MIO REPORTA DISMINUCIÓN DEL 45% EN PASAJEROS TRANSPORTADOS EN 2020

Redacción Colombiabus

SISTEMA NECESITA $35MIL MILLONES PARA OPERAR EN 2020

El sistema de transporte masivo de Cali, conocido como MÍO ha pasado por momentos difíciles desde su inicio, pero este año con la pandemia el sistema se encuentra contra las cuerdas. Debido a las disposiciones de aislamiento, la circulación de personas por la ciudad y usuarios del transporte público se redujo al máximo, incidiendo negativamente en la cantidad de validaciones por el sistema y de paso, golpeando las finanzas de la operación, que estaban empezando a mostrar síntomas alentadores hasta antes del aislamiento.

De acuerdo con el Observatorio Cali Cómo Vamos, en el primer semestre de 2020 el MÍO movilizó 30,9 millones de personas menos que en el mismo periodo del año anterior. Esto representó una disminución del 45 % en la demanda del masivo, si se tiene en cuenta que entre enero y junio de 2019 el sistema movió 67,5 millones de usuarios, mientras que en los primeros seis meses del presente año fueron 36,6 millones.

A mediados de agosto, la crisis económica del masivo llegó a tal punto que Metrocali decidió suspender de manera temporal el servicio de 21 rutas y a otras 24 les ajustó el horario, por lo que quedaron circulando solo en horas pico. Actualmente, el MÍO está operando con cerca de 610 buses al día, de un total de 899 que tienen certificados de operación activos. Además, está movilizando cerca de 180.000 pasajeros al día, de los 438.000 que movía en febrero, cuando aún no se había decretado el aislamiento preventivo obligatorio en el país.

Foto: Moovit

Este año, a través del Fondo de Estabilización y Subsidio a la Demanda (Fesde), el Municipio destinó $150.000 millones para financiar la operación del masivo. Sin embargo, debido a la crisis provocada por la pandemia, este monto será insuficiente para cubrir la operación del sistema hasta diciembre, que según cálculos de Metrocali, terminará costando cerca de $235.000 millones.

Para Eduardo Bellini, gerente de Blanco y Negro Masivo, una de las cuatro empresas operadoras del MÍO, lo primero que se tiene que hacer para evitar que más usuarios “se sigan bajando” del masivo, es volver a colocar en funcionamiento todas las rutas que fueron retiradas del sistema en agosto. Enrique Wolff, gerente de GIT Masivo, el operador más grande del sistema caleño, opina que el Municipio debería acceder a la línea de crédito que el Ministerio de Transporte le está otorgando a los sistemas de transporte masivo del país a través de Findeter, cerca de $90.000 millones.

Foto: Moovit

Algunos concejales consideran que ya no se le pueden inyectar más recursos al sistema. “La pandemia agudizó el problema , no podemos olvidar que ya era un sistema inviable desde su concepción porque fue proyectado para mover cerca de 800.000 personas, meta que nunca se cumplió». Manifiesta el concejal Fernando Tamayo, quien plantea incluso la liquidación de esta versión del MÍO, reemplazándola por una con condiciones nuevas con los operadores y permitiendo la inclusión de los buses del sistema tradicional e incluso las llamadas «gualas».

UNA NUEVA ZONAL PARA UNIR A SUBA CON EL SURORIENTE DE BOGOTÁ

Redacción Colombiabus

SERÁ ATENDIDA POR LOS NUEVOS PADRONES A GAS EURO VI

Los nuevos buses padrones a gas Euro VI que recibió el operador de la Zona de Ciudad Bolívar, SUMA, comenzarán a operar en 6 rutas iniciales que serán atendidas por los primeros 157 buses que llevarán un nuevo nivel de confort para unir a Suba con el Suroriente de la capital. Por eso el servicio zonal C605 Compartir/Corpas – H605 Arborizadora Alta, que iniciará desde el lunes 12 de octubre.

Los nuevos buses con suspensión neumática, sistema de arrodillamiento, rampa para el acceso en silla de ruedas, máxima suavidad y un nivel de ruido extremadamente bajo, serán elementos destacables en la ruta. El servicio recorrerá vías y sectores como la KR 20C – AV V/cio – Candelaria – AV. J. Gaitán Cortes – AV NQS – U Nacional – Campín – KR 24 – 7 de Agosto y AV Suba cubriendo así gran parte del trazado del servicio provisional ZP-SE8 que será suspendido en las próximas semanas.

La ruta provisional ZP-SE8 que desaparece, conectaba la localidad de Suba desde el sector de Orquídeas y Pinar, hasta el sur pasando por los sectores del 7 de agosto, la avenida NQS y el sector cercano al Tunal, para terminar en Arborizadora Alta.

MARCOPOLO Y MOOVIT ANUNCIARON ALIANZA EN SISTEMAS DE MOVILIDAD

Redacción Colombiabus – Marcopolo Brasil

EL ANUNCIO SE HIZO DURANTE EL EVENTO DE UITP

Marcopolo Next, la nueva división de negocios de Marcopolo, comenzará a ofrecer soluciones tecnológicas para modales colectivos en asociación con Moovit, líder mundial en servicios de movilidad de origen israelí, creador de la aplicación con el mismo nombre. El objetivo es contribuir a mejorar la movilidad urbana con nuevas alternativas para la operación del transporte público y allanar el camino para que se implementen más tecnologías en el futuro.

El anuncio se realizó durante el evento UITP Latin America Week 2020, en el que ambas empresas participan como patrocinadores. El acercamiento de Marcopolo Next con Moovit implicará la consultoría para el diagnóstico de sistemas de movilidad para que las soluciones relacionadas con el concepto de Movilidad como Servicio se puedan proponer a las ciudades brasileñas. Entre estas soluciones estarán las tecnologías para la integración de los modos, además del transporte por demanda (TOD en inglés).

Bajo el concepto de Transporte por Demanda (TOD), los vehículos son solicitados por los pasajeros a través de una aplicación impulsada por Moovit, similar a lo que ocurre con las aplicaciones para automóviles. En este caso, los viajes en autobús pueden ser más rápidos y convenientes, ya que el conductor sigue la aplicación y hace que la ruta sea más flexible. Los vehículos en funcionamiento también pueden ser más pequeños que los tradicionales, más aptos para circular por calles alternativas a las de las líneas convencionales. TOD es una opción complementaria a los sistemas de alta capacidad y las líneas regulares, por lo que no compite con estos.

El modelo para este tipo de operación está definido y regulado por las municipalidades. De esta forma, Marcopolo Next y Moovit desarrollarán laboratorios de movilidad (Mobility Labs) con administraciones y operadores municipales para probar el concepto. Moovit fue lanzada al mercado en 2012 y su aplicación tiene cerca de 750 millones de usuarios en todo el mundo, en mayo de 2020 fue adquirida por Intel y opera integrada a MobilEye, también propiedad del gigante norteamericano.