MAN DE GIRA CON SU LION´S INTERCITY FORMANDO A LOS NIÑOS EN SEGURIDAD VIAL

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

NUEVA CAMPAÑA CON LOS USUARIOS MÁS JÓVENES DE LAS VIAS

¿Cuál es la forma correcta de sentarse en el bus escolar con la maleta?¿Cómo subir y bajar del autobús? ¿Qué es un punto ciego? Los pequeños también deben poder responder a estas preguntas y muchas más, para mejorar significativamente la seguridad los usuarios de la carretera más jóvenes. Por eso MAN Truck & Bus ha lanzado una nueva campaña , junto con expertos de las asociaciones locales de seguridad vial y MAN ProfiDrive han visitado escuelas primarias en el sur de Alemania y han mostrado a los alumnos lo que deben recordar al tomar el autobús.

Para mostrar a los niños un punto de referencia práctico de lo que están aprendiendo, el equipo es acompañado en su recorrido por un MAN Lion’s Intercity. “Ayuda a los niños a practicar cómo esperar el autobús, qué hacer cuando el autobús llega a la parada, qué recordar al subir y bajar, cómo actuar en el autobús y cómo sentarse correctamente cuando llegan a la escuela. bolsas con ellos» mencionan los profesionales de la Asociación Estatatal de Seguridad Vial de Baviera. Adicionalmente indican: “Usamos una lona naranja triangular para demostrar a los niños cuán grande es el punto ciego para un conductor de autobús. Es importante que los niños puedan ver y experimentar por sí mismos cuán limitada es la visibilidad del conductor «. A los niños también se les muestra qué tan pesado es un neumático de autobús y qué puede suceder si el autobús frena en una emergencia.

La campaña es muy especial, no solo para los niños, sino también para MAN. Es sorprendente lo atentos que están al seguir lo que les dicen y muestran los instructores, así como ponen en práctica sus nuevos conocimientos de inmediato, incluso los niños del primer año. Porque esto permitirá desempeñar un papel importante para garantizar la seguridad de los niños”, dice Heinz Kiess, Director de Marketing de productos de Autobuses de MAN Truck & Bus.

El equipo de MAN Truck & Bus ha contado con el apoyo de personal de las asociaciones de seguridad vial locales. Ellos se encargan de la educación vial, mientras que MAN proporciona el vehículo y el conductor. “Hemos estado trabajando muy de cerca con MAN ProfiDrive en esto. Los instructores de nuestro proveedor de formación tienen muchos años de experiencia en este campo ”, dice Kiess.

Una vez finalizadas las lecciones de seguridad vial, existe la oportunidad de presentar el MAN Lion’s Intercity, con su potente motor D15, y el MAN TipMatic Coach a las empresas de autobuses locales. El Lion’s Intercity se eligió para acompañar el recorrido porque a menudo se usa como autobús escolar, al mismo tiempo que es adecuado para rutas urbanas y a campo traviesa y viajes ocasionales.

MÍO CALI ESTUDIA INCORPORAR 110 BUSES ELÉCTRICOS AL SISTEMA

Redacción Colombiabus – Portal Movilidad

AL SISTEMA LE FALTAN TODAVÍA 377 AUTOBUSES

El sistema integrado de transporte masivo de Cali, conocido como MIO actualmente cuenta con 26 buses eléctricos Sunwin chinos, que se integraron a la flota del operador Blanco y Negro Masivo. La entrada de los buses pudo realizarse gracias al trabajo conjunto entre Celsia, el importador de los vehículos, además del concesionario. También hay que agregar 9 buses BYD que recientemente desembarcaron del puerto de Buenaventura, encargados por GIT Masivo, cuyos propietarios también tienen actividades en Bogotá con el grupo Somos.

Al sistema MIO le queda pendiente la incorporación de 377 buses del tipo dual complementario y de ellos, 110 deben ser eléctricos o de bajas emisiones (mínimo euro V o superior o a gas). Está previsto que se vinculen a la flota entre 2021 y 2022, por lo que los operadores están preparando para finalizar los detalles de la adquisición que deberán hacer.

Esto va en consonancia con lo establecido por la Ley 1964 de 2019, que determina que a partir del año 2025 la reposición de los vehículos de los sistemas de transporte masivo tiene que incorporar flota eléctrica en al menos el 10%, y cada dos años se duplica dicho porcentaje. Así las cosas, en la flota que ingrese por reposición al sistema MIO, para los años 2025 y 2026 deberá tener al menos el 10% de flota eléctrica, en el 2027 la reposición sube al 20%, en el 2029 al 40%, en el 2031 al 60%, en el 2033 al 80% y en el 2035 los sistemas de transporte masivo deberán tener el 100% de flota eléctrica vinculada.

