SCANIA K280IB CNG, OPCIÓN SUSTENTABLE EN BOGOTÁ

William Marroquín – Reacción Colombiabus

LA OPCIÓN DE PISO ALTO PARA LA GRAN CAPITAL

Scania continúa consolidando su presencia en los sistemas masivos, urbanos e integrados de las ciudades colombianas a través de toda su gama de productos que giran en torno a las motorizaciones de gas natural, que permiten cumplir con la norma de emisiones Euro VI, con la máxima modularidad para ofrecer diferentes configuraciones de longitudes, alturas de acceso y potencia requeridas para un desempeño adecuado en las rutas urbanas.

Para el componente zonal y alimentador del sistema Transmilenio de Bogotá, Scania Colombia ha desarrollado junto a Marcopolo – Superpolo un modelo que permite transportar hasta 90 pasajeros con confort, seguridad y proporcionándole a los operadores la mayor rentabilidad, respetando al medio ambiente al generar bajísimos niveles de emisiones y ruido, gracias al bus Scania K280IB CNG.

El cambio de nomenclatura IB indica que estamos hablando de un autobús de piso alto, que permite movilizarse por las rutas tanto planas como de laderas de las vías bogotanas y cuenta con el propulsor OC09 101 de 280HP de potencia a 1.900rpm y 1.350Nm de torque entre 1.000 y 1.400 giros. Un motor calibrado para operar en ciudades hasta 3.000 metros sobre nivel del mar sin que se afecte su desempeño, equipado con el catalizador de tres vías y capaz de mantener la proporción adecuada aire/combustible en todo momento gracias al principio estequiométrico del motor.

La potencia llega a las ruedas, gracias a la transmisión totalmente automática ZF Ecolife de seis marchas, con convertidor automático que también contribuye a economizar combustible, puesto que es gobernada electrónicamente.

CONFORT INTERIOR PARA TODOS

Marcopolo ha hecho un trabajo muy importante con su equipo de ingeniería para ofrecer el mejor balance entre confort, seguridad, capacidad y desempeño. Tres puertas permiten abordar y descender del interior con 24 asientos, con cuatro áreas muy bien delimitadas para los espacios preferenciales, destinados a las personas con movilidad reducida, que pueden acceder por la puerta de la mitad donde se encuentra el elevador Foca-Braun provisto por Soltecmo, importante aliado de Marcopolo en nuestro país.

Otro detalle importante en el Marcopolo Gran Viale BRT es el cuidado dispuesto para que el operador realice su jornada diaria con confort y seguiridad. Por eso cuenta con una división cabina completa que lo aisla, permitiéndole una distancia de separación contra los gérmenes a los que puede estar expuesto y para evitar daños a su integridad. En el pasillo una gran cantidad de asas y pasajamanos de sujeción, y las sillas del tipo rígido fabricadas por extrusión-soplado en polietileno de alta densidad, pensadas para economía y resistencia contra vandalización.

Merece destacar el trabajo en el aislamiento termoacústico realizado por Marcopolo-Superpolo para garantizar un nivel de ruido muy bajo gracias a los materiales ubicados cerca que además atenúan el calor y permiten un viaje confortable en los asientos traseros. Asimismo, la calidad de marcha se realza gracias a la suspensión neumática con contrl de nivel electrónico.

SEGURIDAD Y PRODUCTIVIDAD

El K280IB CNG está equipado con el sistema de frenos electrónico EBS que gestiona el ABS y el control de tracción, el retardador incorporado en la transmisión ZF y el sistema Hill Hold que actúa como el asistente para arranque en las pendientes de Bogotá, donde podría eventualmente ser asignado para operar en algunas rutas zonales del sistema Transmilenio.

Para garantizar la rentabilidad de la operación, Scania ha puesto a disposición de los operadores el sistema toda sus estructura de Servicios Conectados de los sistemas de Fleet Management del fabricante, que permiten monitorear hasta 78 parámetros de funcionamiento y encontrar oportunidades de mejora en los conductores.

Finalmente, el Grupo Vanti ha hecho un esfuerzo importante para desarrollar las infraestructuras de recarga en los patios y portales del sistema, permitiendo un reabastecimiento rápido de la flota de padrones a gas y una alta disponibilidad de la misma. Una tecnología que completa más de 5 años de estudios, desarrollo e implementación en los sistemas masivos de Bogotá, que permite ofrecer buses más amigables con el medio ambiente, seguros y confortables, para continuar con la renovación de la flota de buses de la capital colombiana.

