SE AUTORIZA APERTURA GRADUAL DE FRONTERA CON VENEZUELA

Redacción Colombiabus

ECUADOR ESPERA TOMAR UNA DECISIÓN DURANTE JUNIO

Aunque hace pocas horas, se había ordenado cerrar la frontera entre Colombia y Venezuela, el gobierno colombiano, a través del Ministerio del Interior, ha promulgado la resolución 0746 del 1 de junio. En ella se autoriza la apertura gradual de los pasos con el vecino país.

Pasaron cerca de quince meses en que el país mantuvo sus fronteras cerradas, como una medida para contener el avance de la pandemia y sus efectos en la población de ambos países, lo que se conoció como el aislamiento selectivo.

La disposición se promulga en aras de promover la reactivación económica, por temas humanitarios y el derecho de circulación. Aunque este último está consignado en el artículo 24 de la Constitución Política de Colombia, no es un derecho absoluto, pues podía restringirse en caso de guerras, eventos de orden público, o salud como sucedió.

Respecto a Ecuador, si bien desde el pasado 18 de mayo Colombia reabrió los pasos fronterizos con el vecino país, todavía no se ha dado la reciprocidad, pues las autoridades de Quito aún tienen pendientes por definir asuntos respecto a la salud pública y los efectos de abrir los pasos terrestres. Además, deben también coordinar el proceso con los pares de Perú, condición sin la cual no se pueden reactivar las rutas terrestre internacional Bogotá-Lima y las conexiones con otros países como Chile y Argentina.

Les invitamos a consultar la resolución en el siguiente enlace:

MARCOPOLO DELIVERY 16 ROAD BUSES TO BOA ESPERANCA FROM BRAZIL

Colombiabus newsroom – Marcopolo Brazil

THE COMPANY RENEWS, BETTING ON RECOVERY

The road transport segment is going through the worst crisis in its history worldwide, due to mobility restrictions and social distancing imposed by the Covid-19 pandemic. In Brazil, while rental and business transport services progress, being the protagonists of the deliveries of new vehicles this year, road route operators resist, although others are betting on the recovery and consider that the worst is over.

The ten Paradiso New G7 1600 LDs have capacity for 48 passengers in semi-bed seats, benefiting from the largest storage capacity on the market and include elevators for people with reduced mobility. For their part, the six Paradiso New G7 1800 DD have different configurations: four have capacity for 64 passengers, with 12 seats on the lower deck and 52 semi-seats on the upper deck, and two have 43 seats, with 12 seats on the lower floor and 31 sofa beds, on the top floor.

All vehicles are equipped with air conditioning system, wood-look floor, individual light, 110-volt outlet, cup holders and USB ports on all seats and Wi-Fi, as well as a toilet. Boa Esperança stands out for being the most representative operator in the north of Brazil. With a modern fleet, it operates dozens of interurban and interstate lines, promoting the connection of the capital of Pará with several municipalities in the state and several others in the northeast of Brazil.

KAMAZ LOGRA NUEVA ORDEN POR 350 BUSES ELÉCTRICOS PARA MOSCÚ

Redacción Colombiabus – Kamaz PTC

EN JUNIO RODARÁN PRIMEROS eBUSES EN LA CAPITAL RUSA

El fabricante ruso Kamaz, ha firmado su cuarto contrato para suministrar autobuses eléctricos del modelo 6282 al operador de transporte público de Moscú, Mosgortrans. Este pedido por 350 buses, se agrega a uno recibido en 2018 por 334 unidades, más otros dos en 2020 por 450 y 150 unidades. El proyecto es completar para 2024, más de 2.600 eBuses en la capital rusa, convirtiéndola en el país con la mayor flota de vehículos de esta tipología en el mundo por fuera de China, superando los esfuerzos de ciudades como Bogotá y Santiago de Chile, en Latinoamérica.

Estos buses serán ensamblados en la planta que Kamaz recientemente inauguró en Sokolnicheski, a las afueras de Moscú. Esto contribuyó a optimizar la producción de autobuses eléctricos KAMAZ, reducir el tiempos de entrega, montaje y mantenimiento de los vehículos, así como reducir significativamente los costos logísticos. El proyecto cuenta con una importante subvención del gobierno de la capital rusa, ayudando a financiar el programa.

El contrato firmado por 15 años, incluye soporte y mantenimiento de los buses durante la vida útil de los mismos. Los buses serán entregados en dos grupos, uno de 150 que deberá estar rodando por las calles moscovitas desde julio de 2021 y los 200 restantes, que deberán entrar en servicio antes que finalice el año.

La planta, ubicada en el territorio de la Planta de Construcción y Reparación de Automóviles de Sokolniki (SVARZ), es una rama de la Empresa Unitaria Estatal Mosgortrans. La fábrica destaca por garantizar la ausencia total de emisiones nocivas: la producción es completamente ecológica. La nueva planta también proporcionará a los moscovitas más de 200 puestos de trabajo y alrededor de 1,5 millones de dólares, sólo por ingresos fiscales al año.

