PESE A PANDEMIA, BUSES DAIMLER TUVIERON BUEN DESEMPEÑO EN 2020

Redacción Colombiabus – Daimler Truck AG

URBANOS EVITARON UNA MAYOR CAÍDA

La pandemia del COVID-19 tuvo un impacto significativo en toda la industria de autobuses durante el año pasado y la situación en los mercados mundiales de autobuses también seguirá siendo tensa en 2021. En el caso de los buses Daimler y sus marcas (Mercedes-Benz, Setra, Bharat Benz, FUSO y Thomas Built Buses) la disminución llegó a superar el 40%. Sin embargo, en 2021 el gigante alemán mantiene la confianza, preparándose para cuando la pandemia haya pasado, la gente querrá viajar de nuevo, normalizando el negocio.

Bajo la influencia de COVID-19, los mercados mundiales de autobuses registraron una disminución significativa de casi el 40 por ciento en 2020 y los mercados centrales de los autobuses Daimler del 45 por ciento. El segmento de autocares en todos los mercados principales, como Europa, Brasil y México, fue el más afectado debido al cese de todas las actividades turísticas. En el mercado central europeo, el mercado de autocares cayó casi un 60 por ciento en 2020 en comparación con el año anterior. También se observó una tendencia a la baja en los segmentos de autobuses urbanos e interurbanos.

A pesar de estas difíciles condiciones estructurales, Daimler Buses pudo consolidar su liderazgo de mercado en todos sus mercados principales. En 2020, nuevamente fue líder indiscutible del mercado en la Unión Europea, así como en Brasil, Argentina, México y Turquía. En vista de las continuas incertidumbres económicas, Daimler Buses espera que el entorno del mercado en la industria de autobuses se mantenga tenso en 2021 por los pocos pedidos existentes de autobuses en el momento.

Los negocios se movieron en varios frentes en todo el mundo para que el dinamismo no se detuviera: numerosos pedidos grandes, donde Daimler Buses se adjudicó un contrato por un total de 415 unidades de autobuses urbanos e interurbanos para Israel y 500 autobuses urbanos para Marruecos. Además, en diciembre se entregó el primero de un total de 112 autobuses interurbanos para Suecia.

El negocio de autobuses amplió su cartera de productos en 2020 con el Mercedes-Benz Intouro. Este autobús interurbano no solo es más económico en términos de consumo de combustible, también es el primer autobús de Mercedes-Benz en estar equipado con Active Brake Assist 5, o ABA 5 en resumen. Daimler Buses también lanzó recientemente el chasis de autobús OF 1621 en el mercado brasileño para el segmento charter.

EMPRESAS DEL CORREDOR CALI-BUENAVENTURA, ACUERDAN REDUCIR TARIFA

Redacción Colombiabus – Mi Terminal Cali

LA MEDIDA RIGE DESDE EL 5 DE MARZO

La pandemia y las medidas de aislamiento obligatorio, así como de distanciamiento han generado una pérdida de confianza y del interés de los viajeros difícil de reparar. Adicionalmente, para compensar la reducción en el aforo por bus determinado por el Gobierno Nacional, primero del 50% y luego aumentado al 70%, obligó a las empresas a aumentar el precio de sus tiquetes.

Uno de los corredores con más movimiento de pasajeros en las terminales de transporte en Colombia, es el que une a la capital del Valle del Cauca con Buenaventura. En 2019 generó más de 19.500 despachos y la pandemia de 2020 lo condujo a una gran reducción, por lo que sólo se originaron 4.600 itinerarios desde la Terminal de Transportes de Cali.

Asimismo, Buenaventura es una población con grandes desigualdades sociales y carencias tanto en desarrollo económico como en infraestructura de materia del sector transporte, educación, agua y saneamiento, agricultura, comercio, industria y turismo. Esta deficiencia en servicios básicos y la desigualdad, son un perfecto caldo de cultivo para la violencia y la criminalidad, conduciendo a una complicada situación económica y social del puerto sobre el Pacífico.

Por ello, el Corredor del Pacífico y sus empresas que atienden las frecuencias entre Buenaventura y Cali, han acordado una reducción en su tarifa para el trayecto que tiene una longitud de 140Km.

«Ante la situación social y económica de Buenaventura, las seis empresas que atendemos el corredor vial consideramos rebajar a costa de los operadores, la tarifa, quedando en $35.000 a partir de la fecha» indicó Luis Hernando Lozano, Gerente de Expreso Trejos y Representante Legal del operador Corredor del Pacífico S.A.S. al que pertenecen las empresas de transporte que cubren la ruta.

La medida fue acordada por los representantes de Expreso Palmira, ExpresoTrejos, Coomoepal, Flota Magdalena, Transur y Transmar que atienden la ruta. «Veníamos haciendo un análisis de costos durante las últimas dos semanas, evaluando hasta dónde podíamos llegar y ese valor que definimos es el resultado de ese análisis». Refuerza Lozano

CERTIFICACIONES DE PRIMERA PARTE SE MANTIENEN HASTA JUNIO DE 2022

Redacción Colombiabus – William Marroquín

UN PARTE DE CALMA PARA LA INDUSTRIA DEL BUS

A comienzos de febrero una nueva fuente de preocupaciones para nuestra industria de los autobuses (como si no hubieran pocas) apareció, cuando se advirtió que estaba próximo a cumplirse el plazo de vigencia de las certificaciones de primera mano que deben presentar fabricantes locales o importadores de vehículos de pasajeros, para demostrar su cumplimiento con las normas de construcción de los mismos y asegurar tanto la calidad como la seguridad.

Carroceros, fabricantes de chasises, proveedores de componentes y los propios transportadores vieron como por un tema normativo, la estabilidad de la industria estaba en peligro y peor aún, las posibilidades de recuperación económica para muchos actores del sector se podían comprometer, incluso llevándolos a una desaparición. Lo anterior se refuerza cuando se ven las cifras del comportamiento del sector, por una parte la disminución en la movilización de los pasajeros durante 2020 alcanzó un 66,51% en el transporte intermunicipal frente al año 2019, sólo por concepto de usuarios atendidos a través de terminales de transporte.

Existe una postración económica del sector del autobús, la disminución de las cifras de pasajeros movilizados es dramática, los transportadores que han podido beneficiarse de las ayudas gubernamentales son minoría, la posibilidad de regresar a la ocupación del 100% en los autobuses de carretera es desconocida y el número de matriculaciones de autobuses diferentes nuevo a los destinados al transporte masivo, fue exiguo. Esto lleva a definir un periodo de transición para la industria, que también debe prepararse para los cambios normativos que adelanta el Gobierno Nacional.

Por lo anterior, el Ministerio de Transporte publicó la Resolución 2020213040009145 del 5 de marzo de 2021, que prorroga la vigencia del Reglamento Técnico para vehículos de servicio público de pasajeros, definido en la Resolución 3753 hasta enero de 2023. Por otra parte, los importadores y fabricantes, podrán seguir demostrando la conformidad de sus productos mediante la certificación de primera parte, es decir, sin necesidad de un ente adicional, hasta junio de 2022.

Para quienes deseen consultar el documento, pueden hacerlo en el siguiente enlace: