METROBÚS AGREGA 10 NUEVOS BUSES ELÉCTRICOS YUTONG ARTICULADOS A LA OPERACIÓN

Redacción Colombiabus – Portal Movilidad

SE ESPERA TENER UN CORREDOR 100% ELÉCTRICO

Con diez autobuses eléctricos Yutong articulados en la Línea 3, y otros 10 en la línea 4, el Metrobús de la Ciudad de México sigue su ruta hacia la electromovilidad. Asimismo, para los próximos 18 meses, se planea la creación de una línea 100% eléctrica en el circuito interior, buscando ampliar la interconexión urbana.

Adicionalmente se espera realizar una incursión cautelosa, pero ambiciosa hacia la movilidad eléctrica con una propuesta clara y que sea difícil de ignorar, buscando atraer más fabricantes de autobuses con energías sostenibles. De esta manera, sería más sencillo acceder e incorporar los beneficios que traen, que son tanto para el usuario como para el ambiente mismo.

La electromovilidad no es la única renovación tecnológica que desde la empresa han incorporado y buscan fomentar. Para ofrecerle un mejor servicio al usuario, Metrobús trabaja en dos dimensiones más: la conectividad y el sistema de recaudo.

En el primer caso, se hace referencia tanto a la conectividad que vincula a la infraestructura rodante y a las estaciones, como también a la conexión con las personas. Es por ello que buscan tener una “mayor capacidad de gestión de servicio, a través de centros de control avanzados”. En el segundo caso, se busca que se pueda aceptar en más líneas el pago directo con cargo a la tarjeta tanto en las máquinas de pago, sino también con validación directa.

El ingreso del Metrobús de la Ciudad de México a la movilidad eléctrica es bastante reciente. En agosto del 2020, se enlistó el primero, de una capacidad para 160 personas y una dimensión de 18 metros, a la Línea 3, que corre de Tenayuca a Etiopía, en una alianza con Mobility ADO y Engie México con los buses Yutong ZK6180BEVG1.

POLICÍA ALEMANA RECIBE 8 BUSES VOLVO 9700

Redacción Colombiabus – Volvo Busse Deutschland

EL ENCARGO COMPRENDE 27 BUSES

Recientemente se entregaron ocho buses Volvo 9700 4X2 a representantes de la policía federal, la entrega tuvo lugar en el centro de entrega de autocares de Volvo Buses Alemania en Heilbronn. Los vehículos de 12,4 metros de largo son utilizados por la Policía Federal como vehículos de transporte de personal, para movilizar grupos de agentes de policía en eventos de despliegue a nivel nacional.

La Policía Federal, cuya área de responsabilidad incluye las tareas soberanas de protección de fronteras, policía ferroviaria y seguridad de la aviación, así como la lucha contra la delincuencia, utilizará los nuevos autobuses turísticos de Volvo en particular para transportar sus servicios de emergencia a distancias más largas, en operaciones a gran escala.

Los vehículos también sirven como salas de preparación, reunión y provisión en el lugar respectivo. Esto garantiza un alto grado de movilidad y flexibilidad. Con el espacio y el espacio de almacenamiento disponible en los vehículos, las fuerzas de la Policía Federal pueden transportar todo el equipo y los recursos necesarios, incluyendo equipos de protección como cascos protectores, escudos protectores y chalecos protectores, así como mochilas, equipos de seguridad y alimentos.

El bus está propulsado por un motor de 10.800 cc que produce 430HP de potencia que se entregan gracias a la transmisión Volvo I-Shift con 12 marchas, para agilidad en los desplazamientos de larga distancia. Cuenta con asistencias a la conducción, cámara de retroceso y un eficaz sistema para evitar colisiones con asistente de giro. Este último sistema, provisto por Mobileye maximiza la protección de los usuarios vulnerables de la carretera, como ciclistas y peatones, durante los viajes de emergencia.

Los ocho autocares entregados, forman parte de un acuerdo marco entre el Ministerio Federal del Interior y Volvo Busse Deutschland GmbH, que se firmó en 2018. La oficina de adquisiciones del Ministerio Federal del Interior ha encargado un total de 27 Volvo 9700 como vehículos para transporte de personal al servicio de la Policía Federal.

