APROBADOS PROTOCOLOS DE BIOSEGURIDAD EN PERÚ

Redacción Colombiabus

REINICIO DE TRANSPORTE INTERPROVINCIAL DESDE JULIO 15

Tal como se había anunciado a través de diferentes medios peruanos, el reinicio de actividades a partir del próximo 15 de julio era una realidad, aunque estaba pendiente la aprobación de los lineamientos orientados a prevenir la propagación del Covid-19 en los servicios de transporte de pasajeros a nivel regional y nacional en Perú.

La tan esperada aprobación de los protocolos que contemplan las medidas de bioseguridad que deberán atender pasajeros, operadores, transportadores y los administradores de los terminales, por parte del Ministerio de Transporte y Comunicaciones del Perú, ha llegado con la promulgación de la Resolución Ministerial 0385 y 0386 del 11 de julio de 2020, las cuales ya han sido publicadas en el diario nacional del país.

Foto: Oltursa Perú

Los lineamientos aprobados, determinan las reglas y procedimientos de salud pública que deben ser observados en la prestación y utilización del servicio de transporte terrestre regular de personas en los ámbitos
nacional y regional. Con ellos se podrán evitar los riesgos de contagio y
diseminación del COVID – 19 en la prestación del servicio de transporte terrestre de pasajeros en el país.

El documento comprende los lineamientos que deberán observar los operadores de la infraestructura, como el suministro de los elementos de protección (tapabocas, guantes), la instalación de lavamanos, uso de desinfectantes, tamizaje y control de la temperatura, elementos para preservar el distanciamiento, la prohibición de la apertura de establecimientos dedicados a restaurantes o cafeterías en los terminales y otros puntos de abordaje.

También se hace énfasis en la venta electrónica de tiquetes para reducir el contacto entre los usuarios y la reducción en el uso de efectivo, así como tarjetas, así como la antelación a la que deben presentarse los viajeros. Los transportadores deberán llevar un registro de la cantidad de veces que se practican procedimientos de desinfección en cada vehículo y las áreas, este control podrá ser requerido por la autoridad competente.

¿QUÉ PASA CON LOS AUTOBUSES?

Respecto a los vehículos, el transportador podrá establecer como aforo máximo el número de asientos señalados en la tarjeta de identificación vehicular, de acuerdo con las dimensiones del vehículo, que deberán ser
respetados por los viajeros. El transportista podrá utilizar el 100% de los asientos, siempre que implemente una cortina de polietileno u otro material análogo que contribuya al aislamiento entre asientos, caso
contrario el transportista únicamente podrá utilizar los asientos que se
encuentren contiguos a la ventana. En ambos casos, es de uso obligatorio
la mascarilla y protector facial durante el viaje. No está permitido viajar de pie en el transporte público.

Asimismo, será permitido hacer uso de los sanitarios instalados en los autobuses, que deberán contar con los dispensadores de gel, sólo podrán destinarse para para uso urinario y deben contar con rociadores de desinfectante al interior para el uso de los usuarios. En el caso de los terminales y otras infraestructuras, para realizar el desecho
de fluidos y/o residuos deberán observarse estrictamente las normas
sanitarias. Los transportadores tendrán que presentar las declaraciones juramentadas del cumplimiento de los procedimientos de bioseguridad.

DISPOSICIONES ESPECIALES

Los lineamientos, también incluyen unos anexos que proporcionan las especificaciones técnicas y características para las guías informativas y señalizaciones que permitan utilizar correctamente las mascarillas y tapabocas. Otro anexo hace referencia a los aspectos técnicos y de instalación de los páneles divisorios para garantizar el distanciamiento de los conductores en los vehículos clasificados como M2 y M3 según su tarjeta de identificación.

