciende de nuevo una vez que el vehículo se pone en marcha, reduciendo el consumo y emisiones.

La comodidad del pasajero mientras viaja en transporte público en Galați se verá reforzada por el aire acondicionado, CCTV y un avanzado sistema de información al pasajero. Como se amueblarán los vehículos
con un sistema de conteo de pasajeros, el operador podrá recopilar datos sobre el número de personas utilizando rutas particulares.

Esta entrega de vehículos híbridos no es la primera que realiza Solaris para Galați. Un total de 17 Trollino 12 de cero emisiones se entregaron en 2017 y 2018 en ese lugar. Solaris opera en Rumania desde 2002 y ha entregado más de 300 autobuses y trolebuses a ciudades rumanas, incluidos más de 40 autobuses eléctricos a la ciudad de Cluj-Napoca.

VOLVO BUSES ENTREGA LA UNIDAD 1.000 A TRANSPERTH EN AUSTRALIA

Redacción Colombiabus – Volvo Buses

VOLVO ESPERA ENTREGAR 1.000 BUSES MÁS ANTES DE 2030

El momento llegó y con el, la entrega de la unidad 1000 de Volvo Bus Australia a la Autoridad de Transporte Público de Australia Occidental (PTA). Un número que representa también la relación de 10 años, con ambas compañías preparándose a recibir los primeros Volvo Electric Buses a Perth en 2021.

El primer contrato de Volvo con PTA en 2010 vio a Volvo Bus Australia entregar 912 autobuses a PTA, cuyo éxito ha sido seguido por un nuevo contrato, adjudicado en 2019 que verá hasta 900 autobuses adicionales entregados entre 2019-2029.

El contrato más reciente tiene un valor de más de US$352 millones y es parte del plan de PTA para salvaguardar la futura flota de autobuses de Australia Occidental al reemplazar sus vehículos más antiguos por autobuses nuevos de alta calidad, modernos y de bajo consumo de combustible. En el transcurso del contrato de una década, se planea entregar 90 autobuses Volvo anualmente, con un contrato inicial de cinco años y una opción por otros cinco años. Con este contrato en vigor, Volvo Bus Australia se acercará a su entrega de autobús número 2.000 a PTA en 2029.

El autobús número 1.000 entregado, un Volvo B8RLE, es un modelo reconocido por su eficiencia de combustible y su fiabilidad superiores. La durabilidad de la línea motriz Volvo B8RLE significa que su eficiencia y desempeño ambiental son consistentes a lo largo del tiempo, cumpliendo los objetivos de la PTA de brindar transporte público sostenible y ambientalmente eficiente a las áreas metropolitanas de Perth. Cabe recordar que Australia fue el primer país del mundo, en operar los B8RLE a finales de 2014, destacados por cumplir la norma de emisiones Euro 6 y un nivel de ruido muy bajo.

Como parte de la hoja de ruta tecnológica acordada entre Volvo y PTA, se espera que cuatro autobuses eléctricos comiencen a operar en Perth a principios de 2022, con la planificación en marcha para este tan esperado traspaso.

ECUADOR ES EL PRIMER MERCADO EN LATINOAMÉRICA QUE ESTRENA EL YUTONG T13

Redacción Colombiabus – Fotos: Leyto Almeida (Ecuador)

COOP. LIBERTAD PENINSULAR RECIBE 35 UNIDADES DEL MODELO

Yutong es el mayor constructor de buses en el mundo, con un portafolio de vehículos de pasajeros cada vez más adaptado a los mercados más exigentes y con sus últimas creaciones ataca en todos los frentes, alejándose además de ese fantasma de la baja calidad y durabilidad de los vehículos chinos. Incluso, ha logrado gran aceptación en la Unión Europea y la crítica especializada le premió en 2019 con dos galardones durante la pasada Busworld Europa, en la categoría Design Label para su revolucionario bus urbano eléctrico U12 y el elegante autocar T13 que ha desembarcado en Latinoamérica, siendo Ecuador el primer mercado en estrenarlo.

Un estreno continental con un importante pedido de 35 unidades, que recibió la Cooperativa Libertad Peninsular, renovando totalmente su flota con esta incorporación, trabajando conjuntamente con Ecuayutong, representante de la marca en el país.

Un bus de 13 metros de longitud, bodegas pasantes que permiten un máximo aprovechamiento del espacio de equipaje y con apertura neumática de puertas. Suspensión neumática en ambos ejes con control electrónico, ejes ZF; ABS y programa de estabiliad ESP para máxima seguridad. Propulsado por el motor Cummins de la serie ISM385-30, que cumple la norma de emisiones Euro 3 vigente en Ecuador y capaz de erogar 385HP de potencia.

