MERCEDES-BENZ INTOURO PREMIADO COMO AUTOCAR DEL AÑO EN ESPAÑA

Redacción Colombiabus – Daimler Buses

REPRESENTANTES DE 37 OPERADORAS ESPAÑOLAS VOTARON

Los transportadores españoles han considerado que el bus Mercedes-Benz Intouro es el autocar adecuado para el momento adecuado, además de fijar los estándares de flexibilidad, eficiencia y seguridad. Representantes de las más importantes empresas operadoras de autobuses en España han votado y elegido al autocar alemán como el «Autocar de Turismo del Año».

La votación fue organizada por la editorial española Grupo Editorial Editec, que responsable de la producción de las revistas especializadas en transporte como lo son Viajeros (autobús) y Transporte 3 (camiones). La victoria del Intouro se suma a los éxitos de sus compañeros de marca: en años anteriores todos -El autobús urbano eCitaro eléctrico y el Tourismo también ganaron en su respectiva categoría.

Al votar por el Intouro, las compañías de autobuses han elegido un autobús que ha elevado el listón en los viajes interurbanos y de excursión a un nuevo nivel. Como Mercedes-Benz de pura sangre, este todoterreno es el líder tecnológico en su segmento. Los ejemplos incluyen componentes innovadores para el sistema de control de clima y la cabina, el exclusivo sistema de asistencia de frenado de emergencia disponible opcionalmente Active Brake Assist 5 con detección de peatones y Sideguard Assist como ayuda para girar.

Al mismo tiempo, con su concepto de equipo modular, el todoterreno se puede adaptar para satisfacer las necesidades específicas de diversas áreas de operación. El nuevo Mercedes-Benz Intouro cubre una enorme gama de posibles aplicaciones. Esto va desde el autobús interurbano de piso alto con maletero hasta autobuses escolares y autobuses lanzadera, así como vehículos para trasladar a los empleados por los lugares de trabajo y una cómoda variante de autocar para viajes de un día y excursiones de fin de semana.

La gama de modelos es lo suficientemente amplia como para cubrir todos estos usos. Para empezar, el Intouro está disponible como autobús clásico de dos ejes en dos longitudes: 12,18 my 13,09 m. Ya se han anunciado un vehículo compacto de fácil manejo de 10,75 my un impresionante autobús de tres ejes de 14,88 metros de largo. Mercedes-Benz presentó el Intouro completamente renovado el pasado otoño. El autobús fue presentado por primera vez en 2007, orientado al transporte turístico, escolar, empresarial (discrecional) en rutas cortas y de cercanías.

ITALIA ORDENA MÁS BUSES SOLARIS PARA TRANSPORTE DE CERCANÍAS

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

BUSES INTERURBINO PARA CONECTAR A ROMA

El operador italiano COTRAL, que opera servicios de transporte suburbano e interurbano en Roma, ha vuelto a realizar un pedido, esta vez para 80 autobuses Solaris InterUrbino. Esta es otra gran compra del operador, de un modelo de vehículo que se fabrica continuamente en la planta de Bolechowo (Polonia) desde 2016. Solaris ha fortalecido continuamente su sólida posición en Italia, donde también es líder proveedor de e-buses.

El fabricante de autobuses acaba de firmar otro contrato por 80 autobuses InterUrbino, incluyendo el servicio de mantenimiento. Los vehículos se entregarán en 2021. Se pondrán en funcionamiento en autobús. rutas que conectan las ciudades y pueblos de la provincia de Roma y de toda la región de Lazio. Tras el contrato recién firmado, casi 600 autobuses InterUrbino se desplegarán en las carreteras principales que conducen a la «Ciudad Eterna». El valor total de todos los contratos celebrados con COTRAL desde 2016 supera 228 millones de euros.

Los InterUrbinos de 12 metros encargados, son autobuses interurbanos de vanguardia diseñados para proporcionar y transporte cómodo para pasajeros en distancias más largas, en rutas que van más allá de la ciudad límites. Cuentan con capacidad para movilizar a 67 pasajeros y de ellos, 55 podrán viajar sentados; adicionalmente, los vehículos contarán con un espacio dedicado al equipaje de mano dentro del autobús (estantes sobre los asientos), así como un maletero (portaequipajes debajo del piso del vehículo). El extenso equipo de bus abarcará varios sistemas que garantizan la máxima seguridad para ambos pasajeros y conductores. Incluirán, entre otras cosas, una completa videovigilancia sistema, puertas de conteo de pasajeros y cabina de conductor cerrada. Los buses están propulsados con motores Paccar (DAF) MX11 de 10.8 litros con potencias entre los 326 y 368 HP, cumpliendo la norma de emisiones Euro 6.

Además, el transportista ha optado por equipar sus buses con el sistema de advertencia de cambio involuntario de carril Lane Keeping Assist, una función MobilEye que alerta al conductor de una salida involuntaria del carril. Solaris ha ido consolidando constantemente su posición en el mercado italiano, que con cada año que pasa se ha vuelto cada vez más importante estratégicamente para el fabricante de autobuses, especialmente en lo que respecta a medios de transporte libres de emisiones.

Fue en Italia donde Solaris registró ventas récord en los tres primeros trimestres de 2020, con la compañía suministrando el 83% de todos los e-buses en el país. Además, en el a finales del año pasado, Solaris firmó un contrato para suministrar el autobús eléctrico del aniversario número 1000 que se entregará a la Península de los Apeninos como parte de un pedido de 100 unidades como parte de un contrato marco de hasta a 250 Urbino 12 autobuses eléctricos para el operador ATM Milano.