EN 2021 VOLKSWAGEN BUSES Y CAMIONES DUPLICARÁ SUS VENTAS EN COLOMBIA

Redacción Colombiabus – Porsche Colombia

TAMBIÉN INGRESARÁN AL SEGMENTO MASIVO

El año pasado fue retador para la industria automotriz, aunque el transporte de carga y la logística de distribución física no mermó su actividad, por lo que los camiones crecieron y Volkswagen, representada en nuestro país por Porsche Colombia, alcanzó un crecimiento del 23,6% en las matriculaciones de camiones de la marca y su participación en camiones aumentó del 1.5% al 1.8%

2020 llegó con cambios en la identidad de marca para «El Automóvil del Pueblo» con el rediseño del logo y una nueva estrategia para tener más presencia en la digitalización. También La posventa fue otro de los focos que durante el 2020 tuvo prioridad para la marca, logrando consolidar una oferta muy competitiva en el mercado, tanto en los productos como en el servicio, asegurando la rentabilidad para el cliente de carga.

“El 2020 fue un año sumamente complejo y aun así tuvimos un cierre favorable. Durante 2021 proyectamos aumentar en 50% las matrículas de camiones y buses de la marca en el mercado. Esta meta muestra el posicionamiento que hemos logrado en el país, así como el respaldo que la fábrica en Brasil nos ha dado al evidenciar la importancia de Colombia como un mercado relevante en la región” afirmó Igor Gomes, gerente de operaciones de Volkswagen Camiones y Buses.

Para lograr ese objetivo de duplicar las ventas, la red de concesionarios se fortalecerá para llegar a nuevas zonas del país, gracias a la apertura de las vitrinas en Neiva, Ibagué, Villavicencio y Cali. También en Barranquilla se espera tener una mayor penetración de la marca, gracias a los planes de expansión.

Otro aspecto importante, es el regreso de la marca con fuerza al segmento de transporte masivo de pasajeros, donde había estado a comienzos del siglo 21 con buses para los servicios de alimentación de Transmilenio, carrozados por Busscar de Colombia, sobre el chasis Volksbus17.230 OD. En este año se espera la llegada de 167 nuevos autobuses con motores diésel Euro VI de origen MAN, de los cuales el Grupo Masivo ya confirmó incorporación para el componente zonal del sistema bogotano.

PROPUESTA PARA MODIFICAR DECRETO QUE REGULA EL TRANSPORTE ESPECIAL

Redacción Colombiabus – William Marroquín

25 DE FEBRERO FECHA LÍMITE PARA PRESENTAR OBSERVACIONES

Este año 2021 será fundamental en términos de regulación para el transporte de pasajeros, pues se vienen reformas al marco normativo que va desde los modos de prestación de los servicios, pasando por las terminales, los procesos de homologación y certificación de los autobuses que se venden en el país e incluso las equivalencias en los vehículos, que es lo que se conoce como «clases» o «grupos» de acuerdo con la capacidad.

El Gobierno quiere hacer esa actualización de las normas, lo que generará un trabajo importante de consultas, nuevas definiciones y ajustes a lo existente. En el aspecto de los modos de prestación de servicios (intermunicipal, especial y mixto), la normatividad quedó compilada en el Decreto Único Reglamentario del Sector 1079 de 2015. Por eso este documento seguramente recibirá una serie importante de ajustes que ya comenzaron, con lo que se propone para el servicio especial, especialmente para ayudar con su recuperación, dada la magnitud de la afectación que ha recibido por la pandemia, buscando dar alivios a los actores de la modalidad.

Se proponen varios cambios al Decreto 1079, entre los cuales se pueden mencionar:

