NUEVOS TRENES MOTRICES DE SCANIA AYUDAN A REDUCIR CONSUMO DE COMBUSTIBLE EN AUTOBUSES

SCANIA OPTICRUISE Y LA FUNCIÓN «PULSE & GLIDE» SON CLAVES

Redacción Colombiabus – Scania Group

Con hasta un 5% menos de consumo de combustible, los operadores de autocares están confiados en que sus vehículos Scania de alta eficiencia energética hasta el momento, cumplirán o incluso superarán los objetivos de emisiones. Pero no sólo el tema de los contaminantes liberados es un problema para los propietarios de las flotas, pues para ellos es fundamental minimizar el consumo de combustible de sus autocares.

El combustible es uno de los principales contribuyentes al costo total de operación y los márgenes son reducidos. Otro desafío es adaptarse a las nuevas y estrictas leyes ambientales que restringen las emisiones de óxido de nitrógeno y CO2. Y los clientes de autocares también esperan cada vez más viajes sostenibles, por eso, nunca antes había sido tan vital escoger el bus que ayude a la operación más rentable y sustentable.

En esos puntos clave, Scania ha apostado fuertemente en los trenes motrices de la nueva generación de autobuses y autocares de la marca. Tres años de investigaciones muy intensas, han permitido llegar a ahorros en el consumo de combustible de hasta un 5%, dependiendo de la clase de emisión (Euro 6, Euro 5, etc.). “Al comienzo de este proyecto, establecimos el objetivo de reducir el consumo de combustible para nuestros autocares de viaje en un promedio de cuatro a cinco por ciento con respecto a nuestro modelo anterior. Me complace decir que lo hemos logrado, principalmente gracias al nuevo tren motriz ”, dice Niklas Berglund, ingeniero experto en consumo de energía, desarrollo de chasis de autobús.

También ha sido beneficioso que los autocares utilicen los mismos tipos de componentes de transmisión de los camiones Scania. Los nuevos motores también cumplen o incluso superan las más estrictas directrices de emisiones Euro 6, dando tranquilidad a los operadores que se enfrentan a normativas cada vez más estrictas. Y todos los autocares y autobuses de Scania pueden funcionar con biocombustible, una opción más limpia y un importante trampolín en el camino hacia un transporte sin fósiles.

Después de tres años de desarrollo innovador, Scania ofrece a los operadores de autocares los vehículos más eficientes en combustible, sostenibles, cómodos y manejables hasta ahora. “Este es un importante paso adelante para Scania. Tenemos que reducir la cantidad de tráfico en la carretera, y los autobuses tienen un papel increíblemente importante que desempeñar para impulsar el transporte público y la sostenibilidad ”, dice Berglund. “Mi principal esperanza de esta nueva generación de autobuses es que realmente abrirá los ojos de los clientes a nuestro tremendamente bueno tren motriz en términos de consumo de energía y niveles de emisiones. «Y que también entienden que realmente podemos acercarnos a la neutralidad no solo en términos de combustibles fósiles, sino cambiarnos a biocombustibles, siempre que sea posible».

¿QUÉ HACE SCANIA PARA REDUCIR EL CONSUMO?

Scania trabaja en tres aspectos clave:

1. El mejor tren motriz posible

Un motor más pequeño y ligero: El nuevo tren motriz es el resultado de un proceso de desarrollo de tres años: la plataforma del motor de 13 litros se ha revisado por completo, incluido un nuevo paquete de pistón / anillo y la dirección variable no opcional y las bombas de refrigerante variable.

También los motores más pequeños de 9 litros ahora se han actualizado no solo en lo que respecta a la eficiencia del combustible, sino también a la potencia, para satisfacer las demandas diarias del trabajo y competir en el sector de los viajes en autocar. El dimensionamiento correcto de la línea motriz genera menos fricción y menos peso, dándole la posibilidad de consumir incluso menos energía o facilitando un posible aumento en la capacidad de pasajeros.

2. Scania Opticruise

Los nuevos autocares vienen con la caja de cambios manual automatizada Scania Opticruise, que incluye control de crucero con predicción activa y freno de eje de parada. “Scania Opticruise utiliza datos de mapas y posicionamiento GPS para calcular y ajustar la velocidad del vehículo y la estrategia de cambio de marcha con mayor eficiencia energética”, dice Niklas Berglund.

3. Función Pulse & Glide

La nueva función de producción activa de control de crucero (CCAP) «Pulse & Glide», disponible en el modo económico, puede reducir el consumo de combustible hasta en un 1%. El vehículo toma los datos utilizados por CCAP y los usa para determinar y utilizar el área de mejor eficiencia de velocidad y carga del motor.

SOLARIS RECIBE PEDIDO POR 24 BUSES URBINO ELÉCTRICOS PARA BARCELONA

EL CONTRATO ASCIENDE A 12 MILLONES DE EUROS

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB), operador de la ciudad española, ha elegido nuevamente los buses urbanos Solaris para avanzar en la carrera para contar con vehículos cero emisiones y por eso ha firmado un acuerdo con el constructor polaco para entregar 24 vehículos eléctricos del modelo Urbino 12 que llegarán a final de 2022.

Los Solaris Urbino son extremadamente silenciosos, libres de emisiones a nivel local y garantizan un bajo nivel de funcionamiento combinados con bajos costos de operación. Con la configuración adecuada de baterías e infraestructura, pueden rodar 24 horas al día, siendo totalmente adecuados para trabajar en las rutas de los grandes centros urbanos.

Los residentes de Barcelona ya han tenido la oportunidad de ver los resultados, gracias a 19 autobuses eléctricos articulados Urbino 18 que se han incorporado a la flota operada por TMB. Los vehículos que se entregarán en la capital de Cataluña serán propulsados ​​por Solaris High Energy baterías con una capacidad total de más de 400 kWh, que podrán recargarse combinando el pantógrafo los conectores, para que la energía llegue al motor eléctrico central.

El conductor estará tranquilo gracias a los sistemas de asistencia como el Mobileye Shield + y los sistemas MirrorEye. El primero permite que los riesgos relacionados con los puntos ciegos del bus del vehículo sean eliminados, recibiendo alertas de peatones y ciclistas ubicados en las cercanías o para maniobras de giro. Gracias a las cámaras colocadas a ambos lados, el conductor recibe avisos de peatones y ciclistas ubicados en las cercanías. El MirrorEye es, a su vez, un sistema de cámaras que reemplaza los espejos retrovisores y laterales. Además de garantizar una visibilidad óptima independientemente de las condiciones meteorológicas, así como por la noche, también reducen el ancho total del autobús, lo que es particularmente importante en estrechos calles o con mayor tráfico rodado.

Por si fuera poco, los buses tendrán un dispositivo de conteo de pasajeros que permitirá al transportista recopilar datos sobre los flujos de pasajeros en los autobuses. Fue en 2015 cuando los vehículos Solaris llegaron por primera vez a la flota del operador Transportes. Metropolitanos de Barcelona (TMB). Todos los vehículos Solaris que ruedan por la ciudad catalana son híbridos o eléctricos. El último pedido realizado para el cliente fue de 14 buses eléctricos articulados del modelo Urbino 18, entregados entre 2020 y 2021. Solaris es un líder europeo en la producción y venta de autobuses de bajas y cero emisiones. Casi 3000 vehículos Solaris de cero emisiones, incluidos más de 1000 autobuses eléctricos, se mueven en las calles de más de 30 ciudades europeas.