Sus acabados del interior al mejor estilo europeo, generan un gran impacto visual y ponen un punto muy alto frente a los terminados de los constructores locales, con controles muy cerca del operador y de tacto suave al presionar los diferentes botones. Estas primeras 35 unidades han sido configuradas con una capacidad de 50 pasajeros y sin sanitario, lo que se explica porque son buses que serán empleados en rutas cuyos trayectos no superan las 3 horas; sin embargo, el representante de Yutong en el país, también ofrece la versión con 42 asientos más espaciosos y baño para los transportadores intercantonales de recorridos más largos.

Con el estreno del Yutong T13 a nivel latinoamericano, el constructor chino entra en una nueva era en lo que respecta a los grandes buses de carretera, pensados para medias y largas distancias donde espera aumentar su participación en todos los mercados del hemisferio. Este lanzamiento en Ecuador, ha sido el arranque de esa cruzada, confiando en la recuperación económica tras la cuarentena que llevó a los transportadores a detener sus actividades.

TRANSMILENIO SUSPENDE POR SEGUNDA VEZ LA LICITACIÓN DE BUSES ZONALES

Redacción Colombiabus – Fotos: Joseba Mendoza – William Marroquín

AUDIENCIA DE ADJUDICACIÓN SE TRASLADA PARA DICIEMBRE 16

Hace unas pocas semanas, Colombiabus dio a conocer las diferentes posiciones de las compañías interesadas en participar en los procesos licitatorios convocados por Transmilenio, para provisión y operación de los 1.295 buses zonales en 6 patios de la capital, donde se espera contar con tecnologías de bajas emisiones.

También en esos documentos soporte del proceso que se encuentran en la plataforma SECOPII del portal Colombia Compra Eficiente, se encontraba la resolución 504 del 14 de septiembre, donde Transmilenio determinaba suspender por 12 días hábiles la licitación, reanudando el proceso a partir del 01 de octubre y modificando los plazos de realización de las actividades previstas.

En el nuevo cronograma, el ente gestor permitía que tanto compañías interesadas (de manera directa o mediante sus apoderados), así como cualquier ciudadano, enviaran sus solicitudes de aclaraciones a los pliegos de la licitación a más tardar el 13 de octubre, mientras que a Transmilenio le correspondería responder a las consultas el 19 del mes. Varias de esos requerimientos que formulan los interesados, han sido considerados de «difícil resolución».

Puntos como la forma en como se asignan los puntajes, el hecho de otorgar contratos sólo por 10 años a las tecnologías diferentes a las eléctricas cuando anteriormente no existía esa condición; los riesgos de tipo cambiario y legal, los procesos de la definición y adecuación de los patios, las garantías que exigen los financiadores internacionales para apoyar los proyectos; entre otras, han determinado que se suspenda nuevamente las licitaciones TMSA-LP-03-2020 (Provisión) y TMSA-LP-04-2020 (Operación) , esta vez por 10 días hábiles, reiniciando los procesos el próximo 3 de noviembre.

Así las cosas, el día en que se reanude el proceso, Transmilenio dará respuesta a todos los requerimientos y solicitud de aclaraciones. Por su parte la fecha límite para presentar las propuestas tanto en físico como a través del SECOP II se prorroga hasta el 25 de noviembre y la audiencia pública de adjudicación, se traslada al próximo 16 de diciembre. Cabe mencionar que los términos que se ha dado la administración para resolver este proceso licitatorio son de alrededor de 180 días, mientras que en ciudades como Santiago de Chile, licitaciones similares tienen un término estimado desde que se publica la convocatoria hasta que se adjudica, de más de 365 días.

La resolución y el nuevo cronograma, pueden consultarse en este documento que también es posible descargar:

VOLARE VENDE 70 BUSES PARA CHILE CON FINANCIACIÓN DEL BANCO BNDES DE BRASIL

Redacción Colombiabus – Marcopolo Brasil

LA AUSTRALIANA ASCENDAL OPERARÁ LOS BUSES EN CHILE

En medio de una pandemia y con muchos destinos turísticos internacionales aún cerrados, Volare, la marca de minibús del Grupo Marcopolo, cerró un contrato para exportar 70 vehículos del modelo Access Urbano a Chile. Los vehículos, que acaban de llegar al país, renovarán todo el sistema de transporte de Punta Arenas, capital de la Patagonia chilena.