BUVETEX Y SUS TAPIZADOS ANTI COVID-19

William Marroquín – Busworld Industry News

LOS TEJIDOS PUEDEN GENERAR IONIZACIÓN ANTIBACTERIAL

El fabricante belga de textiles Buvetex, con más de 40 años de experiencia en la fabricación de muebles y tejidos suaves para diversas industrias como hogar, hospitalaria, marina, oficina y naturalmente automotriz, siendo proveedor fundamental de la silletería de los autocares Van Hool, sabe la importancia de desarrollar materiales que eviten la propagación del virus en las sillas de los autobuses. Por ello su respuesta es el tejido Bioguard, un material empleado para el revestimento de asientos que ahora está disponible en su última colección de tapicerías para asientos, cortinas y otras superficies.

Gracias al material Bioguard, los revestimentos de Buvetex pueden combatir el 99.9% de bacterias, ADN y virus no deseados. Asimismo, el fabricante belga indica que son los materiales ideales para utilizarse en autobuses y transporte público. La tela se trata con un recubrimiento especial que ataca los agentes patógenos dentro de los 10 primeros minutos de contacto. Según el fabricante, los ingredientes activos de Bioguard se adhieren a las membranas generando acción electrostática.

Con este proceso de ionización, es posible matar los agentes patógenos ya que los ingredientes activos de Bioguard penetran en el ADN de las bacterias y las destruyen. La tecnología también podría reducir el uso de procesos que incrementan el costo de mantenimiento de los tapizados como lo son lavados y vaporizaciones, ya que los tejidos Bioguard cuentan con un recubrimiento germicida de larga duración.

HYUNDAI PRESENTA SU MICROBÚS COUNTY ELÉCTRICO

William Marroquín – Hyundai Motor Company

EL PRIMER MINIBUS ELÉCTRICO DE LA MARCA COREANA

Hyundai Motor Company presentó su County Electric para el mercado coreano, el primer minibús eléctrico de la compañía, que ofrece una alternativa frente a las motorizaciones diésel y además refuerza el camino que sigue el constructor asiático rumbo a la electromovilidad

El County Electric es un minibús de 7.710 mm de largo, equipado con una batería de polímero de iones de litio de alta eficiencia y alta potencia de 128 kWh que proporciona un alcance de 250 km con una carga completa. El bus podrá contar con diversas configuraciones de interior para transportar desde 15 hasta 33 pasajeros.

DIFERENTES OPCIONES DE RECARGA

La batería de 128 kWh se puede cargar completamente en 72 minutos usando un sistema Combo 1 DC estándar (basado en una carga de 150kW). De todos modos, el autobús se puede cargar usando una toma de corriente doméstica de 220V, aunque los tiempos aumentan pues el proceso demora 17 horas; aunque también se puede equipar con un cargador de 220V como opción.

El nuevo Country Electric dentro del rango de 50 a 80 km / h, proporciona una aceleración un 30 por ciento más rápida en comparación con los modelos diesel. Además, el autobús está equipado con un sistema de frenos de aire sobre hidráulico (AOH) controlado electrónicamente con discos de freno más robustos para manejar el mayor peso del vehículo debido a la batería.

El acumulador cuenta con varias opciones para evitar la sobrecarga. Empezando por el sistema de monitoreo capaz de cortar automáticamente la energía cuando se detecta una anomalía en la batería. Adicionalmente, un mecanismo de prevención de sobrecarga verifica permanentemente el voltaje de la batería durante la carga y corta la energía cuando se detecta un voltaje anormal. Finalmente, un
enchufe de seguridad, corta la energía del sistema eléctrico durante el mantenimiento.

Foto: Hyundai Motor Company

LA SEGURIDAD TAMBIÉN IMPORTA

El minibús está equipado con las últimas tecnologías de seguridad para evitar accidentes cuando los pasajeros suben y bajan. Varios sensores ubicados cerca de la puerta central, incluido un sensor ultrasónico, evitan que la puerta se cierre mientras el pasajero se sube y baja. Los sensores también activan una alarma cuando una parte del cuerpo queda atrapada en la puerta y la abre automáticamente para evitar lesiones. El sensor ultrasónico también está conectado al pedal de aceleración del autobús, lo que evita que el autobús avance desde una parada cuando se detecta movimiento de pasajeros. County Electric también viene con un sistema de sonido de motor virtual y un sistema de asistencia de estacionamiento trasero para advertir a los peatones y prevenir accidentes.

