MERCEDES-BENZ ENTREGA 101 VEHÍCULOS A BRASILEÑA SERTRAN

Redacción Colombiabus – Mercedes-Benz Do Brasil

VANS, MIDIBUSES Y BUSES COMPRENDEN EL PEDIDO

Sertran, es una operadora de servicios de transporte empresarial, turístico y de alquiler (fretamento) de la ciudad brasileña de Ribeirao Preto. Está considerada como una de las más grandes de la actividad en Brasil, movilizando diariamente a más de 13.000 trabajadores de industrias del sector azucarero y energético, principalmente en las localidades de Minas Gerais, Mato Grosso do Sul y Sao Paulo.

Sertran ha confiado en Mercedes-Benz que se mantiene como líder en Brasil en ventas de chasises de autobuses y vans para los servicios de transporte empresarial del país, que han experimentado una gran recuperación. Esa confianza se refleja en las 101 unidades que recibirá la compañía entre chasises de bus, midibus y vans para modernizar su flota de vehículos.

El pedido comprende 20 chasises del bus OF1721, 45 midibuses LO916 en ambos casos carrozados con los modelos Ideale y Senior de Marcopolo. Adicionalmente se pidieron 33 vans Sprinter 415CDI con capacidad para 15+1 y tres del modelo 516CDI en configuración 19+1, Sertran recibió ya los midibuses, mientras que los buses y vans se encuentran en alistamiento. Con este pedido, la flota de la compañía ronda las 900 unidades, donde Mercedes-Benz representa el 90% del parque automotor, siendo aliado desde hace más de 25 años cuando se fundó la empresa.

El pedido reafirma los análisis tanto de Marcopolo, como de la industria del transporte en Brasil, que apuntan a una recuperación lenta del segmento rodoviario, pero con un sector chárter que sigue en auge en 2021, donde el gigante del autobus tiene una participación de mercado del 52.7%

600 KILÓMETROS ACOMPAÑANDO A COOMOTOR

Crónica de Viaje – Revista Latinobus

VOLVIENDO A LAS CARRETERAS EN BUS

Volver a recorrer en bus las carreteras, nos tardó un año después de la entrada en vigencia de las disposiciones que nos llevaron al confinamiento. No podía existir mejor razón para salir a la ruta, que desplazarnos desde Bogotá a Neiva acompañando a Coomotor en su celebración de 60 años.

Una invitación que nos llenó de entusiasmo por las ganas de volver a viajar, motivados por la calidad del parque automotor y el servicio de la cooperativa huilense, nos presentamos en la Terminal de Transportes Salitre de Bogotá para dirigirnos con tiempo y recorrer tranquilamente los 300 kilómetros que nos separan de Neiva.

ABORDAJE RÁPIDO

Buena provisión de alcohol, gel desinfectante y varios juegos de tapabocas, son parte importante de nuestro equipo de viaje. A la entrada los módulos de la terminal bogotana, los lavamanos esperan con personal pendiente que todo el que ingrese a las instalaciones, realice el procedimiento de limpieza.

Coomotor hace casi diez años estandarizó su flota, especialmente en los servicios de mayor confort. Chasises Scania y carrocería Marcopolo donde suspensiones neumáticas para máxima suavidad de marcha, asientos de buen espacio, transmisiones automatizadas y asistencias a la conducción garantizan un viaje confortable y seguro.

En 2002 Coomotor, con sus Navette comenzó a aterrizar al bus el confort del avión. A la fecha existen 6 variantes del servicio, desde microbuses urbanos hasta los lujosos doble piso para largas distancias, el Navette G7 New es el más reciente de esta familia, incorporado desde septiembre de 2019.

Llegamos a plataforma de abordaje y nuestro Navette G7 New con su brillante pintura azul, nos espera. Un bus con chasis Scania K440 y carrocería Marcopolo Paradiso 1350 con capacidad para 46 pasajeros y uno de los mayores espacios de bodega del mercado: 21 metros cúbicos. Apto para largos trayectos, aunque los 300Km entre Bogotá y Neiva suponen una distancia media.

LA CARRETERA ESPERA

Poco tráfico al dejar la Terminal Salitre y el desplazamiento para llegar a la Terminal Sur, donde abordarán más pasajeros, es lento pero fluido. Iniciamos recorrido con cerca de 20 ocupantes en la línea Bogotá-Florencia con salida a las 8:30 A.M, que a partir de ese viaje será atendida en el servicio Navette G7 New.

