BYD ENTREGA SU PRIMER BUS ELÉCTRICO EN ALEMANIA

Redacción Colombiabus – BYD Europe

LA ORDEN COMPRENDE 22 BUSES DE 12 METROS

Un gran hito ha alcanzado BYD, uno de los líderes a nivel mundial en la fabricación de buses eléctricos ya que BOGESTRA (Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen) y HCR (Straßenbahn Herne-Castrop-Rauxel), dos de los principales operadores de transporte público de Alemania, han recibido el primer vehículo de un pedido de flota conjunta de 22 del constructor chino, siendo esta la primera entrega que realiza la marca en la exigente Alemania.

A pesar de las restricciones de bloqueo de COVID-19, las entregas siguen estando programadas para completarse en octubre de 2020. Estarán complementadas con un envío de máscaras faciales para que las utilicen BOGESTRA y los pasajeros de HCR, como parte de las normas de higiene dictaminadas en el transporte público del país. BYD continúa con su compromiso de producir equipos de protección personal y contribuir al transporte bioseguro en toda Europa.

La nueva flota de eBus BYD de 12 metros, puramente eléctrica y sin emisiones, entrará en servicio en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia, en la ruta 380 en Gelsenkirchen y la ruta 354 en Bochum. El eBus de un solo piso de 12 metros de BYD ofrece una capacidad de carga total de 80 pasajeros y cuenta con un rango de carga único de más de 200 km. Con los 22 vehículos, se espera que la flota de BYD eBus contribuya sustancialmente a mejorar la calidad del aire en las áreas de alta densidad de población de Gelsenkirchen, Bochum y Herne.

Los buses cuentan con 2 generadores eléctricos capaces de entregar 150Kw de potencia cada uno, piso bajo para máxima accesiblidad, una distancia entre ejes de 5.900mm y un peso bruto vehícular máximo de 19.000Kg. Desde sus inicios en el desarrollo de buses eléctricos en 1998 hasta la fecha, BYD ha fabricado cerca de 45.000 autobuses que ruedan en 20 ciudades europeas y la lista sigue creciendo.

PERUANA APPLE BUS PRESENTA NUEVO BUS BIOSEGURO

Redacción Colombiabus

EL MIDIBÚS DRAKO HA SIDO EL PROTOTIPO ELEGIDO

La industria carrocera peruana cuenta con pocos exponentes y la mayoría de las empresas de transporte surte sus flotas con vehículos provenientes principalmente de los fabricantes de Brasil, mas una escasa participación de autobuses fabricados en Colombia y los importados de China. Apple Bus es de esos representantes incas del autobús, que desde 1994 inició actividades como fabricante de vidrio de seguridad automotriz, posteriormente desarrollando componentes para autobuses y trenes, hasta dar el salto en 2004 a las carrocerías de pasajeros. Una gama de 5 modelos que le permiten abarcar desde el minibus urbano hasta el doble piso para largas distancias muy demandados en Perú comprenden su portafolio.

Conscientes de ofrecer productos adaptados a la nueva normalidad y que derriben esa creencia acerca de los buses como vectores transmisores de bacterias o generadores de enfermedades, Apple Bus ha presentado un paquete completo de soluciones para mitigar al máximo los riesgos de contagio por Covid-19 y otras enfermedades respiratorias, teniendo como prototipo su midibús Drako que en Perú se orienta al transporte turístico, excursiones y empresarial, disponible para carrozarse sobre la serie Hino FC y los LO de Mercedes Benz.

Al ingresar al bus, se encuentra una cámara detectora de temperatura y también para confirmar si el usuario está usando el tapabocas, acompañada de una bandeja en el primer escalón para desinfectar las suelas de los zapatos y un dispensador automático de gel para reducir el contacto al máximo. La información de los pasajeros, puede enviarse a los administradores de la flota para guardar el historial y asegurar la trazabilidad en todo momento.

El conductor está protegido y se garantiza su distanciamiento con una mampara transparente que no afecta la visibilidad. Cada asiento está equipado con protector que evita el contacto con el pasajero vecino sin perder la comodidad, además que las sillas podrán tapizarse con materiales de fácil limpieza. Para mejorar la renovación del aire, los buses contarán con ventiletes en cada ventana, aunque también se ha hecho un trabajo importante en el sistema de aire acondicionado y el flujo de aire renovado a la cabina.

