CHICAGO RECIBE PERMISO PARA COMPRAR HASTA 600 BUSES NOVA BUS

Redacción Colombiabus – Volvo Group

LOS BUSES ESTÁN PROPULSADOS CON MOTORES DIÉSEL

Nova Bus, subsidiaria de Volvo Buses y uno de los principales fabricantes de autobuses de tránsito de Norteamérica, ha confirmado que la Junta de Tránsito de Chicago aprobó la compra de hasta 600 nuevos autobuses Nova Bus de 40 pies (12,2m de longitud). Estos autobuses ayudarán a la Autoridad de Tránsito de Chicago (CTA), el segundo sistema de transporte público más grande de los Estados Unidos que cubre la Ciudad de Chicago y los 35 suburbios circundantes, en su esfuerzo continuo por modernizar su flota para beneficiar a los clientes y reducir los costos de mantenimiento.

Esta decisión permite la compra de al menos 100 autobuses y opciones para comprar 500 autobuses adicionales con diésel limpio, lo que permitirá a la CTA mantener un servicio seguro y confiable mientras retira gradualmente los autobuses más antiguos de su flota. La CTA espera los primeros prototipos en los próximos meses y las entregas comenzarán a principios de 2022. El sistema de autobuses de CTA consta de 140 rutas que hacen más de 25,000 viajes diarios y sirven a casi 12,000 paradas de autobús en toda la región de Chicago. Las rutas de autobús de la CTA sirven a las comunidades a nivel local, trasladan a las personas por la ciudad y se proporcionan varios servicios expresos.

Los nuevos autobuses LFS de 40 pies serán similares a los que se agregaron a la flota de CTA en 2018, pero ofrecerán una serie de características para mejorar la experiencia del cliente y promover la seguridad, incluidas mejoras en las rampas para sillas de ruedas en la puerta principal, una superficie más grande. y una pendiente reducida, lo que facilita el uso de las sillas de ruedas. Una vez más, Nova Bus demostró su competitividad y demostró que Nova LFS se ha adaptado a las necesidades de las autoridades de tránsito a lo largo de los años.

Son buses con un diseño estructural garantizado por 16 años, que están propulsados por un motor Cummins de la familia ISL de 8,9 litros de desplazamiento y 280HP de potencia, que llegan a las ruedas gracias a la transmisión Allison B400R totalmente automática de 6 velocidades, retarder y economizador FuelSense. Están diseñados para transportar hasta 80 pasajeros (39 sentados), cuentan obviamente con frenos de disco, ABS y control de tracción; ejes delanteros y traseros de ZF y para el confort de los ocupantes han sido equipados con unidades de climatización Thermo King.

KEOLIS RECIBE 55 BUSES ELÉCTRICOS YUTONG PARA OPERAR EN DINAMARCA

Redacción Colombiabus – Keolis Denmark

LOS BUSES INICIAN OPERACIÓN EN JUNIO DE 2021

Se han entregado 55 autobuses electrónicos Yutong a Keolis para operaciones en Odense y el área metropolitana de Copenhague, en Dinamarca. Keolis ahora está preparando el lanzamiento del servicio de los e-buses en el verano de 2021, en nombre de Movia y FynBus, las autoridades locales de transporte público.

Keolis en Dinamarca, dos contratos con e-buses Los e-buses fueron adquiridos por Keolis tras la adjudicación de dos contratos en 2020: uno el 14 de abril, por Movia, la Autoridad de Transporte Público en el este de Dinamarca, para operar y mantener un total de 47 autobuses, de los cuales 35 en total eléctrico, alrededor de Zelanda y Falster por un período de diez años; el segundo el 30 de abril, por FynBus, el gestor de la movilidad en la ciudad de Odense, para seguir operando la red de autobuses de la ciudad durante otros cuatro años. La red cuenta con 70 vehículos, 20 de los cuales están siendo reemplazados por autobuses totalmente eléctricos.

Los autobuses eléctricos de Yutong tienen 12 metros de largo con capacidad para transportar 62 pasajeros. Los e-buses se cargarán en sus respectivos depósitos hasta seis horas por la noche y tendrán una autonomía de hasta 350 km, según Keolis. El operador de transporte público señala que hasta la finalización del nuevo terminal (patio) en Korsø, los 35 e-buses para la red de Zelanda y Falster estarán estacionados temporalmente en Odense, donde se llevará a cabo la instalación de los sistemas informáticos de gestión de tiquetes y despachos.

Keolis probará los vehículos y capacitará a un total de 395 conductores y 20 miembros del personal de mantenimiento durante los próximos dos meses. Keolis está presente en Dinamarca desde 2000, donde opera alrededor de 500 autobuses en nueve ciudades. Keolis es responsable de dos de las redes de tren ligero del país, una en Aarhus que se inauguró en diciembre de 2017, y otra en Odense, cuya apertura está prevista para agosto de 2021. Keolis es una multinacional francesa cuyos principales accionistas son SNCF (Sociedad Nacional de Ferrocarriles Franceses) que posee un 70% y el 30% restante pertenece al Fondo de Depósito y Colocación de Quebec, actualmente emplea a 1.600 personas en Dinamarca.

TRIBUNAL EN BRASIL AUTORIZA A CAIO SUSPENDER PAGOS POR COMPRA DE BUSSCAR ÔNIBUS

Redacción Colombiabus – Diario do Transporte

LA OPERACIÓN COLOMBIANA ES AJENA A ESTA SITUACIÓN

No se había vuelto a hablar del proceso relacionado con la compra de los activos que quedaron de la liquidación de Busscar Ônibus en Brasil, cuyo cierre ocurrió a finales de septiembre de 2012. Se creía que las cosas continuaban con su curso normal, donde los inversionistas propietarios de Caio, el Grupo Ruas, venían realizando los pagos de la planta de Joinville, la maquinaria, los planos y el know-how como activos del cierre. La compra se acordó en 2017 y en su momento estaba valorada en cerca de 20 millones de dólares.

Sin embargo la pandemia ha cambiado el curso de la transacción y recientemente se interpuso un recurso ante el Tribunal de Justicia del Estado de Santa Catarina (Brasil), por parte del grupo responsable de la adquisición de los activos operativos y unidades industriales de Joinville y Rio Negrinho de la antigua Busscar Ônibus. Este grupo, conformado por socios de la carrocería de autobuses urbanos Caio, señaló que la situación actual derivada del covid-19 ha traído pérdidas impredecibles, negocios desistidos, caída de ventas y en consecuencia menos producción que ha afectado el flujo de caja, previsto para hacer los pagos relacionados con la compra de los remanentes.

En junio de 2020, el tribunal ya había decidido la suspensión y, el 9 de febrero de 2021, el grupo inversor confirmó la sentencia del juez. El tribunal catarinense informó que dados los riesgos y dificultades económicas de los controladores actuales, se acordó la suspensión, adviertiendo un posible riesgo de incumplimiento. El aplazamiento es retroactivo a la fecha de pronunciamiento del juzgado.

Al momento de producirse la decisión, los inversionistas de Caio, habían pagado cerca del 72% de los activos que se comprometieron a adquirir. Cabe recordar que esta operación no guarda ninguna relación Busscar de Colombia en Pereira, cuya sociedad es de capital 100% colombiano y que además mantiene los valores de diseño que han hecho famosa a la marca por casi 75 años, pues la familia Nielson sigue aportando a la carrocera risaraldense.