SE PREPARAN MÁS DE 400 BUSES ELÉCTRICOS ZONALES PARA TRANSMILENIO

LOS BUSES LLEGARON Y SEGUIRÁN DE COLOR AZUL

Redacción Colombiabus – Transmilenio S.A.

El proceso de incorporación de flota eléctrica para el componente zonal de Transmilenio ha llegado a una de sus etapas más importantes y es el de la preparación en Colombia, con miras a tenerlos completamente listos para su incorporación progresiva entre diciembre de 2020 y el primer trimestre de 2021.

«El proceso de esta nueva flota realmente se compone de unas etapas que iniciaron hace aproximadamente un año, con las tareas relacionadas en ingeniería de detalle, que consiste en elaborar todos los estudios, diseños técnicos y formulación de materiales para que la flota cumpliera con las especificaciones de Bogotá, teniendo en cuenta lo fuerte que es la operación» Indicó el Ingeniero Francisco González, de la Dirección Técnica de BRT de Transmilenio.

La flota trae importantes avances relacionados con el confort y la conectividad como contar con puertos USB para recarga de dispositivos móviles, internet WiFi gratuito, las cámaras de vigilancia y la pantalla multimedia con información de los recorridos y mensajes a los ciudadanos. El proyecto total de la primera etapa de flota eléctrica para Transmilenio comprende 483 buses eléctricos que están distribuidos de la siguiente manera: 126 para la Zona de Fontibón, 120 alimentadores asignados a Portal Eldorado, 133 alimentadores para Portal Usme, 13 buses para operación zonal en Perdomo y 91 restantes en la operación de Suba.

Los vehículos hicieron el recorrido desde que llegaron al puerto de Buenaventura hasta la capital en tres etapas, primero desde la ciudad del pacífico hasta La Tebaida (Quindío) para recibir su recarga; al día siguiente el recorrido continuaba hasta Melgar sorteando el paso por el mítico Alto de la Línea y para una nueva reconexión de energía y la tercera etapa el ascenso al Alto de las Rosas para llegar a Bogotá. Los buses ofrecen una autonomía de 300 Kilómetros, aunque depende de las rutas y zonas donde operen pues así como en rutas completamente planas puede superar ese rango, en los trayectos con pendientes muy pronunciadas, seguramente será inferior.

Se están construyendo cuatro patios para poder guardar los buses y proporcionarles recargas, cada electrolinera está en condición de recargar dos vehículos por lo que se espera tener entre 70 y 80 conectores por cada patio. También es importante la generación de empleo donde se espera contar con 2,5 conductores por vehículo, lo que indica que se estarían vinculando cerca de 3.000 operadores para dirigir esta nueva flota.

Transmilenio no permite que los buses lleguen con los distintivos de imagen desde la fábrica, pues esa identidad sólo se puede usar cuando estén en Bogotá, el proceso de branding de cada autobús puede tomar cerca de dos horas, tanto en bus padrón para 80 pasajeros como en los busetones para 50 personas de capacidad. «La operación que tenemos a punto de iniciar a finales de noviembre es una pequeña de buses eléctricos con un patio que ya está acondicionado y la siguiente serán los 120 buses cuyo patio está en un 90% de avance y comenzará a finales de diciembre de 2020. Frente al reemplazo de flota, estos buses entrarán a reforzar la operación con los vehículos existentes, beneficiando a la comunidad» finalizó el ingeniero Francisco González.