La carrocería Marcopolo de nuestro bus ofrece bastantes elementos de confort con climatización Transaire, luces de lectura, sanitario, tomacorrientes USB, conexión WiFi a internet, asientos con cabeceros memory foam y apoya piernas, cinturones de seguridad que siempre buscamos (infortunadamente somos de los pocos pasajeros que lo usamos permanentemente), junto con el valor agregado más destacable: las pantallas individuales de entretenimiento provistas por Actia, aliado tecnológico de Coomotor.

Cabe recordar que los elementos textiles como cortinas y alfombras, a raíz de las medidas de bioseguridad han sido retiradas, dejando el polarizado de las ventanas como protección contra los rayos del sol. Asimismo, la pandemia hizo suspender otros valores agregados del servicio: las auxiliares de viaje, el refrigerio y las cobijas.

La constante será un ritmo tranquilo, el ascenso al Alto de las Rosas es casi imperceptible, con la sensación de rodar siempre en terreno plano y recto, por la capacidad del motor y la suspensión neumática, respectivamente. Vamos a la cabina, acompañamos la tripulación reencontrándonos con la carretera y disfrutando de algo más: ver operar un bus Scania al mando de Fredy Castro, el conductor.

En los descensos a Silvania y Boquerón el conductor opera el retarder generalmente entre las posiciones 1 y 3, apoyando al sistema de frenos principal.  El ABS, el repartidor de freno EBD, el control de tracción y la principal contribución a la seguridad activa: el ESP; todos ellos nos inspiran alta confianza. En terreno plano el ritmo es constante, pero sin prisa y sobre las 12:30P.M. llegamos a la mitad del camino, haciendo una parada programada en la Terminal de Espinal.

Entre cultivos de arroz, maíz, algodón y planicies dedicadas a la ganadería transcurre el recorrido por el sur del Tolima, pasando por Guamo, Saldaña, Coyaima y Natagaima. Desviaciones y detenciones son parte de este trayecto, por los trabajos para construir la doble calzada que unirá a Neiva con Girardot.

Continuamos por las rectas de la entrada al Departamento del Huila cerca de Aipe, alternando trayectos fluidos con tramos en construcción, pasamos por la desviación que conduce al Desierto de la Tatacoa, importante destino turístico, punto que además nos avisa que Neiva está muy cerca. Reducimos el ritmo dentro de la capital huilense para ingresar a la Terminal; pasajeros que descienden y nosotros a prepararnos para el evento de la noche junto a directivos, socios, proveedores y colaboradores de Coomotor llegando sin contratiempos.

COMIENZA LA CELEBRACIÓN

Los logros de Coomotor son los del pueblo huilense, orgulloso de la transformación de la compañía que pasó de ser la forma de mejorar el sustento para unos propietarios de taxis a convertirse en un grupo empresarial de servicios multimodales de transporte. Un significado muy especial para los modelos cooperativos y solidarios, donde la compañía huilense ha hecho un aporte valioso a la movilización de pasajeros por carretera, posicionándose como una de las preferidas de los colombianos.

“Brindamos un servicio de calidad y cumplimos nuestra promesa de servicio, Coomotor nunca ha manejado una estrategia de precios bajos porque sería inviable para nosotros, nos concentramos en los valores agregados y el factor diferenciador. Hemos vivido muchas dificultades en esta pandemia y en el confinamiento, pero hemos logrado obtener un resultado positivo gracias a la solidaridad y la confianza que nos han brindado tanto nuestros usuarios como los asociados que han realizado su aporte” Recalcó Armando Cuéllar Arteaga, Gerente del Grupo Empresarial Coomotor

Un respiro y un momento para reflexionar, para recordar; para que conductores, colaboradores, inversionistas, proveedores, aliados y usuarios para celebrar un esfuerzo permanente de seis décadas con pasión, les ha permitido sobreponerse a los momentos más difíciles y continuar trabajando para ser su mejor compañía, gracias al tesón de sus empleados y la acertada dirección por más de veinte años de su Gerente, Armando Cuéllar Arteaga.