Para desinfectar el salón de pasajeros, el bus cuenta con un purificador que emplea luz UV, capaz de erradicar hasta un 98% de bacterias, está ubicado en el retorno de aire acondicionado y puede equiparse con un sistema de monitoreo de la calidad de aire. Finalmente, cuando el bus haya terminado su recorrido y quede sin pasajeros, se podrá activar el sistema de nebulización por aspersión que de manera uniforme podrá desinfectar todas las áreas del interior del autobús.

VENTAS DE BUSES DAIMLER CAEN 41% DURANTE 2020

Redacción Colombiabus – Daimler AG

LAS VENTAS DE VANS TAMBIÉN CAYERON UN 26%

Daimler AG presentó los resultados del segundo trimestre de 2020 que han permitido adicionalmente consolidar la información con todas los resultados del ejercicio de enero a junio de 2020, obviamente con cifras claramente influenciadas por la pandemia del Covid-19 y la consiguiente disminución de la demanda de automóviles, camionetas, camiones y autobuses en la gran mayoría de los mercados mundiales.

Las ventas de Daimler Buses disminuyeron en el segundo trimestre de 2020 en un 63% a 3,100 unidades, principalmente debido a covid-19. En la Unión Europea, 1.200 ventas de Daimler Buses en el segundo trimestre autobuses completos y chasis de autobús Mercedes-Benz y las marcas de Setra fueron un 57% más bajas que en el mismo período del pasado año. Asimismo, las ventas en México también disminuyeron significativamente a 200 unidades (-64%). En Brasil, principal mercado en América Latina, Tuvo una caída en las ventas del 66% a 900 unidades. Peor fue el resultado en India, donde los ingresos cayeron drásticamente a 45 unidades ( Segundo Trimestre 2019: 500).

Fuente: Daimler AG – Resultados Segundo Trimestre 2020, Gráfico: Colombiabus

Mercedes-Benz Vans registró ventas unitarias en el segundo trimestre de 71.900 vehículos (segundo trimestre de 2019: 111.100). La disminución significativa es principalmente debido a los efectos de la pandemia del covid-19. En el Región EU30, Mercedes-Benz Vans vendió 42,900 unidades (Q2 2019: 78.600). Las ventas de 10,900 camionetas en Norteamérica también fueron significativamente más bajas que en el trimestre del año anterior (Q2 2019: 12,300). En Estados Unidos, vendimos 9,600 vehículos en el segundo trimestre (Q2 2019: 8.700), mientras que las ventas en América Latina disminuyó a 2200 unidades (segundo trimestre de 2019: 4900). En China, las ventas de 9.500 unidades ya eran significativamente más altas que en el período del año anterior (Q2 2019: 7.100).

(1) Unión Europea – 30 estados, (2) América Latina Excluyendo México que haceparte de América del Norte. Fuente: Daimler AG, Gráfico: Colombiabus

La pandemia de covid-19 seguirá teniendo un fuerte impacto en los desarrollos durante el resto del año. Desde la perspectiva actual, una disminución considerable de la producción económica mundial debe esperarse para todo el año 2020. Daimler asume que la disminución relacionada con la pandemia en las ventas unitarias no se compensarán en el resto de este año. Por tanto, se van a intensificar las medidas que permitan mejorar la eficiencia y capacidad.

“Debido a la pandemia de covid-19 sin precedentes, tuvimos que soportar un desafío durante el trimestre. Pero nuestra liquidez industrial neta es un testimonio del efectivo control de costos y nuestra gestión, que debemos seguir haciendo cumplir. Ahora estamos viendo los primeros signos de recuperación en las ventas, especialmente en los turismos Mercedes-Benz, donde estamos experimentando fuerte
demanda en modelos de gama alta y vehículos electrificados. De cara al futuro, estamos firmemente decididos a continuar mejorando la base de costos de nuestra empresa. Al mismo tiempo, estamos comprometidos con nuestros objetivos estratégicos clave: liderar la electrificación y la digitalización ”. Indica Ola Källenius, Presidente del Consejo de Administración de Daimler AG y MercedesBenz AG

