VOLVO BUSES INDIA SE UNE A VE COMMERCIAL VEHICLES

Redacción Colombiabus

EN PRÓXIMOS MESES HABRÁ UNA DIVISIÓN DE BUSES EN VECV

Se han concretado acuerdos definitivos para la integración de los negocios de Volvo Buses India en VE Commercial Vehicles (VECV). El convenio comprende la fabricación, montaje, distribución y venta de los
Autobuses Volvo en India y otros derechos que forman parte del la operación. Así las cosas, la planta de fabricación de autobuses en
Hosakote, Bengaluru y todos los empleados de Volvo Bus India (VBI) serán transferidos a VECV. Volvo Bus India es actualmente una división de Volvo Group India Private Limited (VGIPL).

VE Commercial Vehicles Limited (VECV) es una empresa conjunta entre Volvo Group y Eicher Motors Ltd que comenzó actividades en julio de 2008, produciendo la gama completa de camiones y buses de la marca Eicher, VE Powertrain, los negocios de componentes de Eicher, así como el negocio de ventas y distribución de Camiones Volvo dentro de la India. La visión de VECV es ser reconocida como líder de la industria que impulsa la modernización en transporte comercial en la India y el mundo en desarrollo.

Después de la finalización de la transacción, VECV y VBI consolidarán sus negocios de autobuses en una nueva formó una división de autobuses dentro de VECV. Esta división ofrecerá autobuses de las marcas Volvo y Eicher y maximizará sinergias para capitalizar las oportunidades del mercado. Esta estrategia se extenderá a las exportaciones, donde la nueva división de autobuses ofrecerá productos y servicios complementarios a la cartera de productos principal de Volvo Buses en selectos mercados internacionales.

“Estamos satisfechos con este desarrollo de Volvo Buses en India y lo vemos como una oportunidad para seguir construyendo sobre la exitosa empresa de riesgo compartido – VECV. Al consolidar las operaciones de Volvo Buses India en VECV, Nuestro objetivo es seguir desarrollando nuestro negocio de autobuses y fortalecer nuestra posición en el mercado de autobuses de la India». Indicó Håkan Agnevall, Presidente de Volvo Bus Corporation. Finalmente, se espera que en los próximos dos meses se realice la transacción comercial que cierre en forma definitiva el acuerdo.

KING LONG ENVIÓ 449 BUSES ESCOLARES A ARABIA SAUDÍ

Redacción Colombiabus – King Long

BUSES ESCOLARES INTELIGENTES PARA EL PAÍS

Más de 15 años de presencia en Arabia Saudita ha completado King Long y a la fecha ha establecido una sólida reputación en el país, con más de 8.000 unidades vendidas desde su llegada en 2004. En esta oportunidad, un grupo de 449 unidades fue despachado desde el puerto de Xiamen, y esperan llegar a finales de agosto para ponerse de inmediato al servicio de los estudiantes de la nación árabe.

El autobús escolar inteligente King Long, hecho a medida para el cliente de Arabia Saudita, está equipado con una serie de tecnologías avanzadas, que incluyen un sistema de monitoreo, un sistema de alarma anticolisión frontal, un sistema de alarma de desviación de carril, sistemas de alarma de radar en los cuatro lados del vehículo , un sistema de monitoreo de conductores de autobuses que disuade a los conductores de fumar, hacer llamadas telefónicas y detector de fatiga.

A pesar del enorme impacto de la pandemia de COVID-19, King Long entregó 869 unidades de autocares de lujo a Arabia Saudita a principios de este año. El fabricante de autobuses también proporcionó servicios de verificación de calidad en línea y en la nube para sus clientes de Arabia Saudita, concretamente la Compañía de Transporte Público Saudí, que desde 1978 se encarga del transporte de pasajeros en el país, ofreciendo servicios de movilización, tanto de mercancías como personas. Su división de pasajeros incluye trenes y metros, transporte urbano e interurbano, alquiler de autobuses, excursiones y turismo, así como el escolar.

Desde 2015, cuando 1,140 unidades de autobuses escolares King Long llegaron a Arabia Saudita para operar, los vehículos del constructor chino han resistido la prueba del tiempo y todos han estado funcionando sin problemas en un entorno de trabajo extremadamente duro.