EMBARCA DE BRASIL, PRIMERA EN OPERAR BUSES ELÉCTRICOS BYD DE CARRETERA

Redacción Colombiabus – William Marroquín / Diario Do Transporte

SE TENDRÁ UN CICLO DE PRUEBAS DURANTE 90 DÍAS

La electromovilidad en trayectos urbanos incorporados a los sistemas masivos, estratégicos e integrados está casi resuelta: cada vez aparecen más marcas con desarrollos, las baterías van aumentando en capacidad de almacenaje, la autonomía de los vehículos es mayor, aumenta el portafolio de llantas para buses eléctricos, el desarrollo de infraestructuras de recarga es común y hasta las propias compañías petroleras han creado divisiones dedicadas a la electrificación, entre otros.

Sin embargo, hay mucho terreno por recorrer para llevar la electromovilidad al transporte de pasajeros por carretera, que de momento se limita a la movilización interurbana o de cercanías, y al transporte de personal de grandes compañías. Temas como la autonomía, el peso de los vehículos, el uso de diferentes consumidores eléctricos, el espacio de equipaje que se pierde para alojar las baterías, el mayor costo de los vehículos y la infraestructura de recarga, son temas en los que todavía no se logra un despegue significativo.

Sin embargo, algunas compañías buscan abrir el camino para acelerar la electrificación en el transporte de carretera. En Brasil, la plataforma Embarca de la compañía Arca Mobility, concebida para conectar clientes, operadores y conductores, busca ser la primera en involucrar en sus rutas y destinos, buses eléctricos. La compañía logró a inicios de 2021 sellar una alianza con tres de las más importantes empresas de transporte de los estados del sur del país: Princesa dos Campos, Brasil Sul y Santo Anjo que suman más de 80 años de historia. Ahora Marcopolo y BYD, hacen parte de sus compañías aliadas para desarrollar el proyecto.

Desde junio se realizarán pruebas en Curitiba, donde el bus eléctrico BYD con carrocería Marcopolo Viaggio 1050, recorrerá los 130Km que separan a la capital del estado de Paraná y la ciudad de Ponta Grossa. Esta iniciativa marca un hito para la región y espera dar viabilidad a una nueva forma de transportarse por carretera, al menos en rutas cortas. Los boletos serían vendidos a través de la plataforma Embarca para abordar en las empresas aliadas que incorporen los buses eléctricos.

El bus con chasis BYD, correspondiente al modelo D9F, es capaz de recorrer hasta 300Km y sus baterías pueden recargarse completamente en cerca de 4 horas. Carrozado con el modelo Viaggio 1050 de Marcopolo, permite configurar un vehículo de 13,2 metros de longitud, apto para transportar hasta 44 pasajeros, que podrán disfrutar de la conectividad, climatización, sillas reclinables, sistema múltiple de entretenimiento, segumiento permanente de la ruta y estimación de la llegada a destino.

El motor BYD-2912TZ-XY-A de 250 KW de potencia, está integrado en las ruedas del eje trasero con un módulo de control de tracción electrónico. Cuenta con sistema de frenado regenerativo para aportar energía a las baterías, cuando se aplican los sistemas de detención y contribuir a la autonomía, los discos están en todas las ruedas y adicionalmente ABS.

De esta manera, se aprovechan los momentos que viven las compañías, de importantes transformaciones, para desarrollar soluciones que orienten el futuro de la movilidad de pasajeros.

MERCEDES-BENZ TOGETHER WITH AYCO PRESENT THE NEW ZAFIRO GT IN MEXICO

Colombiabus newsroom – William Marroquín / Mercedes-Benz México

AN EVOLUTION FOR URBAN SERVICE

It has been 27 years since Mercedes-Benz buses arrived in Mexico, with the desire to become a leader in the passenger segment, as it did in several Latin American countries. Since then, about 91,000 buses of different configurations have been sold to date, with the models with delayed driving and the front model being one of the preferred ones by urban and business transport operators in Mexico.

Precisely on this bus archetype, the local manufacturer Autopartes y Componentes (AYCO), has presented its new creation Zafiro GT, which seeks to be the king of urban buses, working together with Mercedes-Benz. The main changes are identified in the front, where it was sought to give it a more aggressive front with a larger louver that contributes to the air flow that the propeller needs. Access to the engine was improved, where the mounts are maintenance free.

It is also accompanied by a new set of LED front optical units, sequential turn signals and a redesigned bumper. The rear part did not have major variations, while in the interior there were several changes that affect the driving position: upper console, instrument panel and its cluster are newly designed to make them more comfortable in daily operation. Work was also done on the dim lighting of the passenger lounge and the router with new games also in LED.

The door leaves now offer greater width to improve passenger access and exit. Special mention, the engineering work where new anchors of the body are incorporated to the chassis, structure with steel profiles covered with wood, which also allowed to save 120Kg compared to the previous Sapphire.

As mentioned at the beginning, we worked together with Mercedes-Benz to couple the body to a platform for urban transport, with the OM924LA Euro V, 4.8-liter, 4-cylinder engine that delivers 210HP at 2,200 revolutions, has an auxiliary brake with on-board switch and manual transmission, it also highlights the coded key to prevent theft of electronic units. For the entry versions, the same engine is maintained, but with 182HP of power, all with a 6-speed manual transmission.

“We are very excited to present this new release together with AYCO. Drivers, passengers and investors must feel confident that they will travel in a comfortable, technological bus, of course very safe, friendly to the environment and highly profitable ». Indicated Raúl González, Director of Sales, Marketing and After-Sales of Mercedes-Benz Buses México.