VOLVO IS LOOKING FOR BODYWORKERS FOR THE E-BUSES IT EXPECTS TO SELL IN MEXICO

MUST FIT 7900 ELECTRIC CHASSIS

 Colombiabus newsroom – Revista Via Libre

The Volvo 7900 electric bus arrived in Mexico in 2021 to be much more than a test vehicle, for the country’s urban transport operators to evaluate it and obtain key information to make their transport electrification projects viable. Since it arrived, it has been discussed, manufacturing possibilities at the company’s plant in Tultitlán, considering that the current model that travels the country on demonstration routes has European origin, built in Poland, at the Grudziadz plant.

But it is also necessary to have bodies of local development that allow, in addition to boosting the development of the Mexican bus industry, offer versions at more competitive prices and have better weapons to face the Chinese brands that have been arriving in the country with their integral units.

That is why the Swedish manufacturer is looking for bodies that are coupled to the 7900 electric platforms, which could accompany the original Volvo. This experience is not new, since at the time the articulated 7300 had both integral versions (chassis and bodywork), in addition to options in charge of both AYCO and Marcopolo.

Rafael Kisel, general manager of Volvo Buses México, has said several times that they are looking for the equation that best responds to the needs of the Mexican market, and if in foreign buses a large part of their success has been working closely with body manufacturers Mexicans, in electric buses would be a formula to find more competitive prices.

Marcopolo is already aware of Volvo’s initiative, and they would be willing to develop an electric version of the Torino to integrate with the 7900 chassis, which could expand the collaboration between the brands to develop articulated and bi-articulated versions, which in many cases are the axis of the renewal of fleets in massive systems and BRT not only in Mexico, but throughout Latin America, as could be seen in the renewal of Transmilenio’s trunk fleet, mostly made up of 27-meter bi-articulated ones.

AYCO, could also be a candidate, considering that work has already been done with Volvo, it is also capable of coupling to other chassis, which, at least initially, could facilitate the development of a version suitable for the 7900.

MERCEDES-BENZ ENTREGA 24 BUSES eCITARO CON ASISTENTE DE GIRO

LOS BUSES LLEGAN A LA MODERNA CIUDAD DE DARMSTADT

Redacción Colombiabus – Daimler AG

Darmstadt se ha convertido en una de las principales ciudades alemanas orientadas al futuro. Y en el proceso, la oficina de desarrollo de la ciudad confía en un servicio de transporte público local moderno y respetuoso con el medio ambiente. HEAG mobilo, un operador de transporte de la ciudad planea reemplazar casi toda su flota de autobuses con vehículos que sean 100% eléctricos en los próximos cuatro años. Hoy, 27 de agosto de 2021, 24 autobuses urbanos Mercedes-Benz totalmente eléctricos comenzaron a operar oficialmente, marcando ese primer paso hacia el objetivo principal.

La tecnología de batería de los 24 eCitaro (11 buses monocuerpo y 13 articulados) se basa en las celdas de níquel, manganeso y cobalto (NMC) de segunda generación. La ventaja aquí es que son adecuados tanto para carga en depósito como para carga de alto rendimiento. Todos los autobuses eléctricos están equipados con el mejor equipo de seguridad que Daimler Buses tiene para ofrecer.

Ese equipo incluye el Sideguard Assist, que ayuda al conductor al girar y el nuevo Preventive Brake Assist, que es el primer sistema de asistencia de frenado activo para autobuses urbanos en el mundo. La cabina del conductor también proporciona protección preventiva: una cabina del conductor con un gran cristal de seguridad protege al conductor de las infecciones virales y la violencia. El aire del autobús se mantiene limpio mediante filtros activos con función antiviral, mientras que la vigilancia por video es otro sistema de seguridad a bordo. En los autobuses articulados, seis cámaras controlan el interior del autobús, mientras que los vehículos individuales están equipados con cuatro cámaras.

HEAG mobilo planea haber reemplazado la flota actual de alrededor de 80 vehículos con vehículos eléctricos para 2025. Los 24 nuevos autobuses, representan alrededor del 36 por ciento de ellos, considerando que desde junio de 2020 HEAG mobilo inició su campaña de electromovilidad con cinco eCitaro. Una vez que todos los autobuses diésel hayan sido sustituidos por sus homólogos eléctricos, la empresa de transporte estima que ahorrará aproximadamente 2,5 millones de litros de combustible diésel al año y evitará así unas 6.600 toneladas de CO2.