HAMBURGO LICITÓ PARA TENER 50 BUSES DE HIDRÓGENO

Redacción Colombiabus – Hamburguer Höchbahn

SE ESPERA CONTAR 530 BUSES CERO EMISIONES

El operador Hamburger Hochbahn ha presentado una licitación para obtener el suministro de hasta 50 autobuses de celda de combustible para los años 2021 a 2025, dividiéndola en cuatro lotes. El operador busca comprar autobuses de pila de combustible y autobuses eléctricos de batería con extensor de rango de pila de combustible, y comprende vehículos de 12 y 18 metros. El requisito fundamental de la licitación es un alcance mínimo de 300 km para los autobuses individuales y 230 km para los autobuses articulados.

Hamburger Hochbahn eliminará los autobuses diésel para 2030 y
la licitación para los autobuses de pila de combustible en Hamburgo fue precedida por un procedimiento a escala europea para que los fabricantes optasen a participar en la licitación. Varios postores ya lo han logrado, aunque naturalmente, los nombres de los fabricantes se mantienen en reserva.

Junto con los autobuses a batería pura, el operador quiere posicionar su flotilla con autobuses de pila de combustible, de modo que los autobuses diésel puedan eliminarse gradualmente para finales de la década, contando con un parque automotor de emisiones cero para 2030. Para Hasta la fecha, el operador ha estado desplegando varias unidades de Mercedes eCitaro (fue el primer cliente del e-bus fabricado en Mannheim) y Solaris Urbino, así como una unidad de MAN Lion’s City E.

Hamburger Hochbahn tiene como objetivo la introducción de 530 autobuses eléctricos entre 2021 y 2025, incluidos los buses de batería y de pila de combustible. La licitación marco se lanzó en septiembre de 2019 y se prevé la compra de más de 100 autobuses eléctricos en 2021 y 2022. Alrededor de 50 de ellos serán articulados, asimismo, para fines de 2022, más de 160 vehículos eléctricos serán parte de la flota de autobuses.

DURA CAÍDA DEL MERCADO DE BUSES EN NORTEAMÉRICA

Redacción Colombiabus – American Bus Association

EN RIESGO MÁS DE 3.000 EMPRESAS DEBIDO A LA PANDEMIA

La Asociación Americana de Autobuses (ABA por sus siglas en inglés), la organización más grande de la industria de los viajes y de los fabricantes de autobús en Norteamérica, publicó su Encuesta de Fabricantes de Buses para el segundo trimestre de 2020. Según las informaciones de los principales constructores que comercializan sus vehículos en Estados Unidos y Canadá, las ventas de autocares de los fabricantes participantes experimentaron una disminución dramática en las ventas desde el segundo trimestre de 2019: cayendo de 766 unidades en 2019 a 129 unidades (59 autocares nuevos y 70 autocares usados) en 2020.

Hubo una disminución general del 83 por ciento en las ventas al comparar las cifras de los dos años. Sin embargo, las nuevas ventas de autocares de 40 a <45 pies (entre 12,2 y 13,7 metros de longitud) experimentaron un aumento del 75 por ciento sobre las ventas del año pasado.

“La pandemia de COVID-19 ha diezmado todos los rincones de la industria de los autobuses”, dijo Peter Pantuso, Presidente de la ABA. “Cuando las 3.000 empresas de autobuses de la industria se cierran porque nadie viaja ni se les permite viajar, las empresas no pueden comprar autobuses. La pandemia está teniendo un efecto dominó en toda la industria: si los autobuses están inactivos, los proveedores de la industria se sentirán más afectados por las empresas que no comprarán autobuses nuevos, lo que significa que tapicería, repuestos, neumáticos, etc. «

Recientemente la Asociación, celebró la presentación en la Cámara de Representantes de la Ley de Ayuda Económica para Servicios de Transporte (CERTS) por el Coronavirus por parte de los representantes del Partido Republicano de Illinois y Alaska, junto con Demócratas de los estados de California y New Jersey, la ley tiene como objetivo ayudar a la diezmada industria de autobuses a sobrevivir a la pandemia de COVID-19.

