HINO CUMPLE 30 AÑOS EN COLOMBIA

LA MARCA JAPONESA HA COMERCIALIZADO MÁS DE 28.000 VEHÍCULOS EN EL PAÍS

Divulgación Hino Colombia

El segmento de vehículos comerciales es uno de los que más aporta al crecimiento de la economía en Colombia, debido al apoyo que ofrece en las diferentes actividades del sector de transporte de carga, pasajeros y de construcción.  

En dicho mercado se han matriculado 26.199 unidades a corte de agosto de 2022, según cifras de Andemos. La marca japonesa del grupo Toyota HINO se ha consolidado como una de las que tiene mayor experiencia, tradición y aspiración en el mundo de vehículos productivos, en este segmento.

Hoy, a sus 30 años de presencia en el país, la compañía ha obtenido avances significativos que favorecen el segmento comercial de buses y camiones con desarrollos que permiten que la operación sea más segura, rentable y, sobre todo, confiable al incorporar tecnología japonesa que se mantiene a la vanguardia.

 “En tres décadas hemos consolidado la calidad de Grupo Toyota para el transportador y la industria nacional de carga y pasajeros, así como innovaciones tecnológicas y de telemetría en nuestros productos; una red de servicio especializada diésel para vehículos productivos, bahías exclusivas de servicio express para camiones y buses, entre muchos otros valores agregados que solo buscan lo mejor para el transportador que ha confiado en nosotros”, manifiesta Andrés Pérez, vicepresidente ejecutivo de Distribuidora HINO en Colombia.

Es así como HINO ha comercializado durante 30 años vehículos comerciales en el país, y cuenta además con su planta de ensamble ubicada en Cota, Cundinamarca, por medio de la cual se fabrican los productos para el mercado nacional y de exportación para Argentina, Ecuador y Perú.

“Trabajamos fuerte para que los productos HINO sean a la medida y se adapten de manera natural a las diferentes necesidades de operación. Todo esto hace parte de nuestro programa Soporte Total que fue creado para acompañar en todo momento y circunstancias al transportado que es nuestra razón de ser”, afirma Pérez.

El Gerente agregó que a, mediano plazo, HINO se prepara para comercializar vehículos Euro VI en el país y, a corto plazo, la empresa continuará su proceso de expansión de la red de concesionarios sin olvidar las capacitaciones en manejo económico y seguro que se dirigen a conductores.

También trabaja en la consolidación de la posventa como pilar fundamental de la marca y en el afianzamiento de la tecnología Hino Connect, exclusiva para los vehículos HINO.

Andrés Pérez, vicepresidente ejecutivo de Distribuidora HINO en Colombia.

   
“Tenemos una responsabilidad muy importante y es sostener una marca que es reconocida y muy querida por el transportador de Colombia. Es por esto que nos preparamos día a día para que nuestro talento humano sea el mejor en las diferentes áreas de servicio y para que nuestra familia HINO sostenga una relación cliente final y usuarios, viviendo la mejor experiencia”, puntualiza el vicepresidente de Distribuidora HINO en Colombia. 

LATINOBUS, PRESENTE EN LA REVELACIÓN DEL NUEVO CHASÍS DE IVECO EN ARGENTINA

LA NUEVA PLATAFORMA ADMITE UN PESO BRUTO DE 17 TONELADAS

Redacción Latinobus

En el marco de la Semana de la Movilidad Sostenible, celebrada entre el 16 y el 22 de Septiembre de 2022, Iveco presentó a la prensa latinoamericana su nueva plataforma para pasajeros, un chasís impulsado por Gas Natural, con prestaciones suficientes para trabajar en los servicios Urbano y de Cercanías.

La plataforma de motor delantero tiene motor dedicado a Gas Natural, proveniente de FPT Industrial

La presentación, que incluyó una visita a la planta del barrio Ferreyra en la ciudad de Córdoba (al norte de Argentina), permitió a Latinobus conocer de primera mano las características del 17 G21 GNC, un versátil chasís multipropósito, que comparte gran parte de sus características técnicas con el camión Tector 160 210, que también funciona con GNV y hace parte del portafolio Natural Power de la marca italiana.

La plataforma alta permite el desarrollo de autobuses urbanos y de cercanías.

Hablamos de un bastidor diseñado para autobuses portantes, es decir, con carrocería estructurada sobre los largueros del bastidor, con plataforma de piso alto. Gracias a su distancia entre ejes, puede alcanzar los 12 metros de largo, lo que permitirá acomodar hasta 48 pasajeros sentados. Se espera lograr una evolución del mismo chasís, que haga posible extender su largo máximo por encima de los 13 metros.

Dentro de las principales características técnicas del chasís 17 G21, aparecer el motor FPT Industrial de 5.9 litros y 6 cilindros en línea que entrega 204HP y 750Nm de torque, instalado en la parte frontal del bastidor. Este propulsor de ciclo Otto se encuentra acoplado a una caja manual Eaton de 6 marchas, aunque se estudia la pronta instalación de una transmisión automatizada como elemento opcional. La suspensión es de ballestas con una versión neumática como opción, mientras que el sistema de frenos de campana está operado 100% por aire y tiene sistema antibloqueo ABS.

La nueva plataforma para pasajeros comarte arquitectura con el camión Tector 160 210

Su sistema de combustible se basa en seis tanques, de 80 litros cada uno (100 metros cúbicos en total), instalados en planta y homologados. Su piso plano y bastidor alto permiten diversas disposiciones y configuraciones de asientos, por lo que lo hacen apto para servicios urbanos o interurbanos. Al momento, los carroceros homologados para carrozar de manera local el nuevo chasís son Marcopolo, Metalpar e Italbus, y se encuentran en conversaciones con NuovoBus para ampliar el portafolio de opciones.

Aunque los chasises de motor delantero son muy populares en Argentina, Brasil y Ecuador, cada vez son menos populares en el mercado Colombiano. Sin embargo, esa gran demanda que se genera en el sur del continente, hace más meritoria la fabricación local de los nuevos productos de Iveco, ya que al menos el 50% de los componentes del chasís, son fabricados en Argentina.

Cabina de condución del Tector 160 210

Uno de los puntos más importantes en la producción de los nuevos vehículos, es la incorporación de la filosofía Natural Power no sólo en los apartados técnicos del producto, sino en el mismo proceso de construcción, donde la reutilización de recursos, la disposición eficiente de las materias primas y la recuperación de sub-productos, permite reducir ampliamente las emisiones contaminantes, a deforestación y el impacto hacia el medio ambiente.

Asistimos a la planta de Córdoba, gracias a una gentil invitación de Iveco Argentina.