  1. Ampliación del término de tiempo de uso por tres (3) años adicionales para vehículos matriculados con anterioridad a la declaratoria de Emergencia Sanitaria declarada tras la pandemia ocasionada por el COVID-19.
  2. Nuevos aspectos para los contratos en los servicios de transporte escolar y usuarios de la salud.
  3. Mejorar los convenios de colaboración empresarial para mejorar oferta de servicios.
  4. Definir nuevos términos para que las empresas nuevas en la modalidad, obtengan su capacidad transportadora.
  5. Ampliar el plazo para el vencimiento de los certificados de implementación del Sistema de Gestión de Calidad, mientras permanezca la pandemia.
  6. Permitir que los vehículos que operan bajo contratos de Leasing o Renting sean incluidos como propiedad de las empresas para dar más flexibilidad.
  7. Incluir como causal de desvinculación del contrato del vehículo con una empresa, su tiempo de uso.
  8. Eliminar las restricciones para pasar los vehículos del servicio especial al mixto y establecer unos términos para realizar el cambio.
  9. Permitir que la renovación de las tarjetas de operación mientras dure la pandemia, se puedan tramitar sin necesidad de la copia de los contratos de prestación del servicio que se vayan a ejecutar.
  10. Ajustar los procesos relacionados con la desintegración física de los vehículos.
  11. Redefinir la figura del cambio de servicio para los vehículos y propietarios que se retiren de la modalidad, reduciendo su impacto económico.

Los que deseen presentar sus comentarios, sugerencias y objeciones a la modificación propuesta, podrán hacerlo enviando su requerimiento a la dirección de correo electrónico: jcely@mintransporte.gov.co

También podrán consultar y descargar tanto el proyecto de modificación del Decreto 1079 en lo relacionado con transporte especial y la justificación del gobierno para realizar los cambios:

PANDEMIA NO FRENÓ LAS VENTAS DE E-BUSES EN EUROPA DURANTE 2020

Redacción Colombiabus – Chatrou CME Solutions

VENTAS CRECIERON UN 22% RESPECTO AL AÑO 2019

En 2020, un año que puso al sector del transporte de pasajeros contra las cuerdas en todo el mundo, la Unión Europea no fue ajena a esa situación. Sin embargo la pandemia no detuvo los proyectos de electrificación de las ciudades y por eso las ventas de autobuses eléctricos lograron crecer en un año tan complicado.

De acuerdo con la consultora neerlandesa Chatrou CME Solutions, se matricularon 2.062 e-buses (sin contar trolebuses) con peso bruto vehicular mayor a las 8 toneladas entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2020, frente a los 1.685 que se entregaron en 2019 (que, cabe recordar, ha sido un año verdaderamente récord con cifras triplicadas con respecto a 2018). A día de hoy, en la zona Euro se han matriculado 5.087 e-buses desde 2012, llamando la atención que que casi el 75% de ellos corresponde a entregas en 2019 y 2020.

Según Chatrou CME Solutions, el 53% de los autobuses urbanos registrados en 2020 tenían una línea motriz alternativa. En 2019 fue del 39,6%. La participación de autobuses eléctricos de batería en el volumen total de autobuses Clase I en 2020 fue del 15%, proveniente de casi el 12% en 2019.

BYD y Solaris son líderes del mercado con un total de 412 y 406 autobuses eléctricos respectivamente (ambos tienen alrededor del 20% de participación de mercado). La marca polaca fue la primera a fines del tercer trimestre de 2020, pero BYD regresó en el cuarto trimestre principalmente debido a los 246 autobuses eléctricos entregados en los Países Bajos. El último trimestre ha sido crucial: el 50% de los e-buses (1.018) se matricularon entre octubre y diciembre.

A los dos líderes del mercado les siguen Volvo con 217 (con una gran incidencia del suministro de Gotemburgo de 145 vehículos) y Alexander Dennis / BYD con 190 autobuses eléctricos. BYD, Solaris y Volvo juntos cubren la mitad del mercado de autobuses eléctricos, mientras VDL es un seguidor cercano.

Los autobuses híbridos experimentaron un aumento interesante (2,733 unidades, + 35% en 2019), gracias al impulso de las aplicaciones híbridas suaves que están ganando terreno en varios mercados. También se produjeron desarrollos interesantes en el sector de autobuses de pila de combustible, con 47 entregas en 2020, frente a las 32 en 2019. Y este año se espera un aumento significativo, aunque este tipo de autobuses todavía tiene una participación muy baja dentro de las matriculaciones totales.

Los autobuses a GNC también registraron un crecimiento del 20% en comparación con los volúmenes de 2019. Chatrou CME Solutions destaca el crecimiento de los motores GNC, en el segmento Intercity e incluso en autocares. Del total de 2.636 autobuses a GNC, 413 se encontraban en estos tramos y con Iveco como líder del segmento gracias a los pedidos de su modelo Crossway.