La Ley CERTS es un proyecto de ley complementario de la Ley de 2020 en el Senado para el alivio económico de los servicios de transporte por coronavirus (CERTS, por sus siglas en inglés). Esta legislación bipartidista proporcionaría US$10 mil millones en fondos de ayuda económica de emergencia, en forma de subvenciones (no menos del 50 por ciento del financiamiento total) y otra asistencia económica, a través del Departamento del Tesoro de los EE. UU., a los operadores de autobuses, compañías de autobuses escolares y operadores de navíos de pasajeros.

MODASA ENTREGA SU PRIMER ZEUS 380 EN MÉXICO

Redacción Colombiabus

EL BUS OPERARÁ EN SERVICIOS TURÍSTICOS DE ALQUILER

Motores Diésel Andinos S.A. (Modasa) de Perú, continúa dando sus pasos en la expansión internacional, con la entrega de su primer bus Zeus 380 en México, con destino a DI-RE Transportes, compañía dedicada a alquilar autobuses con para servicios de excursiones y turismo, que también cuenta en su flota con vans para recorridos cortos y charters. El constructor peruano se presentó en 2019 en el país con su gama de autobuses para larga distancia, esperando alcanzar pronto una participación del 10% en el segmento de buses doble piso y un porcentaje similar en los autobuses de carretera.

Ya se había entregado un Zeus 3 de dos pisos al servicio del club de fútbol Querétaro y las ambiciones de Modasa van más allá, pues se planea también la construcción de una planta con miras a surtir el mercado mexicano, donde los peruanos han anunciado que podrán ofrecer la totalidad de sus carrocerías, aptas para todos los chasises que se comercializan en el país azteca.

El bus está carrozado sobr el chasís Scania K440IB en configuración 4X2 y puede transportar hasta 46 pasajeros, equipado con transmisión Opticruise de 12 marchas, ABS, control de tracción, reparto de frenada electrónico y programa de estabilidad ESP. Cuenta con sanitario y puerta en la mitad del autobús. Gracias a la altura de su carrocería está equipado con dos bodegas pequeñas para llevar maletas de menor tamaño o paquetes, sistema múltiplex para controlar las funciones de carrocería provisto por Actia de México y sistema de climatización de origen Cling.

Con más de 40 años de experiencia y un portafolio de diverisifcado de productos y servicios Modasa se consolida como una de las principales multilatinas del sector automotor. Motores Diesel Andinos S.A. se dedica además a la fabricación de grupos electrógenos (plantas eléctricas), la distribución en Perú de Volkswagen Buses y Camiones, MAN, Perkins, MWM y FPT Industrial; alquiler de equipos para construcción y máquinas de bombeo que combina con su línea de autobuses que ha logrado aceptación en Chile (su principal mercado), Colombia, Ecuador, Bolivia y por supuesto Perú.

MAN LION´S CITY-E IMPRESIONA DURANTE PRUEBAS EN AUSTRIA

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

MAN CONVENCIÓ A OPERADORES Y ADMINISTRADORES EN LINZ

Linz AG Linien, operador austríaco de la ciudad de Linz probó MAN Lion’s City E en versión de 12 metros en rutas regulares de la ciudad durante cuatro días, quedando altamente impresionado con el desempeño de un modelo del cuál encargó 88 unidades cuyas entregas han comenzado y se espera que para 2024 todas los nuevos autobuses estén operando.

El MAN Lion’s City E se presentó por primera vez en Austria a mediados de mayo de 2020 y ahora, durante cuatro días en Linz demostró de lo que es capaz. El E-bus fue enviado a una pista de pruebas exigente para ver cómo se adapta a las pendientes, cómo acelera, qué comodidad ofrece y, por supuesto, cómo es la autonomía. El autobús tipo padrón de un sólo cuerpo de 12 metros de largo, cuenta con un tren de transmisión totalmente eléctrico que entrega desde 160 kW a un máximo de 240 kW de potencia. La energía para esto proviene de las baterías modulares con una capacidad instalada de 480 kWh. El Lion’s City E alcanza así de forma confiable una autonomía de 200 km durante en cada ciclo de las baterías y, en condiciones favorables, puede llegar incluso a los 270 km. En la versión de 12 metros, el Lion’s City E puede acomodar hasta 88 pasajeros.