Volare domina las exportaciones brasileñas en el segmento micro con una participación de mercado de 30% en los últimos años. Chile representa más de la mitad de las ventas, seguido de Argentina, Perú y Costa Rica.

“Seguimos enfocados en contribuir a incrementar la movilidad de las ciudades en este escenario pospandémico, tanto en Brasil como en el exterior. Volare Access Urbano es un vehículo premium y ofrece accesibilidad para diferentes públicos que, por alguna razón, tienen movilidad reducida ”, dice el Gerente de Exportación de Volare, Rodrigo Bisi.

Foto: El Magallanico – Chile

El mercado exterior sigue siendo sumamente significativo para la marca y el negocio de Punta Arenas es muy representativo: equivale al 20% del volumen total exportado el año pasado, que fue de 350 minibuses. Volare tiene negocios en 35 países de América Latina, Oriente Medio y África. El sistema de transporte de Punta Arenas será operado por Ascendal, una empresa británica de origen australiano que opera en varios países, entre ellos Reino Unido, Brasil, Estados Unidos y México.

La venta ha sido financiada por el Banco Nacional de Desarrollo Social y Económico (BNDES) de Brasil, que a lo largo de muchos años ha acompañado el sector del autobús en el país, permitiendo el desarrollo de negocios de exportación con sus programas de fomento a diferentes sectores de la producción brasilera.

Ascendal eligió a Volare porque entendió la oportunidad en Chile. La marca cuenta con el tipo de vehículos requeridos en el contrato de concesión y cumple con los requisitos específicos del Ministerio de Transporte para este proyecto, además de contar con un producto de reconocida calidad a nivel regional en Latinoamérica.

EMPRESA LOGRA ACUERDO PARA CONVERTIR BUSES DIESEL EN ELÉCTRICOS EN MEDELLÍN

Redacción Colombiabus

ENERGÍA VECTORIAL AHORA LLEVA SU EXPERIENCIA A LOS BUSES

Energía Vectorial, empresa antioqueña especializada en convertir vehículos de movidos por combustibles convencionales en eléctricos, sigue en su carrera por atender nuevos sectores para contribuir a la expansión de electromovilidad, buscando llegar al transporte público. Siguiendo esa línea, ha firmado un acuerdo de entendimiento con un operador de buses en Medellín y una compañía especializada en conversiones, mientras se estructura la forma de financiamiento que permita hacer viable el proyecto de convertir autobuses con motores diésel, a eléctricos.

De acuerdo con los directivos de Energía Vectorial, ya existe un presupuesto cuantificado y se esperan los resultados de un prototipo. Por otra parte, sostienen que debe ser El Estado el mediador entre las partes y defina las regulaciones necesarias para garantizar la seguridad de los vehículos y los pasajeros.

Además, debe contemplar la medición del impacto que se quiere alcanzar en la reducción de emisiones, entrenamiento y capacitación al personal que tenga contacto con las unidades del transporte público en distintos niveles, detalles legales y económicos como destinar fondos y la implementación de tasas de intereses que sean llamativas y que les den margen a las empresas a invertir y que tener un retorno económico.

Las unidades que circulan en las flotas del sistema de transporte público tiene un tiempo máximo de uso. La propuesta comienza con el cambio del sistema de tracción de buses a combustión que todavía estén en operatividad. Algunos ya están en etapa de reparación de motor y se trabaja para que, en lugar de realizar ese procedimiento, se conviertan a eléctricos directamente.

La compañía está interesada en unidades a las cuales les queden 10 años de funcionamiento para poder recuperar la inversión económica. Las concesiones son de 10 a 15 años y hay empresas que están haciendo reparaciones continuas de motores. Con una norma técnica nacional permitirá que el recambio sea directo a eléctrico con menores recursos económicos, mano de obra colombiana y se pueda desarrollar una industria nacional.

IVECO PRESENTA SAFE INSIDE, EL CONJUNTO DE SOLUCIONES ANTICOVID DE IVECO BUS

DISPONIBLES EN LOS AUTOCARES, MIDI Y MINIBUSES IVECO

Redacción Colombiabus – Iveco Deutschland Gmbh

Como parte de la reanudación de las actividades, Iveco Bus había implantado desde mayo un estricto protocolo de higiene para garantizar la salud y seguridad de sus empleados en plantas y concesionarios. Ahora el fabricante está adaptando las disposiciones de bioseguridad a su portafolio de vehículos de pasajeros, para recibir tanto a pasajeros como conductores con total confianza.