Finalmente incluye otros anexos para la declaración juramentada que cada pasajero deberá diligenciar, informando que no presenta ningún síntoma compatible con el Covid-19 y que tampoco ha estado en contacto con personas afectadas por el virus. A éste le acompaña la declaración que deberán diligenciar tanto menores de 14 años como mayores de 65 años en los que este grupo de población deberá comprometerse a cumplir con los periodos de cuarentena, una vez arriben a su destino.

El documento con los protocolos podrá ser consultado y descargado en este enlace:

WILLER Y MOBILEYE CON CONDUCCIÓN AUTÓNOMA EN JAPÓN

William Marroquín – Intel Corporation

INICIARÁN EN JAPÓN Y ESPERAN EXTENDERSE A TAIWAN

Mobileye, una compañía propiedad de Intel Corporation y WILLER, uno de los mayores operadores de transporte en Japón, Taiwán y la región del sudeste asiático, anunciaron un acuerdo de cooperación estratégica para lanzar un servicio robotaxi autónomo en Japón y mercados en el sudeste asiático, incluido Taiwán. Desde Japón, las compañías colaborarán en la prueba y el despliegue de soluciones de transporte autónomas basadas en la tecnología de vehículos automatizados (AV) de Mobileye.

Juntos, Mobileye y WILLER buscan comercializar taxis autónomos y transbordadores compartidos autónomos a pedido en Japón, para generar sinergias. Mobileye suministrará vehículos autónomos que integran su sistema de conducción autónoma y WILLER ofrecerá servicios ajustados a cada región y gustos de los usuarios, garantizará el marco regulatorio y proporcionará servicios y soluciones de movilidad para las compañías de operación de flotas.

Las dos compañías esperan iniciar las pruebas de los robotaxis en las vías japonesas a partir de 2021, con planes de lanzar servicios de movilidad de auto-conducción y transporte compartido en 2023, mientras exploran oportunidades para servicios similares en Taiwán y otros mercados del sudeste asiático.

Para Mobileye, la colaboración con WILLER refuerza las ambiciones globales de movilidad como servicio de la compañía. Desde que anunció su intención de convertirse en un proveedor de movilidad completo, Mobileye viene adelantando colaboraciones con ciudades, agencias de transporte y compañías de tecnología de movilidad para desarrollar e implementar soluciones de movilidad autónoma en mercados clave. Los ejemplos incluyen el acuerdo con Daegu Metropolitan City, Corea del Sur, para desplegar robotaxis basado en el sistema autónomo de Mobileye, y la empresa conjunta con Volkswagen y Champion Motors para operar una flota autónoma de transporte en Israel. La colaboración con WILLER expande y fortalece enormemente la ambición global de MaaS de la compañía.

Mobileye, compañía de origen Israelí es conocida en Colombia por la implementación de equipos para advertencia de cambio de carril, sistemas de advertencia de colisión y otras aplicaciones, vistas en algunos autobuses biarticulados del sistema Transmilenio y buses intermunicipales en empresas como Expreso Bolivariano. La compañía fue adquirida en marzo de 2017 por el gigante de la tecnología Intel Corporation.

MARCOPOLO Y VOLARE AHORA CON FAN STORE

Secco Comunicaciones

CADA VEZ MÁS CERCA DE LOS BUSÓLOGOS Y APASIONADOS DEL BUS

Buscando acercarse aún más a los entusiastas de los autobuses y crear un sentimiento de pertenencia más fuerte, Marcopolo acaba de crear la Fan Store de Marcopolo a través de la plataforma Marcopolo Parts recientemente lanzada, también dedicada a la venta de piezas de autobuses, para las diferentes carrocerías. En la Fan Store, los usuarios de Internet pueden encontrar los artículos más deseados para la venta, como recuerdos, artículos de oficina y modelos a escala de la marca y accesorios propios del estilo de vida Marcopolo.