Además de la entrega de autobuses individuales de dos ejes con una longitud de 12 metros y autobuses articulados de tres ejes de 18 metros, el pedido también incluye un contrato de servicio completo y un contrato de taller, donde el soporte técnico será proporcionado por MAN Truck & Bus Center Ansfelden. Los autobuses urbanos están propulsados ​​por motores Euro 6d ultramodernos con la última tecnología MAN EfficientHybrid. El sistema contribuye de manera significativa a reducir el consumo de combustible y las emisiones y, por tanto, a mejorar la calidad del aire en los centros de las ciudades.

Además de los aspectos de economía y respeto al medio ambiente, la seguridad y la comodidad también juegan un papel importante para Linz AG Linien. Gracias a una amplia gama de equipamiento interior, que incluye WLAN, puertos USB, asientos de cuero rojo, pasamanos de acero inoxidable, aire acondicionado y calefacción, los pasajeros llegan a su destino relajados en todo momento. Para garantizar el distanciamiento, el puesto de mando del conductor está rodeado por una cabina cerrada. La barrera protectora también ayuda a proteger al conductor y a los pasajeros de la mejor manera posible contra una posible infección con el Covid-19.

AUTOBUSES ICC MANTIENE SU DINAMISMO

Redacción Colombiabus

ENTREGAS EN SERVICIO ESPECIAL E INTERMUNICIPAL

AutoBuses I.C.C. es uno de los fabricantes nacionales más representativos y por más de 20 años desarrollando modelos resistentes y adaptados a los gustos de los transportadores antioqueños que aprecian la mezcla de diseño, confiabilidad y adaptabilidad que ofrecen sus carrocerías.

Es justamente la adaptabilidad uno de los aspectos que más destacan a su modelo Viator, con el que AutoBuses I.C.C. busca ofrecer una carrocería donde pueda configurar el autobús que desea el cliente en cualquier servicio (especial, urbano, intermunicipal, cercanías) y en la mayoría de chasises disponibles para minibus, buseta y busetón de gran capacidad.

Un vehículo en mejora continua, que con los cambios que ha recibido consolida una interesante propuesta exterior y unos vistosos interiores que le permiten al transportador tener el bus de sus sueños. Y es lo que ha logrado el constructor de carrocerías antioqueño que entrega varias versiones de su modelo Viator, que se convierte en uno de los primeros en acoplarse a las plataformas de la nueva generación FC de Hino, presentada justo antes de la pandemia.

Dos unidades con la versión corta de Hino, que se conoce como la minibuseta GB que irán con destino al servicio intermunicipal de distancia corta, así como servicio especial y empresarial, con los colores de Coopetransa y Celutaxi City, respectivamente. También Coonorte, el principal cliente de AutoBuses I.C.C. a lo largo de su trayectoria, recibe dos nuevas unidades del Viator en configuración busetón, aprovechando las versiones del portafolio de buses Hino FC Euro 5, presentado en febrero de 2020.

MÁS ALLÁ DE ANTIOQUIA

Celutaxi City es una compañía de Villavicencio que como lo menciona su nombre, es la principal empresa del servicio de taxi en la capital del llano y también ofrece camionetas para transporte empresarial. Desde hace varios años están orientándose al crecimiento de los servicios empresariales para diversificar su portafolio y ante ese dinamismo, decidieron incorporar vehículos más grandes de pasajeros. Pudieron encontrar en AutoBuses I.C.C. más allá de una compañía fabricante y vendedora de autobuses, pues el constructor antioqueño les brindó el acompañamiento entendiendo las necesidades acerca del flujo de pasajeros, los trayectos a recorrer e inspirándoles confianza.

Así la compañía llanera se hizo a un autobús con capacidad para 27 pasajeros con sus asientos reclinables, dispositivos de conectividad, aire acondicionado sobre el modelo Hino FC9JG de 3.850mm de distancia entre ejes, con su motor Euro V de 207HP configurado para carrozarse como buseta. Esta entrega representa un avance más de AutoBuses I.C.C. por aumentar su participación en zonas fuera de su mercado natural antioqueño, como se ha visto en entregas realizadas a clientes de la costa caribe, zonas del eje cafetero limitando con el Valle del Cauca y esta en los llanos orientales.