TERMINAL BOGOTÁ SALITRE SE ALISTA PARA REACTIVACIÓN

Redacción Colombiabus

CÁMARAS DETECTORAS DE TEMPERATURA, UNA NOVEDAD

Son miles las personas que diariamente a través de múltiples canales, preguntan y claman por la reactivación de las actividades de transporte intermunicipal y con ello la reapertura de los terminales. Infortunadamente, la demora en la expedición de las medidas que pueden permitir la libre operación, la informalidad y aunque no parezca, la falta de información confiable y suficiente, han generado confusiones en los usuarios y los vuelven objetivo del transporte ilegal, que sí está por delante y los contacta con rapidez para ofrecerles sus modalidades de movilización, sin ningún protocolo de bioseguridad, a unos precios exhorbitantes y ante la vista gorda de las autoridades.

Por ello es importante que los usuarios conozcan no sólo la forma como las empresas que los han movilizado por muchos años, están vendiendo los tiquetes para personas que cumplen las excepciones dispuestas por el gobierno nacional, también tengan presente lo que tiene dispuesto la Terminal de Transportes de Salitre en Bogotá, la central de autobuses más grande del país para recibir a los viajeros. Además de contribuir con el empleo de cerca de 2.000 familias en los locales y negocios conexos de las instalaciones y los 30.000 que dependen de la operación.

LA DIGITALIZACIÓN ES EL PRINCIPIO

Lo primero es que el viajero tendrá que olvidarse de llegar a la Terminal a buscar la taquilla para comprar el pasaje, pues no le será permitido el ingreso a los módulos. Deberá adquirir su tiquete a través de los canales digitales que han dispuestos las empresas ya sean sitios web propios de las empresas transportadoras o sus aplicaciones móviles, portales multiempresas de compra en línea o en la página web de la propia terminal de transporte. Existen casos excepcionales donde le permitirán ingresar a comprar el tiquete de la manera tradicional, pero siempre deberá presentar los soportes que demuestren que necesita acercarse a la taquilla a hacer esa tarea o que tiene una reservación con la empresa de su interés.

Naturalmente están a disposición del viajero todos los medios electrónicos para la compra del tiquete: sitios web oficiales de las compañías, portales de venta de pasajes en línea, aplicaciones móviles y también el sitio web de la terminal de transporte. Los viajeros deberán llegar a la terminal con 60 minutos de antelación a la hora de salida del bus que aparece el tiquete adquirido. No estará permitido viajar con mascotas y el uso de tapabocas es obligatorio en todo momento.

GUARDAR LA DISTANCIA ES PRIORIDAD

En cada módulo se buscará que el aforo máximo de personas nunca supere las 125, para garantizar distanciamiento. Toda los pasillos está demarcada con señalización de piso, en taquilla sólo se atenderá a una persona y las salas de espera tienen demarcación en los asientos para indicar cuáles deben permanecer desocupados. Tampoco está permitido el consumo de alimentos en las áreas comunes de la central de transportes capitalina y los pasajeros tendrán que abstenerse de llevar equipaje en exceso.

Al ingresar una cámara permitirá detectar de manera simultánea la temperatura de 30 personas y con ello podrá identificar rápidamente uno de los principales síntomas de Covid-19, si alguna persona llegara a presentar alguna sintomatología, se ha dispuesto un área de cuarentena donde el afectado estará a disposición de las secretaría de salud. Todos los locales comerciales cuentan con separaciones en acrílico, los productos estarán empacados y los empleados de los locales deberán cada mes renovar sus certificados de prueba Covid-19.

CUIDADO AL LLEGAR A BOGOTÁ

Cuando el destino es Bogotá, el pasajero deberá tener en cuenta que su punto de llegada será siempre la Terminal de Transportes de Salitre y no se permite dejar pasajeros en ningún otro punto. Terminal Sur sólo está habilitada como punto de embarque y llegada de viajeros, en los casos donde el despacho del bus tenga origen o destino desde esa terminal.

Cuando el bus llega a la plataforma de descenso de pasajeros en el módulo 5 de Terminal Salitre, el conductor no podrá abrir la puerta hasta que el personal de la Secretaría de Salud de Bogotá, se acerquen al vehículo y realicen tanto el proceso de tamizaje de los viajeros, como la encuesta de cada uno para establecer el destino. La central de autobuses, podrá registrar la información de los viajeros y la podrá compartir con otras terminales para garantizar la trazabilidad de los ocupantes de los buses y evitar la propagación del virus.

