MORE THAN 100,000 UNITS SOLD IN BRAZIL OF THE MERCEDES-BENZ OF1721 CHASSIS

Colombiabus newsroom – Mercedes-Benz Do Brasil

A CHASSIS THAT WAS BORN AS A WINNER AND CONTINUES WITH ORDERS

Mercedes-Benz do Brasil, has been able to celebrate the sale of the 100,000 unit in its local market, the OF1721 chassis, in a year of great challenges and where it is struggling hard for the economic recovery of the bus industry, due to the pandemic. More than 120,000 platforms have been produced at the São Bernardo do Campo plant (São Paulo State), which also serves the foreign market.

The OF 1721 had its first version between 1998 and 2004, being the best-selling on the market during those years. Between 2005 and 2011, with the entry into force of the Euro 3 standard in Brazil, it was replaced by the OF 1722. As of 2012, when the Euro 5 emissions standard was adopted and Mercedes-Benz incorporated Bluetec 5 technology, it returned to be called OF 1721, continuing its leadership in sales in the country since then.

Achieving enormous acceptance in urban public transport, both in metropolitan regions, as in other cities and throughout the country, the 100,000 OF 1721 chassis registered in Brazil mean an average of approximately 4,350 units per year. The sales success of the OF 1721 is an important contribution to the success of the OF line of Mercedes-Benz front-engined buses, which reached its 50th anniversary last March. During these five decades, more than 256,000 OF models have been registered in the Brazilian market, with a total production of around 310,000 units that have also gone to the markets of Latin America and Africa, mainly.

Not only is it the best-selling bus by Mercedes-Benz in Brazil, it is also witness to the milestones of many companies, which were born, grew and consolidated in urban and road transport, using this family of vehicles in their fleets.

Developed to receive bodies of up to 13.2 meters, the OF-1721 is equipped with the OM 924 LA 4-cylinder electronic engine, which offers a power of 208 hp at 2,200 rpm and a torque of 780 Nm between 1,200 and 1,600 rpm. This engine is a reference for its fuel economy and high thrust at low revs, which make it ideal for urban traffic.

In addition to the traditional mechanical leaf spring suspension setup, the OF 1721 is also offered with inner tubes, increasing passenger and driver satisfaction in terms of vehicle comfort. The chassis includes exclusive Top Brake engine brake, ABS braking system, G 85 6-speed gearboxes with oil cooler, additional pulley for air conditioning and connection for telemetry data extraction (FMS). The list of options includes items such as digital tachograph and retarder.

Its fuel economy features include the EIS automatic engine shutdown system. If the bus is stationary, but with the engine running, the gear in neutral and the parking brake applied, in a situation that lasts a long time, for example 4 minutes, without the driver accelerating the vehicle or activating the brake service, the system automatically activates and switches off the engine, preventing it from idling for excessive times, increasing consumption, emissions and wear.

«CON TODO EN CONTRA». EDITORIAL REVISTA 41 LATINOBUS

Redacción Colombiabus – Charlie Rodríguez

EL HEROÍSMO DE LOS TRANSPORTADORES

La doctrina impartida a las nuevas generaciones desde escuela, academia y medios de comunicación, será la culpable de nuestro fracaso como sociedad. Nada más triste, que ver como han aleccionado a los jóvenes, enseñándoles que tienen derechos, derechos y más derechos, pero ningún tipo de obligación. Que el simple hecho de crecer en medio de carencias, los hace merecedores a títulos, cargos y pagos que realmente, no se han ganado, y que la forma de combatir la corrupción, el despilfarro y la inequidad, es acabando con todo cuanto encuentren a su alcance. Ya sea infraestructura, tradiciones, monumentos, empresas, medios de transporte y hasta otras personas.

Y son los transportadores de pasajeros, al fin y al cabo, quienes terminan siempre pagando los platos rotos que no se alcanzaron a destrozar durante las cuarentenas; ya sean los que han invertido grandes sumas para hacerse operadores de los sistemas masivos, o los pequeños que aún poseen y hasta conducen un microbús urbano. Empresarios víctimas del vandalismo, la extorsión y la violencia de las protestas callejeras, que a la fecha, suman millonarias pérdidas entre buses destrozados e infraestructuras inservibles.

Las empresas de transporte especial, que poco a poco empezaban a levantarse con la aparición de la alternancia escolar, y el regreso de empleados al trabajo presencial, también se ven afectados, no sólo por los bloqueos que restringen la movilidad, sino que el temor hace que los empleadores vuelvan al tele trabajo, restrinjan las operaciones presenciales y debido a las pérdidas, limiten sus presupuestos para la contratación de servicios; ni qué decir de los colegios, más ahora que las aglomeraciones pasan factura al sistema de salud, y alejan cada vez más a los niños de las aulas privadas, mientras que las “asambleas Permanentes” de los maestros oficiales, prácticamente impiden la operación de los colegios públicos.

Si este panorama no es preocupante y desolador, ¿qué podemos decir de los transportadores de carretera, quienes son tal vez, los más afectados
por la situación de orden público en el país? Algunos de ellos, llevan más de 35 días de suspensión de actividades por temor a caer en los retenes
ilegales, mientras ven acumular con angustia sus deudas de nómina, créditos, combustibles, parafiscales y proveedores.

La olla está raspada. Los bancos, más que alivios, lo que hicieron fue lucrarse de la desgracia, refinanciando créditos hasta plazos interminables, y por su parte, los terminales de transporte no rebajan
media en sus tasas de uso y hasta se inventan cobros nuevos como el de Bogotá; para colmo de males, la Superintendencia de Puertos y Transporte, se ensaña desempolvando procesos sancionatorios por doquier y ataca sin piedad a los caídos, mientras que el gobierno nacional sigue limitando la capacidad de los buses, pero anuncia con bombos y platillos apertura de bares.

Heróes hay en todo el país, pero como los transportadores, pocos. Testarudos y emprendedores, que avanzan aún teniendo todo en contra