MERCEDES-BENZ ENTREGA SU eCITAROG CON BATERIAS DE NUEVA GENERACIÓN

Redacción Colombiabus – Daimler Buses

LAS UNIDADES LLEGAN A LA CIUDAD DE HANNOVER

Presentado en septiembre de 2020 y ya en operación, tres años después del estreno mundial de la gama de autobuses eléctricos urbanos Citaro de Mercedes-Benz. Una actualización ha llegado, recibiendo a una generación todavía más potente de baterías con la tecnología de iones de litio. Los primeros autobuses articulados eCitaro G ya se han entregado al operador de transporte de Hannover, ÜSTRA.

Los nuevos autobuses eCitaro G para ÜSTRA cuentan con baterías de iones de litio de segunda generación. Su capacidad es aproximadamente un tercio superior a la de las baterías anteriores, por lo que el intervalo entre paradas de recarga aumenta considerablemente. Los autobuses articulados para Hannover están equipados con diez paquetes de baterías que les proporcionan una notable capacidad total de 330 kWh. Además, los colectores de corriente, cuyo término técnico es pantógrafo, se instalan en el techo para la carga intermedia en la parada final de las rutas.

Los nuevos vehículos forman parte de un pedido de ÜSTRA de hasta 48 autobuses urbanos. El pedido comprende 30 autobuses eCitaro monocuerpo y 18 autobuses articulados eCitaro G, donde el primer contingente llegó en septiembre pasado a la ciudad. Los buses deberán estar totalmente operativos antes de finalizar 2022 y al mismo tiempo que los autobuses entren en funcionamiento, las paradas finales de de las rutas estarán equipadas con la infraestructura de carga necesaria y las estaciones se convertirán para acomodar los procesos de carga y mantenimiento de los autobuses eléctricos.

Los autobuses eCitaro G totalmente eléctricos de ÜSTRA no solo están equipados con tecnología potente, sino también con equipos que favorecen especialmente el bienestar de los pasajeros. Cuatro puertas de doble ancho garantizan un rápido flujo de pasajeros en las paradas de autobús. Los pasajeros con movilidad restringida suben al autobús en la puerta dos utilizando una rampa de casete operada eléctricamente.

En el interior, el habitáculo es funcional pero agradable con cojines de los asientos y respaldos tapizados, además de un piso en un tono que transmite calidez. El habitáculo está totalmente climatizado y el preacondicionamiento en la estación de la empresa o en las paradas finales de autobús ahorra energía y, a su vez, asegura que se alcance la máxima autonomía. En el área alrededor de la puerta dos hay un espacio de uso especial para sillas de ruedas y cochecitos.

En la parte trasera del autobús, también hay un segundo espacio de uso especial para cochecitos frente a la puerta tres. Todas estas áreas están equipadas con cómodas almohadillas tapizadas para apoyarse en la sección de pie o en los asientos plegables. Dos monitores dobles TFT, uno en la parte delantera y otro en la parte trasera, brindan a los pasajeros información sobre la progresión del autobús a lo largo de la ruta o los entretienen con la TV del pasajero. 13 puertos USB dobles suministran electricidad a los dispositivos móviles personales de los pasajeros y un enrutador WiFi los conecta a Internet.

La cabina del conductor también está cómodamente equipada. Merecen una mención especial el sistema de aire acondicionado independiente, así como el asiento calefactado y climatizado con soporte lumbar regulable eléctricamente. El espejo retrovisor interior y la persiana enrollable también son ajustables eléctricamente. La tecnología EDF Eco Driver Feedback contribuye a un estilo de conducción económico con el objetivo de lograr la máxima eficiencia energética.

COMIENZA OPERACIÓN DE BUSES ELÉCTRICOS 2 PISOS EN COREA DEL SUR

Redacción Colombiabus – The Korea Bizwire / William Marroquín

LOS BUSES FUERON CONSTRUIDOS POR HYUNDAI

Presentados por primera vez en 2019, los buses eléctricos de dos pisos fabricados con tecnología totalmente surcoreana comenzarán a operar antes que finalice abril de 2021. Así lo anunciaron El Ministerio de Medio Ambiente, el Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte y la Comisión de Transporte Metropolitano durante una ceremonia en el distrito Yeonsu de Incheon, para celebrar el lanzamiento de autobuses eléctricos de dos pisos que son resultado de un proyecto nacional de investigación y desarrollo que llegó al mercado.

Un total de 20 autobuses operarán a lo largo de cinco rutas que conectan Seúl y la provincia de Gyeonggi. Otros 20 autobuses llegarán antes que termine 2021 para atender rutas en servicio expreso sin escalas. Los autobuses ecológicos pueden acomodar hasta 70 pasajeros y están diseñados con pisos bajos para garantizar máxima accesibilidad. Cada autobús viene con una batería de 384 Kwh, lo que le da a los autobuses un alcance de 447 kilómetros por carga, según lo certificado por el Ministerio de Medio Ambiente. Para los pasajeros en sillas de ruedas, se instalan tres asientos plegables en el nivel inferior para acomodar hasta dos sillas de ruedas.

Para desarrollar el primer autobús eléctrico de dos pisos de la compañía, Hyundai trabajó durante 18 meses en un proyecto respaldado por el Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte de Corea, que comenzó en 2017.