No sobra recordar que desde las terminales de Bogotá, sólo se están movilizando pasajeros que cumplan con las excepciones establecidas por el Gobierno Nacional y a la fecha, los buses intermunicipales sólo pueden viajar con una capacidad máxima de hasta el 50% por cada bus. La Terminal espera que gradualmente se permita incrementar tanto el aforo en pasillos dentro de las instalaciones como la capacidad por bus, para contribuir a la recuperación económica de toda la cadena del transporte de pasajeros.

MASCARELLO ENTREGARÁ 1.200 BUSES ESCOLARES EN BRASIL

Redacción Colombiabus – Diario do Transporte

UTILIZARÁN EL CHASÍS IVECO 10.190

El fabricante de carrocerías Mascarello anunció que pondrá a disposición 1.200 minibuses para el programa Caminho da Escola del Gobierno Federal. Según el fabricante paranaense de la ciudad de Cascavel, la producción en los próximos meses se aumentará, incluso con la crisis del mercado provocada por la pandemia de Covid-19. Mascarello ha ajustado su estrategia durante esta emergencia desatada por el Covid-19, para participar en grandes licitaciones y espera aumentar el volumen de producción de forma significativa en los próximos meses.

En total, se entregarán 1.200 unidades a Iveco para el Caminho da Escola, un programa del gobierno federal que tiene como objetivo calificar la flota de vehículos escolares en el territorio nacional. Los microbuses son un un nuevo desarrollo del constructor, pensado para atender los requerimientos del Fondo Nacional para el Desarrollo de la Educación (FNDE), responsable de dirigir el programa Caminho da Escola, para el transporte de estudiantes en zonas difíciles del interior de Brasil.

La carrocería fue desarrollada a partir del modelo Gran Micro S3 específicamente para una versión escolar. El modelo cumple con la categoría ORE 2 – Autobús escolar rural y estarán montados sobre el chasís Iveco 10-190 que puede alcanzar los 9 metros de longitud y una distancia entre ejes de 4.800mm. Su motor de 4 cilindros en línea produce 190HP y un importante torque de 610 Nm ideal para moverse en zonas con barro o destapadas.

Los buses no son adaptación de modelos urbanos, sino un desarrollo desde cero de un bus para aplicación rural en condiciones severas, que implica construir vehículos con una estructura robusta, pero además que san ligeros y flexibles. También deben estar adaptados para transporte escolar capaces de llevar hasta 44 pasajeros y totalmente accesibles, pues cuentan con mecanismo elevador para permitir el abordaje de personas en condición de movilidad reducida.

MARCOPOLO PROPONE ABORDAJES MÁS SEGUROS

Redacción Colombiabus – Secco Comunicaciones


EL SISTEMA COMENZARÁ A OPERAR EN RÍO Y PORTO ALEGRE

Marcopolo Next, la división de innovación de Marcopolo, presenta otra solución de bioseguridad para reactivar el transporte durante la pandemia Covid-19. Se trata de Safe Check-in, un tótem de autoservicio para el check-in, que tiene como objetivo contribuir a la prevención de la contaminación, incluidos los nuevos coronavirus y bacterias. El equipo cuenta con lector de temperatura, verificación del uso de mascarilla, dispensador automático de gel de alcohol y validador de acceso mediante QR Code, que se puede personalizar al sistema de cualquier empresa. El sistema se puede implementar en empresas de transporte de pasajeros, terminales, aeropuertos, así como en entornos comerciales y corporativos.

Safe Check-in ya fue validado en la estación de autobuses de Caxias do Sul (RS) y comenzará a operar con pasajeros en Porto Alegre y Río de Janeiro con empresas operadoras. Safe Check-in se presentó por primera vez en partidos del Campeonato Gaucho de Fútbol. Los jugadores y las comisiones técnicas también se sometieron a mediciones de temperatura e identificación de máscaras. La Federación Gaúcha de Fútbol se asoció con Marcopolo Next para poner el sistema a disposición de los clubes hasta el final del campeonato y garantizar el cuidado sanitario y la preservación del bienestar de todos los involucrados en la competencia.

Safe Check-in formará parte de la plataforma Marcopolo BioSafe, que incorpora una serie de soluciones desarrolladas para hacer el transporte público y los entornos más seguros contra la contaminación.Las innovaciones ya están en circulación, en Brasil y en el exterior, contribuyendo a la reanudación del sector y la reapertura de las actividades comerciales.