ANADOLU ISUZU RECIBE ORDEN POR 24 BUSES A GAS NATURAL PARA FRANCIA

Redacción Colombiabus – William Marroquín

EL MODELO INTERURBANO KENDO CNG SE MUEVE EN EUROPA

El autobús integral Anadolu Isuzu Kendo / Interliner CNG se encuentra actualmente en una gira de demostración por Europa, tras haber sido lanzado al mercado europeo en septiembre de 2020. Recientemente se han entregado 6 unidades del bus, como parte de un acuerdo firmado con Macedonia del Norte en febrero de 2020. Y para destacar que no solo en el país balcánico se Además de Macedonia del Norte, Anadolu Isuzu también recibió un pedido de Francia y firmó un acuerdo por 24 autobuses Kendo / Interliner 13 CNG.

El autobús Anadolu Isuzu Kendo / Interliner CNG ha sido desarrollado por casi 100 ingenieros en el Centro de I + D de la empresa, señala Isuzu, y está dirigido a los operadores de transporte y turismo en Europa. Con un motor compatible con GNC y Bio-CNG, el Kendo / Interliner ofrece un volumen de equipaje de 7,5 metros cúbicos. Presenta una serie de tecnologías de seguridad inteligentes basadas en una arquitectura de sistema de electrónica eléctrica, desarrollada por Anadolu Isuzu R&D Center.

El pedido de estos seis vehículos para Macedonia se firmó en febrero de 2020. El año pasado, Anadolu Isuzu realizó con éxito la exportación de autobuses al norte de Macedonia mediante la entrega de tres unidades Citiport al aeropuerto TAV en Skopje y cuatro Isuzu Citiport con motor de GNC al municipio de Prilep.

El Isuzu Kendo CNG tiene 13 metros de largo y está destinado al transporte regular de larga distancia y suburbano, así como al traslado de trabajadores, estudiantes y transporte de cercania. Kendo es el primer autobús Anadolu Isuzu en este segmento, y ha sido desarrollado y fabricado de acuerdo con los estándares de calidad europeos, como se indica en un comunicado de prensa. Se trata de uno de los primeros modelos con una nueva apariencia de diseño que presenta una parte delantera negra con faros divididos y señales de giro dinámicas y luces de conducción diurna LED.

El conductor tiene un panel de instrumentos digital moderno, en un bus que tiene una capacidad máxima para 63 pasajeros sentados, aunque para el mercado de Macedonia, queda algo reducida debido a la parte media que tiene espacio para estar de pie y usuarios de silla de ruedas con el uso de asientos plegables. El Kendo CNG tiene 7.5 metros cúbicos de espacio para equipaje, un motor Cummins CNG de 9 litros que produce 320 hp y que cumple con los estándares Euro 6D. Está emparejado con una transmisión automática ZF EcoLife 6 AP 1400 y tiene sistemas de seguridad inteligentes fabricados por Anadolu Isuzu, que incluyen el monitoreo del comportamiento del conductor y el tráfico de vehículos y autodiagnóstico.

VOLVO BUSES INICIA PRUEBAS DEL 7900 ELÉCTRICO EN CIUDAD DE MÉXICO

Redacción Colombiabus – William Marroquín

EL BUS HARÁ PRUEBAS EN LA LÍNEA 4 DEL SISTEMA METROBÚS

Todos los gobiernos de las ciudades buscan soluciones a los retos que se presentan debido al cambio climático y el transporte de pasajeros está en el ojo del huracán, pues de esta actividad se exige mucho pues debe ofrecer soluciones sustentables y amigables con el medio ambiente. Si hablamos de Ciudad de México el reto es de marca mayor, pues es la quinta ciudad más poblada del mundo, con cerca de 22 millones de habitantes.

Para responder a esos desafíos, Volvo ha llegado a la metrópoli mexicana con una solución innovadora que es fiel a las premisas de todo bus de la marca sueca, como lo son el respeto al medio ambiente, la calidad y la seguridad. Por eso se ha traido a Ciudad de México un bus eléctrico Volvo 7900 de 12 metros que ha iniciado pruebas en la Línea 4 de Metrobús, el sistema de transporte BRT de la enorme ciudad latinoamericana.

La Línea 4 del sistema de autobuses de Ciudad de México, es una línea que se caracteriza por estaciones livianas y abiertas, que al tener que cruzar por el Centro Histórico respetan su entorno urbano. Cabe destacar que en esta línea se estrenaron los primeros autobuses híbridos en México, que iniciaron su operación en abril de 2012, con 54 vehículos del modelo 7700 de Volvo, que destacaron por su piso bajo y un motor diésel de muy bajo consumo combinado con generador eléctrico que entregaba un mínimo ruido y emisiones. La línea ha conectado puntos importantes como lo son Buenavista, Zócalo, Alameda Central, La Merced, la Terminal de autobuses TAPO y el Aeropuerto Internacional.

El bus 7900 es capaz de transportar hasta 95 pasajeros (sentados y de pie), cuenta con sistema de recarga a través de conectores del tipo CCS para reaprovisionar de energía en las noches, cuando termina la operación y el bus se encuentra en su terminal. Entrega 330Kw de potencia, el eje trasero es provisto por ZF y para garantizar seguridad a los ocupantes cuenta con frenos de disco, ABS, EBS, control de tracción ASR, asistencia de arranque en pendientes, programa de estabilidad ESP y también puede incluir las soluciones de telemática Volvo como el paquete Zonas Seguras.

De esta manera, Volvo Buses expera continuar con proyectos de electromovilidad en las ciudades y tener un nuevo caso de éxito, en este caso en ciudades lationamericanas. Con esta apuesta, Volvo enmarca la puesta en marcha de su autobús eléctrico bajo el concepto #CiudadCero, con el que busca promover la transición hacia niveles de cero tráfico, cero accidentes, cero ruido y cero emisiones.