La marca informa que ha ampliado o mejorado desde principios de año varios dispositivos existentes, incluida la protección de la cabina del conductor, con la instalación de un cristal que separa al conductor de los pasajeros. Esta medida, que ya existía en algunos vehículos urbanos, Urbanway, Crealis y Crossway Low Entry, ahora está disponible, como una actualización y en todos los pedidos futuros, en toda la gama de autobuses y autocares, incluidos Crossway LD y Evadys.

Cerca de las puertas se han instalado dispensadores de gel antibacterial para que los pasajeros desinfecten sus manos al entrar y salir del vehículo, sin contacto alguno. Los dispensadores se pueden utilizar miles de veces antes de que sea necesario reemplazar o recargar las baterías.

Muchas autoridades sanitarias alrededor del mundo han recomendado una mayor renovación del aire para limitar la acumulación del virus en espacios cerrados. Por ello, Iveco Bus modificó sus sistemas de aire acondicionado para aumentar el caudal de aire exterior que entra a los buses, la mejora puede verse en los modelos CrosswayLE, LD y Evadys.

En cuanto a tejidos, velour, cueros y cortinas, estos cuentan con materiales antibacterianos. Sin embargo, Iveco Bus junto con sus principales proveedores, trabaja en desarrollos conjuntos y está testeando la eficacia de recubrimientos con propiedades bactericidas y viricidas. Para limpiar el aire dentro de los vehículos, junto con el intercambio de aire, la marca está testando sistemas de ozono, UV y electrólisis, instalados cerca de las zonas internas de succión de aire.

Para descontaminar el interior de los vehículos de forma automática y diaria, se está desarrollando otro dispositivo, basado en la nebulización con un ingrediente activo, para asegurar la adherencia del producto a todas las superficies. Finalmente, Iveco Bus ha estado estudiando la aplicación de un  nano-recubrimiento vaporizando un producto de larga duración en forma de gotitas, que luego se deposita y desinfecta las superficies del vehículo, incluyendo asientos, manijas, montantes.

CAETANO DE PORTUGAL ENTREGARÁ BUSES DE HIDRÓGENO EN ALEMANIA

Redacción Colombiabus

CUATRO BUSES CON CELDA DE COMBUSTIBLE

CaetanoBus ha sido elegido como proveedor para entregar cuatro autobuses de hidrógeno a la empresa de transporte de la ciudad de Bielefeld en Alemania, con una población cercana a los 340.000 habitantes y ubicada en la región de Renania del Norte – Westfalia. El operador es moBiel GmbH, y estos serán los primeros autobuses de hidrógeno en la historia de la empresa que serán sometidos a prueba en una ruta de la ciudad

Es importante mencionar que la inversión será subsidiada, recibiendo apoyo del 90% para asumir el costo de la inversión en la estación de carga y un 60% por la compra de los nuevos buses. Estas subvenciones provienen directamente del gobierno de la región de Renania del Norte – Westfalia. Caetano viene progresando, pues había logrado entregar otras unidades con celda de combustible en Alemania y recientemente, ocho autobuses con la misma tecnología para Barcelona.

Presentado en Busworld 2019, el Caetano H2.City Gold está disponible en versión de 10,7 o 12 metros, esta última ha sido la elegida por el operador de Bielefield para prestar el servicio, en variantes LHD y RHD con 2 o tres puertas laterales. Los tanques de hidrógeno y la pila de pilas de combustible se almacenan en el techo del vehículo para optimizar el espacio interior.

Gracias al rápido tiempo de repostaje, de menos de 9 minutos, y la alta autonomía del vehículo, las operaciones en la ciudad no se ven comprometidas. H2.City Gold tiene un alcance de 400 km con una sola recarga. En este vehículo se utiliza una pila de combustible Toyota de 60 kW, que también destaca por su motor eléctrico con una potencia nominal de 180 kW, suministrado por Siemens. Los ejes son de ZF. También se lleva una pequeña batería LTO (litio-titanio) que representa una mejora importante frente a las de litio-fosfato que se encuentran en mayoría de los vehículos eléctricos.

LLEGA EL PRIMER BUS VOLVO B450R DE 15 METROS A ARGENTINA

Redacción Colombiabus

PUEDE TRANSPORTAR HASTA 58 PASAJEROS CON MENOR COSTO

En varios países de Sudamérica como Chile, Brasil, Perú y Uruguay los buses de 15 metros fueron permitidos para ampliar las posibilidades de adaptar tanto carrocerías, como poder desarrollar más modelos para las diferentes tareas del transporte de pasajeros. Ahora Argentina, se pone en sintonía con sus países vecinos y por ello su legislación, permite autobuses de ese tipo y por ello Volvo Buses comienza a ofrecerlo en el país del sur.