Las soluciones Marcopolo BioSafe fueron desarrolladas por equipos multidisciplinares con profesionales de las áreas de ingeniería e innovación de Marcopolo, además de proveedores y startups, que se pueden ofrecer tanto a bordo como en forma de servicios. Todas las soluciones fueron probadas por el Laboratorio de Microbiología Clínica de la Universidad de Caxias do Sul.

Algunas soluciones de Marcopolo, sin embargo, van más allá del sector del transporte y se pueden aplicar en diferentes entornos, como unidades médicas, industrias y hoteles, entre otros establecimientos. Un ejemplo es la desinfección con niebla seca, denominada sistema FIP Spaces, un servicio que se ofrece junto con una puesta en marcha.

145 TROLEBUSES COMPRARÁ LA CIUDAD ITALIANA DE GÉNOVA

Redacción Colombiabus

PREPARADOS LOS RECURSOS PARA RENOVAR EL SISTEMA

El Ayuntamiento de la ciudad italiana de Génova, la sexta más grande del país con cerca de 600.000 habitantes ha dado luz verde para reorganizar y expandir el sistema de trolebuses de la ciudad. El Gobierno nacional ya asignó los recursos, que ascienden a 470 millones de euros , que también incluyen 7 millones para rehabilitar la red de troles en la vecina ciudad de Ancona.

El proyecto de 470 millones de euros (una primera versión valía 650 millones) prevé la organización de una red de trolebuses de unos 50 km, dando proridad a carriles reservados o protegidos, a lo largo de las principales rutas del sistema de transporte público de Génova. El plan contempla la compra de hasta 145 trolebuses eléctricos de batería de 18 metros y se construirán 17 nuevas subestaciones eléctricas. Además de las obras viales y de construcción, también se prevén ajustes específicos de la red urbana y vial. Finalmente, se tendrán dos nuevos parqueaderos y 12 estaciones terminales.

De los 471 millones solicitados, 123 millones de euros se destinarían a la compra de trolebuses, 98 millones se destinarían a obras viales, 72 millones a la nueva línea bifilar, subestaciones e instalaciones (nuevo depósito, mejora de algunos depósitos existentes) , y obras de remodelación urbana. El objetivo final del plan es una reducción del 8,1% en los desplazamientos en vehículo privado y un aumento del 24,3% en los desplazamientos en transporte público. En el centro de la ciudad, la velocidad comercial aumentará a 14 km / h, mientras que hoy es de 10,8 km / h.

CNH INDUSTRIAL ESPERA CAÍDA EN VENTAS DEL 20% EN 2020

Redacción Colombiabus

EMPRESA MANTUVO CALIFICACIÓN BBB A LARGO PLAZO

CNH Industrial conglomerado dueño de las marcas: Case IH, New Holland Agriculture y Steyr para tractores y maquinaria de agricultura; Case y New Holland Construction para equipos de movimiento de tierras; Iveco para vehículos comerciales; Iveco Bus y Heuliez Bus para autobuses y autocares; Iveco Astra para vehículos de construcción y canteras; Magirus para vehículos de extinción de incendios;
Vehículos de Defensa Iveco para defensa y protección civil; y FPT Industrial para motores y transmisiones; ha presentado sus resultados del segundo trimestre de 2020 y consolidados del primer semestre del año.

Como a todas las marcas, la pandemia del Covid-19 les ha afectado significativamente y la marca desde comienzo de mayo reactivó sus plantas. Asimismo, tuvo que implementar varias medidas para enfrentar el fenómeno como la redistribución de los puestos de trabajo para el personal empleado en plantas, reglas continuas de distanciamiento social implementadas con un regreso gradual a la oficina para los empleados que están capaz de trabajar desde casa, apoyo continuo a las comunidades, servicios financieros ofrecieron aplazamientos de pago y reprogramación de deudas a los clientes de la Compañía y distribuidores.

Durante el segundo trimestre de 2020, la pandemia COVID-19 continuó impactando negativamente a la mayor parte de CNH Mercados finales y operaciones industriales. El mercado europeo de camiones bajó un 39% año tras año en el segundo trimestre, con los camiones ligeros caídos 29%, y camiones medianos y pesados ​​un 57%. El mercado de camiones de América del Sur bajó un 39% en los vehículos ligeros camiones y 28% en camiones medianos y pesados. Para los autobuses, el mercado uropeo disminuyó 57% en el trimestre, y el mercado sudamericano disminuyó un 62%.