Los 26 buses eléctricos que ya circula están equipados con un sistema inteligente de manejo de energía con el cual logran altos niveles de eficiencia y confiabilidad. Cuentan con ocho paquetes de baterías compuestas por células de litio, hierro y fosfato que permiten a estos vehículos una autonomía de recorrido de 280 kilómetros. La vida útil del sistema de baterías para almacenamiento de la energía alcanza un total de 16 años, ocho de ellos dentro del bus y otros ocho como banco de poder o respaldo.

De acuerdo con un estudio realizado por la Organización Mundial de la Salud (OMS), Santiago de Cali se sitúa como la segunda ciudad con menor contaminación ambiental de América Latina. Las acciones adelantadas por el Sistema MIO han permitido reemplazar 5 mil vehículos del transporte colectivo tradicional por 900 buses del MIO que son menos contaminantes.

HELIOX PRESENTA NUEVA TECNOLOGÍA PARA RECARGAR BUSES ELÉCTRICOS

Redacción Colombiabus – Heliox N.V.

REDUCCIÓN DE LOS ESPACIOS CON LA NUEVA TECNOLOGÍA

Heliox entregó una nueva infraestructura de carga, además de reubicar la infraestructura de carga existente para optimizar las operaciones de carga en las líneas de autobuses de alta frecuencia. Heliox también abordó el tema de la carga segura dentro de la concesiones y utilizó la tecnología RFID para evitar el uso indebido por parte de usuarios no autorizados en espacios públicos.

Al explicar cómo funciona esta función, Heliox dice que «los conductores de autobús en la ruta reciben una etiqueta RFID. El cable de carga solo puede ser retirado de la cuna por el conductor presentando la etiqueta RFID para desbloquear el cable de carga, después de lo cual se puede conectar el cable al bus y comenzar la carga.

Los autobuses eléctricos se cargan vía CCS mediante cargadores colocados estratégicamente al final de la ruta. Este cargador CCS (sistema de carga combinado) utiliza la innovadora tecnología Power Curve de Heliox para cargar autobuses «hasta un 67% más rápido y tiene la tasa de eficiencia más alta de la industria del 97%», destaca Heliox.

El sistema de carga, se explica en este video realizado por Heliox:

A finales de 2019, Heliox dio la bienvenida al lanzamiento de una flota de 164 autobuses eléctricos en Groeningen. Vehículos impulsados ​​a través de 23 nuevas oportunidades de carga (300 y 450 kW) y 4 ubicaciones de carga en depósitos en Groningen, Emmen y Assen. Además, hay tres marcas de autobuses involucradas, por lo que la infraestructura debe responder a un alto nivel de interoperabilidad. Además, la infraestructura de carga para los 55 autobuses eléctricos que comenzaron a operar en Rotterdam para RET es administrada por Heliox.

ALEXANDER DENNIS ENTREGA PRIMEROS 100 BUSES HÍBRIDOS ENVIRO400ER EN IRLANDA

EL ACUERDO COMPRENDE 600 BUSES ALEXANDER DENNIS

Redacción Colombiabus – NFI Group

Alexander Dennis Limited, anunció que La Autoridad Nacional de Transporte de Irlanda (NTA) ha presentado el primero de un lote inicial de 100 autobuses híbridos enchufables Alexander Dennis Enviro400ER, y ha pedido otros 180 de estos autobuses cero emisiones que serán entregados durante 2021. Las entregas forman parte de un acuerdo marco de cinco años, para un total de hasta 600 autobuses Alexander Dennis Enviro400ER que se anunció por primera vez en enero de 2020.

El Enviro400ER es un híbrido diésel-eléctrico de dos pisos, con un peso bruto vehicular de 18.000Kg, utilizando el sistema híbrido BAE Systems Series-ER con un sistema de almacenamiento de energía de batería de iones de litio de última generación de 32kWh que se puede cargar externamente a través de una conexión enchufable. Está propulsado por un motor diésel de bajo consumo con 4 cilindros en línea, de la familia ISB4.5 de Cummins, que produce 210HP y se combina con el generador eléctrico de BAE Systems que entrega 195Kw de potencia máxima. Está equipado con ejes delanteros de origen DANA y traseros ZF y tiene una capacidad máxima de 67 asientos.

Los Enviro400ER apagan su motor diésel a bajas velocidades durante la aproximación y la salida de las paradas y cuando está parado, lo que permite reforzar sus características cero emisiones y ahorrar combustible. De los 100 vehículos iniciales, 74 serán operados por Dublin Bus en la capital irlandesa, y otros 26 serán operados por Bus Éireann en Galway.

Los buses Alexander Dennis Enviro 400ER son ideales para las necesidades operativas flexibles, incluido el funcionamiento con cero emisiones en puntos críticos de contaminación del aire. Con la capacidad de cargar las baterías externamente, el uso de la generación de energía a bordo se puede reducir aún más. Esta nueva generación de autobuses de dos pisos para Irlanda demuestra una vez más el enfoque de ADL en la innovación, construyendo los buses que las ciudades necesitan para resolver sus desafíos de transporte.