Esta versión del B450R, amplía el abanico de opciones para el transportador de media y larga distancia en Argentina, donde las configuraciones 4X2 se orientan a las cortas distancias además de servicios empresariales y turísticos, mientras los 6X2 son principalmente pensados para buses doble piso, aptos para recorrer largas distancias. Al tener un metro más de largo, puede ofrecer la misma capacidad de pasajeros que un dos pisos pero con una sola planta y con más facilidad para maniobrar, además de menores costos de operación.

Esa facilidad para maniobrar está facilitada gracias al tercer eje direccional, que permite mejorar el radio de giro, ganar en maniobrabilidad, maniobras de parqueo y obtener menor desgaste de las ruedas. Un sistema hidráulico logra que el eje trasero, que se ubica detrás del de tracción, genere una leve apertura en sentido contrario al que gira el eje direccional delantero.

El chasis para 15 metros de Volvo cuenta con 58 asientos, casi la misma cantidad que los 60 que trae un doble piso en configuración básica, pero con una capacidad de bodega superior, de hasta 11 metros cúbicos debido a la mayor distancia entre ejes. Eso lo hace muy atractivo para el transportador, porque puede tener una unidad hasta un 30% más económica a la hora de la compra inicial y ganando en capacidad de carga. Los primeros chasises, han sido carrozados por el fabricante de la provincia de Santa Fe, Saldivia y su modelo Aries, sellando una relación de más de 10 años con Volvo Buses.

Está equipado con características ya vistas en el B450R distribuido en Colombia como su motor liviano y compacto de 10.8 litros de 450 CV y caja automatizada I-Shift, frenos de Disco con ABS, EBS, ESP y Control de Tracción para máxima seguridad activa. Sin olvidar el freno de motor en válvulas VEB, con 390 CV de potencia de frenado. El Programa Electrónico de Estabilidad ESP,  opera mediante sensores que, al detectar movimientos anormales del vehículo, activan cada freno de manera individual evitando derrapes y accidentes por posibles pérdidas tanto de trayectoria como de estabilidad.

GOBIERNO ARGENTINO AUTORIZÓ REINICIO PARCIAL DE TRANSPORTE INTERPROVINCIAL

VIAJEROS DEBERÁN PRESENTAR DOCUMENTOS DE EXCEPCIÓN

Redacción Colombiabus – El Expreso TV

Mediante un boletín oficial, el Gobierno Argentino en cabeza de su Ministerio de Transporte, indicó los protocolos que las empresas de transportes de media y larga distancia deberán tener en cuenta para prevenir contagios de Covid-19 y regresar a la actividad, tras casi siete meses de cuarentena.

La autoridad de transporte del país, ha permitido la reanudación del transporte de pasajeros de media y larga distancia, donde las compañías deberán ajustarse a los protocolos definidos en el Comité de Crisis Prevención Covid-19 para el Transporte Automotor, creado en marzo de 2020 siguiendo los lineamientos del Ministerio de Salud del País.

Para reiniciar actividades de transporte interprovincial, las frecuencias de viaje se ajustarán de acuerdo con la demanda de los servicios, sin que superen aquellas actualmente registradas para cada línea. Asimismo, los horarios de los servicios se programarán tomando en cuenta las tasas de ocupación de las distintas terminales de origen y destino, procurando no generar aglomeraciones de personas al ascender y descender de las unidades y en la evacuación de las terminales.

También indica que los pasajeros deberán portar el “Certificado Único Habilitante Para Circulación – Emergencia Covid-19” y/o exhibir el permiso emitido por la aplicación “Cuidar” en su dispositivo móvil y/o el que en el futuro la normativa vigente requiera. Un equivalente a las excepciones que estuvieron rigiendo en Colombia hasta el 31 de agosto de 2020.

El documento también definió las capacidades por autobús, quedando de la siguiente manera, limitándolos a una ocupación máxima del 60%:

  1. Vehículos de categoría “Semi Cama”: podrán trasladar hasta 37 pasajeros por bus.
  2. Vehículos de categoría “Cama Ejecutivo”: tendrán permitido movilizar máximo 26 pasajeros.
  3. Vehículos de categoría “Cama Suite”: podrán viajar con un aforo de hasta 18 pasajeros.

Las empresas de transporte buscarán que los grupos familiares adquieran pasajes para trasladarse en butacas adyacentes o de ubicación cercana, sin afectar el distanciamiento social con los demás pasajeros. Y naturalmente, deberán evitar al máximo los medios presenciales para la compra de los tiquetes.

El documento oficial, puede ser consultado en el siguiente enlace: