MAN PRESENTA SUS BARRERAS CONTRA GÉRMENES

William Marroquín – Redacción Colombiabus

PANTALLAS PROTECTORAS PARA LOS CONDUCTORES

MAN Truck & Bus ahora ofrece una barrera protectora especialmente desarrollada y adaptable a bordo de toda su gama de autobuses. La solución jugará un papel importante para garantizar que los conductores puedan llevar a cabo su trabajo de la manera más segura posible, tanto ahora como en el futuro.

La seguridad de los conductores es una prioridad cercana a nuestros corazones. En última instancia, ellos son los que están ahí afuera día tras día para mantener el sistema de transporte en funcionamiento «, explica Heinz Kiess, jefe de marketing de productos de MAN Truck & Bus.

Para la nueva generación de MAN Lion’s City, la pantalla protectora para el lugar de trabajo del conductor puede instalarse de fábrica o actualizarse como parte del servicio posventa de MAN. Los clientes pueden elegir entre una versión completamente sellada y una versión con un punto de acceso para la emisión de tiquetes.

Los equipos pueden instalarse rápidamente en el Centro de Modificación de Autobuses MAN en Plauen, Alemania. Los expertos en modificación de autobuses también realizan modificaciones personalizadas para modelos de la generación existente de Lion’s City. Además, pueden convertir la barrera detrás del lugar de trabajo del conductor en una partición a bordo de los modelos MAN Lion’s Coach y NEOPLAN Tourliner. La pantalla divisoria alta está hecha de policarbonato resistente a la rotura e instalada con una sección de aluminio, mientras que el panel inferior está hecho de vidrio satinado.

Las primeras modificaciones ya se han completado en Plauen, incluida una solución de seguridad higiénica para el autocar MAN Lion´s Coach del equipo VfL Wolfsburg. MAN también ha adaptado pantallas divisorias a los dos modelos Lion’s City E que están siendo probados en el campo por los operadores de transporte público de Hamburgo, Hamburger Hochbahn AG y Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH (VHH). «Como resultado, estos autobuses eléctricos no son solo vehículos con cero emisiones, sino que también tienen una protección mejorada contra el coronavirus mientras están fuera de servicio en sus rutas».

TRANSAIRE LLEVA BUEN CLIMA A CHILE

William Marroquín – Redacción Colombiabus

SU EQUIPO PARA BUSES ARTICULADOS NACE CON ÉXITO

Transaire, el fabricante colombiano que inició operaciones en 1992, dedicándose a la distribución y soporte de unidades de aire acondicionado para buses Thermo King y Carrier, y desde hace varios años líder absoluto en el segmento de climatización para transporte de pasajeros en C, ahora muestra sus pretensiones como gran aliado de los sistemas BRT de las ciudades latinoamericanas que buscan una óptima temperatura de las cabinas de sus autobuses.

La respuesta de Transaire es su unidad K4-3LT pensada para los autobuses articulados que, basa su efectividad en el compresor Bock FKX40/755, ofreciendo cerca de un 18% más potencia que el compresor de su tamaño inmediatamente anterior. Asimismo el equipo está pensado para instalarse en autobuses que se caracterizan por su bajo nivel de giro del motor durante su operación, ayudando a generar la menor cantidad posible de emisiones.

Foto: Transaire

Gracias al compresor, el sistema en un bus articulado puede ofrecer una capacidad de intercambio de calor de hasta 225.000BTU/h, lo que supera la capacidad un acondicionador de aire de un bus de 12 metros, sumada con la de una unidad para autobús de 9 metros. El sistema también puede ofrecer en opción sistema de calefacción para el área del operador.

El sistema ha sido estrenado en las 200 unidades Volvo B8RLEA articulado carrozadas en Colombia con el modelo Gran Viale BRT de Superpolo, que están siendo entregadas en Chile a SuBus, operador del Sistema Integrado de Movilidad (RED) de Santiago, donde se cumple la premisa de un bus urbano de bajo nivel de giro del motor y muy bajas emisiones, gracias al propulsor Euro 6 que equipa la nueva flota de vehículos articulados.

Las nuevas unidades también equipan un grupo de nuevas unidades de autobuses articulados que incorporó GIT Masivo, operador del sistema MIO de la ciudad de Cali, en este caso teniendo al chasís Volvo B340M como plataforma, con el mismo modelo de carrocería Marcopolo que las unidades entregadas en Chile.