Durante junio, la calificadora internacional Fitch Ratings (“Fitch”) afirmó la calificación de incumplimiento de emisor a largo plazo de CNH Industrial N.V. y CNH Industrial Capital LLC en “BBB-” y cambió la perspectiva a estable de positiva. La empresa a largo plazo las calificaciones crediticias se mantuvieron sin cambios en «BBB» de Standard & Poor’s y «Baa3» de Moody’s con perspectiva estable.

Con base en las medidas adoptadas para enfrentar la pandemia, CNH Industrial plantea la siguiente perspectiva para resto de año:

• Se espera que las ventas netas de Actividades Industriales disminuyan entre un 15% y un 20%, incluidos los efectos de conversión de moneda, debido al impacto de COVID-19 en las condiciones del mercado en todas las regiones y segmentos.
• El flujo de caja libre de Actividades Industriales permanecerá negativo durante todo el año a pesar de un efectivo esperado generación en la segunda mitad del año como resultado de las continuas medidas de conservación de efectivo y estacionalidad normalizada de las ventas.
• Sólido nivel de liquidez disponible que se mantendrá durante todo el año, con asignaciones de recursos oportunistas para responder al escenario en evolución actual.

MARCOPOLO PRESENTA NUEVO ARTICULADO 100% ELÉCTRICO

Redacción Colombiabus – Secco Comunicaciones

EL MODELO HA SIDO DESARROLLADO JUNTO A BYD

Manteniendo su tradición de liderazgo, innovación y tecnología avanzada, Marcopolo presenta el Attivi Express, su nuevo modelo de carrocería urbana articulada y dedicada al chasis de propulsión eléctrica para corredores troncales y sistemas de movilidad para medianas y grandes ciudades. El modelo, que forma parte del lanzamiento del proyecto del primer vehículo ligero con neumáticos, 100% eléctricos en Brasil, se encuentra en la etapa final de desarrollo y será suministrado, en asociación con BYD, para la Línea Verde de São José dos Campos.

El diseño moderno y atrevido y atractivo ADN Marcopolo, cuenta con iluminación externa con faros full LED, asegurando una mayor eficiencia marcando un nuevo estándar para el segmento, con mucha tecnología incorporada en la seguridad activa como la ausencia de retrovisores. Estos serán reemplazados por un sistema compuesto por seis cámaras de alta definición, dos de ellas con infrarrojos, y monitores que cubren un campo de visión mayor que los espejos y eliminan los “puntos ciegos” para los conductores en los costados del vehículo, facilitando las maniobras y aumentar la seguridad del tráfico.

También estrena elementos para el entretenimiento, con dos monitores de 15,6 ”instalados en el techo, radio y altavoces internos, puertas pantográficas de doble hoja con mayor holgura y sistema anti aplastamiento que, al toparse con obstáculos, realiza automáticamente la reabrir, evitando aplastamientos o lesiones al pasajero. El vehículo está equipado con un sistema de vigilancia con cuatro cámaras internas, asientos City tapizados con reposacabezas con tomas USB, total accesibilidad, con rampas para sillas de ruedas, facilitando y garantizando embarques y desembarques más rápidos y eficientes.

El Marcopolo Attivi Express articulado tiene un chasis D11B, con baterías de fosfato de hierro y litio (LifePO4) y una autonomía de hasta 250 kilómetros, y tiene capacidad para transportar 168 pasajeros – 60 sentados y 108 de pie, además de espacio para una silla de ruedas – 22.000 mm ( 22 metros) de largo, ancho total de 2.600 mm y alto de 3.730 mm. El nuevo modelo Marcopolo Attivi Express también contará, de forma inédita para el sistema de transporte urbano brasileño, con las soluciones Marcopolo BioSafe.

El vehículo estará equipado con sillones, y asideros con aditivos antimicrobianos para garantizar la desinfección de los puntos de contacto de las manos y reducir el riesgo de contaminación por virus y bacterias. El proyecto Linha Verde es una iniciativa de desarrollo urbano sin precedentes en la ciudad de São José dos Campos, que prevé la creación de un corredor sostenible de 20 km de longitud para interconectar las regiones sur, centro y este del municipio. Las pruebas para homologar el prototipo deberían comenzar a finales de 2020, y el proyecto contempla fabricar 12 autobuses, con la entrega prevista para marzo de 2021.