El autobús está disponible con una puerta de emergencia trasera doble tipo columpio, asientos con respaldo de 220 mm más alto y un nuevo sistema de cinturón de seguridad que puede reducir la presión abdominal durante el frenado de emergencia. Cambiar el motor diesel por motor eléctrico proporciona más espacio, lo que facilita a los pasajeros subir y bajar del autobús.

En el sistema de frenos se trabajó bastante para garantizar una detención precisa cuando se necesite, el sistema AOH utiliza presión hidráulica y de aire, unido a los discos de freno de servicio pesado. Es controlado electrónicamente para mantener un frenado constante en diversas situaciones de manejo.

Cuenta también con control de estabilidad para cada una de las ruedas durante el frenado y giro repentinos, función de prevención de vuelcos controla el motor y el frenado cuando se detecta la posibilidad. Asimismo, se encuentra la asistencia de arranque en pendientes, función de prevención de giro de la rueda, un nuevo freno de parqueo que agrega presión de aire para una fuerza de frenado más estable. Finalmente, el sistema de frenado auxiliar ajusta la fuerza del frenado regenerativo en cuatro niveles usando un cambio de paletas conectado al volante para ajustar la fuerza de detención sin operar el freno.

VIAJANDO CON BUSES VOLVO EN TIEMPOS DE COVID-19

William Marroquín – Volvo Buses Global

PROGRAMAS DE SANEAMIENTO PARA AUTOCARES

Desde el comienzo de la pandemia, Volvo Buses se ha centrado en la seguridad relacionada con Covid-19. Ahora ha desarrollado un programa de saneamiento para los autocares. «Queremos ayudar a nuestros clientes a ofrecer a sus pasajeros una forma segura de viajar en autocar en estos tiempos, al tiempo que garantizamos un viaje cómodo y relajante», dice Karl Johansson, Director de Desarrollo de Negocios, Coach Europe en Volvo Buses.

Respecto a la recuperación de la industria del autobús y el trabajo que hace Volvo Buses en cuestiones de seguridad, el ejecutivo comenta «Hemos trabajado para proteger a nuestro personal y garantizar que nuestras organizaciones locales estén tan informadas como sea posible para que cumplan con las pautas de Volvo y los requisitos y regulaciones locales. Todas nuestras instalaciones en todo el mundo siguen las pautas locales cuando se trata de protección personal y distanciamiento social. De la misma manera que hemos apoyado a los trabajadores locales de atención médica con máscaras y delantales, también hacemos todo lo posible para apoyar a nuestros clientes en sus operaciones.

Foto: Volvo Buses

La industria se enfrenta a grandes desafíos respecto al mundo del bus y su relación con el Covid-19. «Para nuestros clientes, el desafío es satisfacer las necesidades de los viajeros y, al mismo tiempo, satisfacer las demandas de distanciamiento social para no contribuir a la propagación del virus. Por eso es muy importante que nosotros, como fabricantes, trabajemos junto con los operadores y las diferentes autoridades cuando se trata de recomendaciones y soluciones de productos «. Refuerza Johansson

¿Qué pueden hacer los operadores de autobuses para minimizar los riesgos y aumentar la seguridad de los pasajeros y conductores?

“Como operador de autobuses, se recomienda observar qué accesorios y personalizaciones de productos son adecuados para su aplicación. Por ejemplo, podría involucrar la observación de los procesos de embarque, desembarque o pago, para minimizar el contacto con el conductor. También puede asegurarse de que existen soluciones de descontaminación para sus vehículos, como purificadores de aire, vidrio de separación, desinfectante de manos y otras soluciones desinfectantes. También es importante tener una comunicación clara con los pasajeros sobre las recomendaciones que se aplican y las medidas que deben tomarse a bordo del autobús. No solo aumenta la conciencia, sino que también reduce la ansiedad

Respecto al programa de saneamiento de los buses Volvo, se incluye un programa para aumentar la seguridad a bordo y minimizar los riesgos tanto para los pasajeros como para la tripulación, al tiempo que garantizamos un viaje cómodo y relajante. El programa Clean & Care incluye una serie de medidas para minimizar el riesgo de infección, por ejemplo, recomendaciones generales de mantenimiento, equipos de desinfección de aire, separadores de conductor (tabiques) y dispensadores de desinfección de manos.

Asimismo, es posible adaptar los buses Volvo que ya ruedan por las carreteras para que reciban los equipos del programa Clean & Care. Finalmente, la seguridad en relación con las enfermedades infecciosas es un fenómeno relativamente nuevo que la compañía continuará siguiendo e investigando.