Varias características de seguridad avanzadas también están equipadas en el autobús para garantizar la seguridad de los pasajeros: El control dinámico del vehículo (VDC) ayuda a identificar la dirección de conducción prevista por el conductor y mantiene el control del vehículo. La Asistencia para evitar colisiones delanteras (FCA) utiliza la cámara frontal del automóvil para ayudar a detectar una colisión inminente y evitar el impacto o minimizar los daños al frenar de forma autónoma. Lane Keeping Assist (LKA) ayuda a prevenir la salida accidental del carril al detectar las marcas en la carretera.

TRANSMISIÓN eGEN FLEX DE ALLISON ELEGIDA PARA BUSES URBANOS EN NUEVA YORK

Redacción Colombiabus – Allison Transmission

LOS BUSES CON EL NUEVO SISTEMA LLEGARÁN EN MAYO

Allison Transmission, líder mundial y mayor fabricante de transmisiones automáticas para servicio tanto mediano como pesado, anunció que su sistema eGen Flex ™, de propulsión híbrida eléctrica de nuevageneración, se pondrá en servicio de ingresos en los buses de Nueva York, operados por New York City Transit (NYCT), en mayo.

El sistema híbrido eléctrico de Allison ofrece capacidades revolucionarias y propulsión completamente eléctrica cuando los clientes lo necesitan, sin los requisitos de infraestructura adicionales de la electrificación total. El sistema eGen Flex incluye una capacidad de transmisión eléctrica completa de hasta 10 millas, según el ciclo de trabajo y las demandas de carga de accesorios. Esta opción se configurará automáticamente a través de la tecnología que permite crear zonas de cero emisiones y depósitos de pasajeros para un entorno más silencioso y limpio, lo que ayudará a mejorar la calidad de vida y proteger nuestro medio ambiente.

El sistema eGen Flex de Allison es capaz de mejorar la economía de combustible hasta en un 25 por ciento en comparación con un autobús diesel limpio convencional, y tiene la capacidad de operar accesorios como aire acondicionado y calefacción eléctrica con una eficiencia óptima con energía eléctrica limpia. Mover estos accesorios a energía eléctrica reduce la tensión en el motor, reduciendo el consumo de combustible y los costos de mantenimiento durante la vida útil del vehículo.

La Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York opera actualmente más de 5.700 autobuses y es el mayor operador de su tipo en toda Norteamérica. NYCT está colaborando con Allison para poner el sistema híbrido eléctrico eGen Flex en servicio de ingresos para promover tecnologías sostenibles que mejorarán su huella ambiental, reducirán su dependencia de los combustibles fósiles y brindarán una mejor experiencia a sus pasajeros.

MADRID COMPRARÁ 520 NUEVOS BUSES CNG Y 50 ELÉCTRICOS EN 3 AÑOS

Redacción Colombiabus – EMT Madrid

EMT MADRID INVERTIRÁ 177 MILLONES DE EUROS

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) es una sociedad que pertenece al Ayuntamiento de la capital española y está a cargo de gestionar la movilidad de la ciudad en los diferentes medios de transporte: bicicletas, teleférico, grúas municipales, parqueaderos públicos y naturalmente, los autobuses urbanos.

Recientemente EMT celebró el concurso tanto para adquirir 520 nuevos autobuses de Gas Natural Comprimido (GNC) para los años 2021, 2022 y 2023, además de la compra de 50 nuevos autobuses eléctricos. Estos pedidos ayudarán a renovar aún más la flota de la capital española, retirando los vehículos más antiguos y contaminantes de la empresa municipal. Estas órdenes de nueva flota, se alinean con los anuncios del Ayuntamiento de Madrid, donde a partir de enero de 2023, EMT no prestará servicio con autobuses diésel y toda su flota estará compuesta por vehículos eléctricos, de gas natural e híbridos.

La adjudicación de los autobuses de GNC, que contaba con un presupuesto base de licitación de 161,2 millones de euros, supondrá finalmente una inversión de 151,5 millones de euros. El procedimiento se ha dividido en tres lotes: el primero, de 250 autobuses, se ha adjudicado a Solaris Bus con el modelo Urbino CNG; el segundo, de 170 autobuses, ha recaído en Scania y su modelo Scania N280 CNG Castrosúa y el tercer lote, de 100 vehículos, se ha adjudicado a Evobus con el modelo Mercedes Citaro CNG.

La entrega de los 520 autobuses se realizará en tres años: los primeros 190 autobuses de esta adquisición llegarán en 2021, en 2022 se sumarán otros 200 autobuses y en 2023 se recibirán otros 130 vehículos. Con esta programación de entregas, se podrán retirar del servicio los 383 autobuses diésel que actualmente tiene la empresa municipal. Este año dejarán de funcionar 250 vehículos y el próximo año, los 133 restantes.
 
Por otra parte, la adjudicación de los autobuses eléctricos supondrá una inversión de 25,9 millones de euros. El procedimiento se ha dividido en dos lotes: el primero, de 30 autobuses eléctricos estándar, que serán asignados a Irizar y su modelo ieBUS y el segundo lote, de otras 20 unidades, corresponderán al bus BYD K9UB. Con este pedido, la flota eléctrica crecerá hasta las 179 unidades a final de este año y se alcanzará la electrificación del 8,6 % del parque de la EMT.

Actualmente la flota de la EMT de Madrid, es una de las más modernas de Europa, con un promedio de edad de 5,75 años y vehículos que incorporan los últimos avances tecnológicos en materia de seguridad, confort, exigencias medioambientales y accesibilidad.