La creación de la Fan Store de Marcopolo se debió a la gran demanda de artículos del fabricante, como miniaturas de los diferentes modelos de autobuses, gorras, camisetas y chaquetas, entre otros. “Con la presencia cada vez más fuerte de Marcopolo en las redes sociales, el público interesado en todo lo que involucra el mundo de los autobuses ha crecido mucho. Entonces, decidimos crear este canal para cumplir los deseos y los sueños de los enamorados de nuestras marcas ”, destaca Rodrigo Pikussa, director del negocio de autobuses de Marcopolo.

Así las cosas, se puede acceder a la Fan Store de la marca, digitando la dirección https://www.marcopoloparts.com.br/categoria/fan-store/marcopolo

VOLARE TAMBIÉN GENERA PASIÓN

Una de las marcas líderes en Latinoamérica como constructor de minibuses y minibuses es Volare, que también pertenece a Marcopolo y que aprovechando la plataforma Marcopolo Parts, recientemente lanzada al mercado, ha presentado su Fan Store. El objetivo es ampliar aún más el alcance de la marca y satisfacer la creciente demanda de usuarios de Internet, busólogos y amantes de los artículos de la colección Volare.

«Como una marca joven y dinámica con una audiencia con una fuerte presencia en las redes sociales, decidimos abrir otro canal de comunicación con nuestra audiencia de interés», destaca Sidnei Vargas, gerente nacional de ventas de Volare. En Fan Store puede encontrar la línea de equipos, accesorios y artículos de colección a la venta, como llaveros, gorras, pegatinas, chaquetas, ropa de abrigo y mochilas.

Para los que quieran conocer más los artículos de Volare, pueden ingresar a la dirección https://www.marcopoloparts.com.br/categoria/fan-store/volare

AUSTRIA PRUEBA BUSES DE HIDRÓGENO

William Marroquín – Solaris Bus & Coach

SOLARIS URBINO 12 DE HIDRÓGENO EN ENSAYOS

Cada vez más empresas en Europa apuestan por soluciones de transporte limpias, incluidas las libres de emisiones y los operadores deben involucrarse en este proceso. Solaris cumple con estas expectativas, agregando autobuses alimentados con hidrógeno a su cartera de vehículos de bajas y cero emisiones. Los únicos «subproductos» generados durante el funcionamiento del hidrógeno son calor y vapor, lo que hace de este autobús uno de los más ecológicos del mercado.

El Dr. Richard Group es el operador más grande de Austria con una flota de casi 1000 autobuses, incluidos los vehículos fabricados por Solaris. Una empresa de transporte de origen familiar que cumple cerca de diez años de cooperación con el constructor polaco y recientemente ha comenzado las pruebas del modelo Urbino 12 movido por hidrógeno. Aunque los costos de incorporación de este tipo de autobuses siguen siendo muy elevados, el operador aspira a recoger una valiosa información, que marca un hito en la compañía.

Los buses Solaris Urbino de hidrógeno han tenido un gran interés entre los clientes. Desde su estreno en junio el año pasado, Solaris recibió pedidos de 57 autobuses de los Países Bajos, Alemania e Italia. Son autobuses tecnológicamente avanzados, que utilizan un conjunto de celdas de combustible con una potencia de 70 kW. El hidrógeno se almacena en forma gaseosa en cinco tanques de nueva generación montados en el Techo de bus. El conjunto de tanques compuestos tipo 4 (de última generación disponible en el mercado), colocado longitudinalmente por encima del primer eje del vehículo, tiene un volumen total de 1560 litros.

La energía necesaria para alimentar el autobús se produce en la celda de combustible que se suministra con hidrógeno almacenado en los tanques montados en el techo. Ese hidrógeno se convierte en electricidad, que, a su vez, alimenta directamente el tren motriz del autobús que consiste en un eje con motores eléctricos. El autobús también está equipado con un paquete de baterías Solaris de alta potencia que actúan como una instalación adicional de almacenamiento de energía eléctrica.

Las únicas emisiones que se generan durante el funcionamiento del Solaris Urbino 12 de hidrógeno son calor y vapor, por ello son autobuses que no generan ninguna sustancia nociva.