LOS GRANDES DE ANTIOQUIA

Coopetransa es una compañía que tiene la curiosidad de ofrecer tanto servicio intermunicipal en corta distancia entre Medellín y los municipios de Santa Rosa de Osos y Don Matías, además de transporte urbano en la comuna nororiental de la capital antioqueña. También recibe una unidad para el servicio intermunicipal, con capacidad para 19 pasajeros, con asientos reclinables, aire acondicionado, usando la versión más corta de los chasises Hino para buseta, buscando la mejor capacidad de ascenso para los recorridos de carretera desde Medellín situado a 1.475 metros de altitud, hasta los 2.560 de Santa Rosa de Osos.

Adicionalmente Coonorte que desde hace muchos años ha contado con los Orix, Azor y más recientemente el Viator de AutoBuses I.C.C., aprovecha el mayor largo del busetón Hino FC9J largo y sus 4.990mm de distancia entre ejes para configurar dos busetones muy completos para las rutas de media distancia dentro del departamento de Antioquia. Un mayor preso bruto vehicular hasta 10.400Kg permite configurar autobuses capaces de llevar hasta 33 pasajeros, con sanitario, aire acondicionado, sillas reclinables, WiFi, tomacorrientes y pantalla ambiental de entretenimiento.

La plataforma también hace parte del nuevo portafolio de buses Hino presentado a comienzo de 2020 con importantes mejoras en el apartado de frenos, ahora 100% aire y, ballestas reforzadas también provenientes de japón, con la posibilidad de combinar freno de ahogo y retardador electromagnético para afrontar con mayor poder de detención los descensos de las montañas antioqueñas.

Con estas entregas, AutoBuses I.C.C. sigue demostrando la gran versatilidad de su modelo Viator, que vive en permanente evolución y mejora continua, gracias a las actualizaciones de diseño y la solidez de su conjunto como una muestra de la Calidad por una pasión como filosofía de trabajo del fabricante antioqueño.

COMIL ESTABLECE ALIANZAS PARA OFRECER BIOSEGURIDAD

Redacción Colombiabus – Comil Ônibus

ALTERNATIVAS SIN INCREMENTAR DEMASIADO LOS COSTOS

Comil Ônibus es un fabricante creado hace 35 años en la localidad de Erechim, en el estado brasilero de Rio Grande do Sul, tras un esfuerzo de las familias Mascarello y Corradi. Hasta antes de la pandemia venía en un proceso de recuperación económica, tras los duros años de 2015 y 2016 que coincidieron con uno de los períodos de menor demanda de autobuses de pasajeros en el marco de la recesión económica que afectó a Brasil. La emergencia que desató el Covid-19 puso al fabricante a desarrollar junto a compañías aliadas, mecanismos para devolverle la confianza a los viajeros y transportadores, garantizando que los buses son mitigadores de riesgos de contagio.

Sellando unas nuevas alianzas, ha sido posible incorporar el sistema de luz ultravioleta para desinfectar los sanitarios en los autobuses, de la mano de Macam Tech una compañía paulista que también ofrece su sistema en el sector salud. Capaces de desarrollar equipos tanto portátiles como dentro del sistema de iluminación, el sistema de eliminación garantiza la destrucción del 99.9% de las bacterias y una capacidad de esterilizar hasta 49 metros cuadrados en 10 minutos. La otra alianza es con MyOzone, otra empresa de São Paulo que desde 2010 ofrece soluciones en la aplicación de tecnologías de ozono en toda la cadena de la industria de alimentos, además de fabricar dispositivos portátiles de desinfección, generadores de ozono, entre otros que ahora Comil utiliza para la eliminación de bacterias dentro de los autobuses.