Terminadas las celebraciones, otros 300 kilómetros nos esperaban para regresar a Bogotá, rápidamente hay que dirigirse a la terminal de transportes de Neiva y tomar nuestro bus de Coomotor que nos lleve a casa, para esperar con ansias el momento de volver a la carretera, de la mano de la mejor compañía.

LION ELECTRIC LOGRA SU MAYOR PEDIDO DE SCHOOL BUS ELÉCTRICOS EN CANADÁ

Redacción Colombiabus – Lion Electric

260 UNIDADES SERÁN ENTREGADAS ENTRE 2021 Y 2023

Lion Electric Company, constructor canadiense con 10 años de historia de la provincia de Quebec confirmó que había recibido una orden de First Student, uno de los principales operadores de transporte escolar de Norteamérica por 260 autobuses eléctricos. Este pedido convertirá a First Student en la compañía con la mayor flota de eBuses escolares en esta área del mundo.

El constructor canadiense de la ciudad de St Jerome, muy cerca de Montreal, inició actividades en 2011 como Lion Bus y hacia 2017 se convirtió en una compañía especializada en fabricar buses y camiones eléctricos de las clases 5 a 8 en Norteamérica (de tonelaje mediano y pesado). Ha vendido cerca de 400 vehículos de baterías pertenecientes a esas categorías y cuenta con una capacidad para fabricar hasta 2.500 unidades en su planta ubicada en Estados Unidos, en Sacramento (CA).

Los buses corresponden al modelo Lion Tipo C con motor frontal y conducción atrasada, cuentan con una capacidad para transportar hasta 77 estudiantes, gracias a los 12,1 metros de longitud y una distancia entre ejes que puede llegar hasta los 7.006 mm, con un peso bruto vehicular cercano a los 15.000Kg. Un detalle que sorprende, está en la cadena cinemática, desarrollada por SUMO, una marca especializada en electromovilidad perteneciente a Dana. El generador entrega una potencia de 250Kw (335HP) y un elevado torque de 2.500Nm que garantizan una rápida aceleración.

Las baterías tienen una capacidad de 210 KwH que permiten alcanzar una autonomía de 250Km y pueden recargarse en 4,25 horas con los conectores del tipo CCS/Combo. La suspensión es mecánica de serie, aunque está la opción de la neumática para mayor suavidad y confort. Lion asegura que estos autobuses son un 60% más económicos de operar frente a un diésel equivalente y hasta un 80% más ahorradores en consumo de energía.

Lion ya había recibido de la provincia de Quebec una orden por 60 buses escolares eléctricos. En este nuevo pedido para First Student, las primeras entregas deberán realizarse a mediados de 2021 y se completarán antes del primer semestre de 2023.

166 NEW KING LONG BUSES ARRIVE IN MEXICO MOVED WITH CNG

Colombiabus newsroom – William Marroquín

THE BUSES WILL OPERATE IN THE STATE OF JALISCO

Two years ago, the Chinese manufacturer King Long had delivered an order for 170 gas buses for the city of Querétaro and thanks to the good result of the operation, the way has been opened again for the brand to send a new batch of important size, for another Mexican state, in this case Jalisco.

166 new buses have arrived to operate in Guadalajara, the second-largest city in Mexico. This lot of King Long gas buses comprises 61 units of 9 meters; 75 vehicles are 10 meters long and the remaining 30 are 12 meters long. Powered primarily by a very low monoxide, particulate matter, and fairly quiet 6.7-liter ISB-G family Cummins engine. They offer as an advantage the possibility of operating with biomethane or renewable natural gas, to reinforce their character as sustainable buses.

The Chinese manufacturer was able to complete the delivery of the 166 bus units to its operator in just 60 days. To adapt to the harsh road conditions and high altitudes of the city, King Long buses have made a number of adaptations and fully comply with local laws and regulations. They have added flashing lights as a warning system to both pedestrians, and other road users, and are equipped with bike racks to encourage low-carbon travel.

To improve the management of all vehicles, King Long buses have monitoring systems to regulate the driving behaviors of bus drivers. Furthermore, the smart system developed independently by the bus manufacturer enables bus operators to manage their fleet more efficiently.

These buses are part of the fleet renewal of the «Mi Transporte» public transport system in the state of Jalisco, where nearly 200 vehicles with propellants capable of meeting Euro V and Euro VI emission standards were released in 2020.