VMG AIRES CON NUEVA FORMA DE TRATAR EL AIRE INTERIOR

Redacción Colombiabus

UN AIRE MÁS PURO Y MENOS CONTAMINADO

La pandemia del Covid-19 ha acelerado el desarrollo de nuevas tecnologías para que las empresas y las personas se adapten a la nueva normalidad, no sólo en el ámbito de la salud. El manejo del aire en interiores, sin generar contaminación y manteniendo un ambiente fresco con la temperatura deseada, es uno de los grandes retos de especialistas e ingenieros. Respondiendo a ese desafío, el fabricante brasilero de sistemas de climatización con sede en Joinville (Estado de Santa Catarina) VMG Aires, creó un producto para una circulación efectiva del aire, reduciendo el riesgo de contaminación por COVID-19 dentro de los autobuses durante el viaje los viajes.

Llamado FFA Full Fresh Air System (se requiere patente), es un sistema capaz de capturar 100% aire externo, filtrar, aclimatar e inflar el sistema de conductos de autobús. Porque la recirculación del aire es responsable de proliferar la contaminación; cabe aclarar que VMG Aires garantiza la renovación del 100% del aire, muy por encima de la capacidad actual de los sistemas de climatización.

Entre los beneficios del sistema, está la capacidad de inyectar aire fresco, el aire exterior se considera libre de SARS-VOC-2, lo que contribuye significativamente a la dilución del aire en ambientes con alta concentración de personas. Asimismo contribuye a evitar la contaminación cruzada de los pasajeros y la tripulación cuando se asocia con una extracción adecuada de aire viciado.

Al realizar una extracción adecuada de aire viciado, se consigue mayor eficacia del proceso de desinfección y sanitización, evitando la necesidad de agua ni ningún otro líquido o químico. El proceso minimiza la interferencia humana, ya que existe la acción del dispositivo y elimina el contacto humano directo con productos químicos durante la aplicación de la solución biocida.

Es importante aclarar que el uso del uso del FFA Full Fresh Air System en el sistema de aire acondicionado de los autobuses, no elimina el cuidado de limpiar vehículos y personas para evitar el COVID-19, como el uso de mascarilla e higiene de manos con gel de alcohol y mantener todos los protocolos que determinan las autoridades antes de abordar los vehículos. Los equipos de Aires VMG han sido empleados por Caio Induscar, Busscar, Comil y también en los autobuses peruanos Modasa.

BYD ENTREGA SU PRIMER BUS ELÉCTRICO EN ALEMANIA

Redacción Colombiabus – BYD Europe

LA ORDEN COMPRENDE 22 BUSES DE 12 METROS

Un gran hito ha alcanzado BYD, uno de los líderes a nivel mundial en la fabricación de buses eléctricos ya que BOGESTRA (Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen) y HCR (Straßenbahn Herne-Castrop-Rauxel), dos de los principales operadores de transporte público de Alemania, han recibido el primer vehículo de un pedido de flota conjunta de 22 del constructor chino, siendo esta la primera entrega que realiza la marca en la exigente Alemania.

A pesar de las restricciones de bloqueo de COVID-19, las entregas siguen estando programadas para completarse en octubre de 2020. Estarán complementadas con un envío de máscaras faciales para que las utilicen BOGESTRA y los pasajeros de HCR, como parte de las normas de higiene dictaminadas en el transporte público del país. BYD continúa con su compromiso de producir equipos de protección personal y contribuir al transporte bioseguro en toda Europa.

La nueva flota de eBus BYD de 12 metros, puramente eléctrica y sin emisiones, entrará en servicio en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia, en la ruta 380 en Gelsenkirchen y la ruta 354 en Bochum. El eBus de un solo piso de 12 metros de BYD ofrece una capacidad de carga total de 80 pasajeros y cuenta con un rango de carga único de más de 200 km. Con los 22 vehículos, se espera que la flota de BYD eBus contribuya sustancialmente a mejorar la calidad del aire en las áreas de alta densidad de población de Gelsenkirchen, Bochum y Herne.

Los buses cuentan con 2 generadores eléctricos capaces de entregar 150Kw de potencia cada uno, piso bajo para máxima accesiblidad, una distancia entre ejes de 5.900mm y un peso bruto vehícular máximo de 19.000Kg. Desde sus inicios en el desarrollo de buses eléctricos en 1998 hasta la fecha, BYD ha fabricado cerca de 45.000 autobuses que ruedan en 20 ciudades europeas y la lista sigue creciendo.