LOS DESARROLLOS PROPIOS

El fabricante de autobuses de Erechim, también ha acometido otros desarrollos para reforzar los elementos de mitigación de contacto y distanciamiento. El primero son las cortinas divisorias entre sillas que no sólo promueven mayor privacidad para los usuarios, también las cortinas con tejidos antibacterianos limitan los espacios. Estas pueden complementarse con las barreras acrílicas entre asientos, que actúan como otra alternativa de barrera física para gotas, instalada entre asientos en el respaldo, pudiendo instalarse tanto en buses nuevos como usados. En el transporte urbano los operadores podrán contar con escudos acrílicos móviles para conductor y cobradores: Protección acrílica instalada en el lateral del asiento del conductor y delante del cobrador, creando una barrera para evitar el contacto directo con los pasajeros.

Y finalmente se encuentra disponible el dispensador de gel antibacterial, que ha sido diseñado para resitir vibraciones y además antivandálico, se puede instalar en la entrada principal de acceso al vehículo, baño y neveras. «Una de las principales preocupaciones, ha sido presentar alternativas que no eleven de manera significativa los costos para los transportistas» Indicaba Deoclecio Corradi, Presidente de Comil Ônibus.

168 BUSES MERCEDES-BENZ LLEGAN A ESCUELAS EN BRASIL

Redacción Colombiabus – Mercedes Benz Do Brasil

CAMINHO DA ESCOLA RECIBIRÁ MIDIBUSES CAIO

Otro grupo de 168 buses escolares Mercedes-Benz fue enviado a los municipios del estado de São Paulo a través del programa Caminho da Escola del FNDE (Fondo Nacional para el Desarrollo de la Educación). Los vehículos adquiridos por el Gobierno del Estado de São Paulo, se utilizarán para transportar estudiantes en áreas rurales en un programa desarrollado para combatir la deserción escolar en los estudiantes que tienen dificultades para llegar a los centros educativos en Brasil.

La entrega marca la conclusión de la participación de Mercedes-Benz, como adjudicatario del concurso para el suministro de 1.600 unidades del chasis LO 916 R a ciudades de todo Brasil. El lote fue adquirido por el Gobierno del Estado de São Paulo a través del programa “Caminho da Escola” del FNDE y los vehículos serán donados a las municipalidades de todo el estado.

Todos los vehículos están equipados con carrocería Caio F2400 y cumplen con las especificaciones del modelo ORE 2 (Bus Escolar Rural – Categoría Media) con 44 plazas, más el asiento del conductor. El chasis del minibús tiene suspensión delantera y trasera adecuada para aplicaciones severas, bloqueo automático del diferencial, neumáticos mixtos (tierra / asfalto), parachoques elevados y elementos de accesibilidad como puerta ancha y mecanismo de silla móvil elevadora, que permite un acceso práctico y seguro a estudiantes con movilidad reducida.

Como todos los chasis de autobús de marca, el LO 916 R destaca en el mercado por la mejor accesibilidad, solidez, robustez y resistencia para las más variadas aplicaciones de transporte de pasajeros en carreteras y situaciones todoterreno. Los voladizos delanteros y traseros cortos facilitan el movimiento en terrenos accidentados. Además, el LO 916 R ofrece una excelente maniobrabilidad, una característica particularmente importante en carreteras y lugares con espacio reducido para mover el vehículo.

Es una plataforma movida por el propulsor OM924LA de 4,8 litros de desplazamiento, 4 cilindros y cumple con la norma de emisiones Proconve 7 (Euro V). Produce 156HP de potencia a 2.200rpm y 560Nm de torque entre 1.200 y 1.600 giros del motor. Una transmisión manual ZF de 6 marchas y los ejes Meritor permiten enviar el poder del motor a las ruedas y el conjunto soporta un peso bruto vehicular máximo de 9.400Kg.

El bloqueo del diferencial mejora la tracción en terrenos de bajo agarre, muy común en carreteras sin pavimentar. El funcionamiento automático de este sistema facilita la vida diaria del conductor, que puede concentrarse aún más en la conducción del autobús. Las llantas con medida 235/75 R 17,5 son específicos para uso mixto en tierra y asfalto. Además, el LO 916 R para aplicaciones rurales destaca por elementos como filtro de aire con elemento de seguridad, limitador de velocidad de 70 km / h y tacógrafo digital.